上半年我國汽車產銷量均超1500萬輛：中國品牌乘用車銷量占比68.5%，商用車出口同比增長10.5%

每經記者｜段思瑤    每經實習編輯｜余婷婷    

7月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布的最新數據顯示，6月，全國汽車產銷分別完成279.4萬輛和290.4萬輛，同比分別增長11.4%和13.8%。1至6月，全國汽車產銷累計完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。

數據來源：中汽協

具體到乘用車和商用車市場，今年上半年的產銷量均呈增長態勢。1至6月，乘用車產銷累計完成1352.2萬輛和1353.1萬輛，同比分別增長13.8%和13%；商用車產銷累計完成209.9萬輛和212.2萬輛，同比分別增長4.7%和2.6%。

“‘兩新’政策將繼續有序實施，新能源免購置稅優惠面臨退坡，疊加企業新品供給持續豐富，有助于拉動汽車消費增長。不過也要看到，當前外部環境的復雜性、嚴峻性、不確定性有所增加，部分地區暫停汽車置換補貼等以舊換新活動需要密切關注。行業競爭依然激烈，整體盈利水平持續承壓，行業穩定運行仍面臨挑戰。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。

新能源乘用車主流價格區間高于燃油車

6月，全國乘用車產銷分別完成244.1萬輛和253.6萬輛，同比分別增長12.1%和14.5%。1至6月，全國乘用車產銷累計完成1352.2萬輛和1353.1萬輛，同比分別增長13.8%和13%。

其中，中國品牌乘用車銷量占比保持高位。中汽協數據顯示，6月中國品牌乘用車銷量170.7萬輛，市場占有率為67.3%，較上年同期上升2.7個百分點；1至6月，中國品牌乘用車銷量為927萬輛，市場占有率68.5%，較上年同期上升6.6個百分點。有分析認為，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實施，以及在高端車市場的突破，中國品牌乘用車市場基盤將持續擴大。

數據來源：中汽協

從今年上半年來看，在新能源乘用車中，目前銷量主要集中在15萬至20萬元價格區間，累計銷量151萬輛，同比增長16.8%。從級別上看，目前新能源乘用車銷量主要集中在A級和B級，累計銷量分別為192.8萬輛和170萬輛，同比分別增長22.3%和14.2%。另外，C級新能源乘用車累計銷量也超過了122萬輛。

相較之下，燃油乘用車今年上半年銷量仍主要集中在A級，累計銷量374.6萬輛，同比下降8.3%。 中汽協數據顯示，1至6月，燃油乘用車銷量主要集中在10萬至15萬元價格區間，累計銷量208.6萬輛，同比下降16.1%。

商用車市場上半年出口實現兩位數增長

6月，全國商用車產銷分別完成35.4萬輛和36.9萬輛，同比分別增長7.1%和9.5%。在商用車主要品種中，與5月相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長；與2024年同期相比，客車產銷較快增長，貨車產銷微增。

數據來源：中汽協

其中，6月，貨車產銷分別完成30.4萬輛和31.6萬輛，同比分別增長4.7%和7.5%；1至6月，貨車產銷分別完成183.7萬輛和185.6萬輛，同比分別增長4.2%和1.8%。

與貨車市場相比，客車市場的增幅更為明顯。中汽協數據顯示，6月，客車產銷分別完成5萬輛和5.3萬輛，同比分別增長24.1%和22.6%；1至6月，客車產銷分別完成26.2萬輛和26.5萬輛，同比分別增長8.4%和8.7%。

從今年上半年看，商用車市場的亮點之一是在出口方面。6月，商用車出口9萬輛，同比增長10.6%；1至6月，商用車出口50.1萬輛，同比增長10.5%。

市場進一步向頭部車企集中

1至6月，汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為1443.4萬輛，同比增長9.8%，占汽車銷售總量的92.2%。其中，比亞迪、上汽、吉利、一汽和長安排名前五，銷量分別為214.6萬輛、199.7萬輛、163.4萬輛、157.1萬輛、135.5萬輛。

在新能源汽車市場，這一趨勢更為明顯。1至6月，新能源汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為659.9萬輛，同比增長43%，占新能源汽車銷售總量的95.1%，高于上年同期1.8個百分點。其中，排在前五名的比亞迪、吉利、上汽、長安和東風市場占有率超過了64%。

數據來源：中汽協

另外，在出口市場，1至6月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量54.8萬輛，同比增長3.1%，占總出口量的17.8%。與2024年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口47.2萬輛，同比增長1.3倍。

展望下半年，中汽協認為，汽車行業仍需要穩定政策預期，規范市場競爭秩序，加強行業自律，強化政策引導與監管，助力行業健康平穩運行。