每日經濟新聞 2023-01-17 21:04:38
每經編輯｜李澤東
據CATL寧德時代消息，1月17日，寧德時代與蔚來在寧德簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。
寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威、蔚來高級副總裁曾澍湘代表雙方簽署協(xié)議。寧德時代創(chuàng)始人、董事長、CEO曾毓群，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌等見證簽約。
圖片來源：CATL寧德時代
此次全面戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署是雙方基于戰(zhàn)略合作關系的又一次深化和升級，涉及新品牌、新項目、新市場的技術合作，供需兩端聯(lián)動，海外業(yè)務拓展，以及基于長壽命電池的商業(yè)模式合作等領域。
雙方再次強強聯(lián)合，構建長期戰(zhàn)略合作關系，將實現(xiàn)互利共贏。寧德時代和蔚來將在充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢的基礎上，以先進電池技術為基礎，打造高效協(xié)同的電池供應體系，提升創(chuàng)新能力與效率，為智能電動車用戶提供更愉悅的出行體驗，為提升我國新能源汽車產業(yè)的全球競爭力貢獻力量。
據了解，1月12日晚間，寧德時代(300750.SZ)披露2022年度業(yè)績預告，公司預計全年盈利291億元至315億元。
2022年前三季度，寧德時代盈利約176億元。據此計算，四季度，公司盈利超過115億元。
即便身為全球動力電池龍頭，單季盈利超百億，也讓市場頗感意外。寧德時代解釋稱，強化市場開拓及深化客戶合作，加上優(yōu)質產能釋放，產銷量明顯提升，使得盈利規(guī)?？焖僭鲩L。
據澎湃新聞，2023年1月4日，全球資訊機構SNE research 公布了2022年1—11月全球電動汽車電池裝車排行數據，中國企業(yè)寧德時代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率加總為50.7%。
每經記者 朱萬平 攝
具體來看，寧德時代去年前11個月的電池總裝車量為165.7GWh，是2021年同期82.1GWh的兩倍以上，同比增速為101.8%。全球市占率為37.1%，同比增加4.9個百分點。
另據證券時報，2022年，以碳酸鋰為代表的原材料價格大幅上漲，對寧德時代等下游企業(yè)成本形成較大壓力。數據顯示，2022年國產碳酸鋰平均價格達到48.24萬元/噸，較2021年均價增長近3倍。價格提升的主要原因在于新能源汽車高速發(fā)展帶來的高需求量。
對于2023年原材料價格走勢，寧德時代此前曾表示，短期碳酸鋰價格受供需錯配影響有所波動，預計2023年隨著供給端鋰礦開發(fā)產能投產，供需情況會有所緩解。
寧德時代稱，將通過自采、投資、回收、長協(xié)等多種方式保障碳酸鋰供應。隨著近兩年材料產能持續(xù)釋放，供應沒有太大問題，成本有進一步下降空間。
1月5日，一封蔚來董事長李斌在2023年第一天致蔚來全體員工的信內容曝光。在這封信中，“節(jié)奏與效率”是李斌總結“2022經驗教訓，展望2023”的關鍵詞。
李斌表示，2023年，對蔚來而言是至關重要的一年，蔚來全體員工要專注執(zhí)行，讓工作方式更敏捷、更高效。
圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）
官方數據顯示，蔚來2022年全年累計交付新車約12.25萬輛，同比增長34%，位居新造車企業(yè)第三位，但這一銷量仍未達到蔚來的預期。
不過，隨著一代到二代平臺的迭代完成，以及過往產能的爬坡結束，蔚來預計在2023年下半年進入到新的“直線”加速階段。為此，李斌給2023年的蔚來設立了20萬輛的全年交付目標。
1月10日，據環(huán)球網援引晚點LatePost報道稱，蔚來資本將向電動車初創(chuàng)公司至星投資數千萬美元（種子輪），至星第一款車將是售價達到百萬元級別的超高端SUV。
報道稱，至星定位高端智能電動車品牌，聚焦探險、越野市場，至星會在蔚來的技術平臺授權下進行專項研發(fā)，基于蔚來NT 3.0平臺，同時支持800V超快充、換電兩種模式。
此外，其第一款車預計在2025年發(fā)布，同步在海外市場上市。新車將采用蔚來NT3.0平臺，并在技術平臺、供應鏈、充電體系等方面與蔚來深度合作。
值得注意的是，此前也有消息稱蔚來正在研發(fā)百萬級豪車，首款車型將對標“邁巴赫 S 級”。
每日經濟新聞綜合CATL寧德時代微信號、澎湃新聞、證券時報、環(huán)球網、每經網（記者 李星）
封面圖片來源：每經記者 朱萬平 攝
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