有遺體已找到！墜毀飛機(jī)服務(wù)于頂奢酒店，房型最貴5.6萬元！上月登島中國游客：坐著有點(diǎn)慌

每經(jīng)編輯｜何小桃    

泰國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，一架原定由泰國素萬那普國際機(jī)場飛往南部達(dá)叻府的小型飛機(jī)在泰國北柳府巴功縣墜毀，機(jī)上遇難者中有五名中國籍乘客。

據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，北柳府官方新聞發(fā)言人指出，預(yù)計(jì)將找到5名中國乘客、2名泰國人和2名泰國籍飛行員的遺體。現(xiàn)場已發(fā)現(xiàn)許多人體遺骸，包括手、手臂、軀干、頭骨等，相關(guān)部門已收集遺骸，將對(duì)單獨(dú)的個(gè)人身份進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證。

泰國北柳府墜機(jī)事故現(xiàn)場圖，來源：央視新聞

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，23日，記者聯(lián)系到在墜機(jī)現(xiàn)場參與救援的儲(chǔ)先生，他詳細(xì)講述了救援經(jīng)過。儲(chǔ)先生告訴記者，墜機(jī)現(xiàn)場位于北柳府一高速公路旁的沼澤地，挖機(jī)挖了兩三米發(fā)現(xiàn)遇難者遺體。儲(chǔ)先生稱，現(xiàn)場5名中國人分別為3名大人和2名小孩。救援到晚上時(shí)遇到海水漲潮，河水上漲，救援人員就一邊用抽水機(jī)抽水一邊展開救援。直到23日凌晨2點(diǎn)，救援因海水上漲被迫中止。儲(chǔ)先生介紹，目前搜救工作還沒結(jié)束。

失事飛機(jī)為頂奢酒店私人飛機(jī)

失事飛機(jī)為非定期航班，是泰國頂奢酒店Soneva Kiri的小型私人飛機(jī)，用于服務(wù)入住該酒店的游客，失事飛機(jī)機(jī)型為Cessna Caravan。

索尼沃基里度假村有兩架八座的Cessna飛機(jī)。圖源：度假村官網(wǎng)

有去過該酒店的網(wǎng)友回憶，小飛機(jī)入島是該酒店的特色，但是確實(shí)容易顛簸，他入島時(shí)也遭遇過驚險(xiǎn)的體驗(yàn)。

涉事酒店Soneva Kiri是泰國一家隱私程度高、價(jià)格較貴的知名酒店，地處泰國沽島。這家酒店暑期價(jià)格根據(jù)不同房型約為6500元至56000元人民幣。

部分房型價(jià)格，圖 / 平臺(tái)截圖

因?yàn)榈靥幒u，風(fēng)景宜人，酒店房型和服務(wù)等也頗具特色，吸引了一些消費(fèi)水平較高的游客前往。還有評(píng)價(jià)其是全球排名前五的親子勝地，因此吸引一些家庭帶娃體驗(yàn)。

圖 / 南方都市報(bào)、平臺(tái)截圖

此次事故罹難國人中，也有兩位孩子。有國內(nèi)旅行社曾推出該酒店4天3晚的度假套餐，套餐價(jià)格從1.62萬元至1.97萬元不等。受事故影響，已有國內(nèi)旅行社下架了這一產(chǎn)品。

上月搭飛機(jī)上島的中國游客：

還是有點(diǎn)慌

顏小姐于今年7月中旬搭乘了索尼沃基里度假村的飛機(jī)抵達(dá)了該度假村。“在登機(jī)前會(huì)根據(jù)個(gè)人體重來安排座位，一般會(huì)坐滿8個(gè)乘客。”顏小姐告訴紅星新聞?dòng)浾撸约寒?dāng)時(shí)坐最后一排，頭頂就是空調(diào)機(jī)，噪音比較大，“當(dāng)天天氣還不錯(cuò)，飛行過程中也比較穩(wěn)。”其補(bǔ)充稱，飛行過程中也遇到了氣流顛簸的情況。

顏小姐于今年7月中旬搭乘了索尼沃基里度假村的飛機(jī)抵達(dá)了該度假村。受訪者供圖

顏小姐認(rèn)為，小飛機(jī)配有安全帶，但感覺可能不像大飛機(jī)有很多安全保障，再加上自己當(dāng)時(shí)看到工作人員關(guān)機(jī)門時(shí)的場景，“感覺坐上去還是有點(diǎn)慌”。顏小姐回憶稱，當(dāng)時(shí)機(jī)組人員還在起飛之前給大家說了一些注意事項(xiàng)，不過因?yàn)檎f的聲音較輕，所以她沒聽清。

針對(duì)“小飛機(jī)感覺沒有很多安全保障”的疑問，北京航空航天大學(xué)航空專家、《航空知識(shí)》主編王亞男向紅星新聞解釋稱，其實(shí)Cessna的飛機(jī)目前沒有過公開的安全隱患。“這種輕型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡單，理論上說它們機(jī)身本身出問題的可能性遠(yuǎn)比結(jié)構(gòu)復(fù)雜的飛機(jī)低得多。”王亞男認(rèn)為，人們之所以在現(xiàn)實(shí)生活中看到這種飛機(jī)頻頻出事，核心原因還是背后運(yùn)營飛機(jī)的人。“在實(shí)際情況中，對(duì)飛行安全環(huán)境的評(píng)估、氣候條件的評(píng)估，這些問題都是非常重要的。”王亞男補(bǔ)充稱，如果要求比較嚴(yán)格的公司，可能在一些情況下就不飛了，但有的人就可能執(zhí)意起飛。

王亞男表示，自己也坐過類似的輕型飛機(jī)。“這種輕型飛機(jī)一般飛行高度較低，受氣流影響較大，所以乘客乘坐時(shí)的顛簸感和震動(dòng)感都會(huì)比較強(qiáng)。其噪音可能也比商用飛機(jī)要大一些。”王亞男強(qiáng)調(diào)稱，普通人第一次坐這種飛機(jī)時(shí)可能有些不適，但這并不是評(píng)價(jià)該飛機(jī)安全性好與壞的直接標(biāo)準(zhǔn)。

編輯|何小桃 杜波

校對(duì)|湯亞文

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、新京報(bào)、紅星新聞、南方都市報(bào)等