置入港海建設 *ST鳳凰終迎“涅槃”

每經編輯｜每經記者 劉燦邦    

在*ST長油退市之后，*ST鳳凰總算沒有步后塵。近日，長航鳳凰公布了重大資產置換及發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案，擬置出現有業務并置入港海建設，公司主營業務也將從內河干散貨運輸轉型為港航疏浚吹填業務。

事實上，長航鳳凰已于今年8月18日正式恢復上市。不過，之后一直處于停牌重組過程中。在此之前，長航集團轉讓所持長航鳳凰股權，順海航運成功入主。12月4日晚間，長航鳳凰發布資產重組預案，預案包括重大資產置換、發行股份購買資產以及募集配套資金。

具體來看，長航鳳凰所擁有的全部資產及負債與港海建設全體股東所持有的港海建設100%股權進行等值資產置換，置出資產無償、無條件交付給長航集團或其指定的第三方。另外，置出資產、置入資產的預估值分別為2.99億元，80.1億元，長航鳳凰擬通過發行股份購買港海建設全體股東所持置入資產作價的置換差額部分為77.1億元，公司將以2.39元/股向港海建設全體股東發行股份的數量合計3.226億股。

港海建設主營業務包括港口與航道疏浚工程；吹填造地工程；水工工程等。數據顯示，2014年及2015年1~6月，港海建設營業收入21.37億元、7.88億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為7.47億元、2.5億元。“疏浚吹填是一個比較細分的行業，盈利狀況也非常好。”一位研究人士向記者表示，碼頭不可能是天然的，肯定要有合適的水深、吃水，必須通過岸基工程，水下工程建設，這些都需要疏浚吹填做配套，疏浚吹填業務與港口建設密切相關，在“一帶一路”建設背景下，疏浚吹填業務前景也比較廣闊。

雖然行業空間廣闊，但依然面對不小的競爭壓力。目前，港海建設的主要競爭對手包括中交股份、長江航道局、中水港航以及天津港航。其中，中交股份下屬主要疏浚單位有中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司和中交廣州航道局有限公司。