王曉秋或將接任上汽集團總裁 上汽能穩住銷量嗎

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

7月4日，上海市人民政府辦公廳官方微信“上海發布”發布上海市市管干部任職前公示名單?！蹲C券日報》注意到，現任上海汽車集團股份有限公司副總裁王曉秋，擬任市管企業正職。這意味著，王曉秋將接任陳志鑫擔任上海汽車集團股份有限公司總裁一職。

也就在7月2日2019世界新能源汽車大會上，陳志鑫還以上海汽車集團股份有限公司總裁身份發言，要倍加珍惜目前在新能源汽車已有的成績。

為什么是王曉秋接任上汽集團總裁一職呢？正如陳志鑫所言，上汽作為國內最早從事汽車發展的企業，把核心技術作為發展硬核。“上汽新能源正是從王曉秋手上一點點做大的，王總除了是上汽乘用車總經理，還長期兼著技術中心主任的職務，可見其對于研發的重視。”上汽集團內部員工對記者表示。

據悉，在新能源汽車領域，上汽是國內少有在純電動、插電式混合動力、燃料電池三條新能源技術路線上均積極開展技術產品開發的車企。2018年，上汽集團新能源汽車銷量14.2萬輛，同比增長120%，連續第五年翻番增長。其中，王曉秋直管的自主品牌榮威和名爵新能源汽車銷量9.7萬輛，同比增長119%。

除了新能源汽車外，王曉秋還是上汽集團自主品牌的“拓荒者”。作為上汽集團乘用車公司的第一任總經理，他很早就立起榮威“自主高端品牌”旗幟，成為首個真正在價格上直面合資品牌競爭的自主品牌。2014年7月，王曉秋回歸自主前一年上汽乘用車銷量為23萬輛，去年上汽乘用車銷量為701885輛，銷量翻了三番多。名爵更是在確定為國際品牌后，去年銷量241634輛創歷史紀錄。

頗為巧合的是，陳志鑫也曾擔任上汽乘用車總經理，可見在上汽集團要想“身居高位”必須經過自主業務的洗禮。

輝煌的自主履歷

記者了解到，王曉秋于1988年7月參加工作，曾任上海汽車工業質量監督中心副主任、上海汽車工業技術中心副主任、上海汽車工業質量檢測所副所長、上海大眾汽車有限公司質量保證部副理、上海皮爾博格有色零部件有限公司副總經理、上海汽車股份有限公司副總經理、上汽儀征汽車有限公司總經理、黨委書記、上汽汽車制造有限公司總經理、上海汽車集團股份有限公司采購部執行總監、上海汽車股份有限公司副總經理、乘用車分公司總經理、上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司副總經理、上海柴油機股份有限公司總經理、黨委副書記、上海汽車集團股份有限公司副總經濟師、上海通用汽車有限公司總經理、上汽乘用車總經理兼技術中心主任。

對于王曉秋而言，最值得大書特書的就是“自主業績”。2003年，上汽集團啟動自主品牌項目，王曉秋擔任項目負責人，并兼上海汽車股份有限公司副總經理，參與收購羅孚全系列核心技術產品。眾所周知，王曉秋40歲參與創立上汽自主品牌，見證了第一輛在售價上比拼合資品牌的數字轎車榮威550，為上汽自主品牌發展帶來第一波高潮。

2013年8月起，王曉秋任上海通用汽車總經理。一年后，王曉秋接任上汽乘用車公司總經理，并在此后4年多時間里，上汽乘用車一年一個臺階，去年車市負增長的情況下，上汽乘用車表現不俗，年銷量同比增長34.45%。其中，榮威品牌年銷量460251輛，名爵品牌年銷量241634輛，相比2017年的13.54萬輛同比增幅高達78.43%。除了在國內市場大幅增長之外，名爵品牌在泰國市場的年銷量也達到27155輛。名爵品牌的優異市場表現，也是上汽乘用車整體大幅增長的重要推動力。

王曉秋的挑戰

隨著王曉秋擔任上汽集團總裁一職，擺在他面前最緊迫的難題就是整個集團銷量的下滑。上汽集團7月4日發布公告，上半年銷量為293.7萬輛，同比下降16.62%。其中，“集團一哥”上汽通用五菱汽車股份有限公司銷量下滑29.19%，利潤大戶上汽通用與上汽大眾銷量分別下滑12.91%與9.94%。

陳志鑫此前在2019世界新能源汽車大會上表示，2018年，我國汽車銷量28年來首次負增長，今年汽車銷量下滑的趨勢仍未見扭轉。如何在弱勢情況下，保證上汽集團銷量跌的少些或不跌呢？

今年3月底，王曉秋在接任上汽集團總裁前最后一次接受《證券日報》記者采訪時表示，“今天的汽車市場已經非常嚴峻了，‘活下來’永遠是第一條。”

王曉秋認為，中國車市持續走低，自主品牌份額接連下降，市場格局已經從過去的“你好我好”變成了“你死我活”。誰能在車市寒冬“站得住”，誰就能贏得繼續發展的機會。

上汽乘用車是最早提出汽車產業“新四化”的企業，隨后，“電動化”、“智能化”、“網聯化”、“共享化”成為汽車行業的“新四化”，在我國汽車行業內被廣泛接受。相信隨著王曉秋接任上汽集團總裁，上汽在“新四化”方面會走的更遠，擁有技術優勢的上汽集團也必然能在車市寒冬“站得住”。