中集車輛副總裁兼CTO李曉甫：新能源是商用車行業大勢所趨，傳統拖頭+電驅掛車可節油15%以上

每經記者｜張明雙    每經編輯｜張海妮    

眾所周知，以載客為主的乘用車領域都在相繼推出新能源車型，那么對于載重量較大的掛車、卡車等商用車領域，新能源的滲透率如何呢？

11月8日-11日，2023中國國際商用車展在武漢舉辦。中集車輛（SZ301039，股價10.21元，市值206億元）副總裁兼CTO李曉甫接受包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體記者采訪時表示，在商用車行業，新能源的大趨勢發展非常快，最近兩三年在重卡、輕卡車型上都有較大突破。

對于在新能源專用車領域的探索，中集車輛在2023年半年報中介紹，公司順應電動化與智能化趨勢，生產與銷售新能源輕量化城市渣土車、純電動礦卡、新能源冷藏廂式車等產品；隨著新能源專用車需求釋放，相關產品的銷量大幅提升。

中集車輛認為，中國專用車電動化方興未艾，新能源產品滲透率加速提升，新能源專用車展現出廣闊的發展前景；國家持續出臺支持新能源輕卡的發展政策，中國新能源輕卡處于藍海市場，有望成為新一輪發展的主力軍。

中集車輛展品 圖片來源：每經記者 張明雙 攝

此外，李曉甫介紹，對于掛車行業而言，新能源給了所有的從業者一次重新審視的可能性。掛車本身具有更多的空間去承載車輛電池的布置，還可以為車輛提供重載起步的助力、制動時的能量回收等功能。此外，新能源驅動加入后，低碳減排作用也較為明顯。可以分享一組數據，以掛車為例，如果采用傳統的燃油拖頭加上電驅掛車，綜合節油率在15%以上，如果牽引車采用電力驅動，數據會更高。

因此中集車輛在2023年三季報中表示，將落地新能源頭掛列車、進化傳統燃油頭掛一體解決方案的創新創業平臺，加速推動新能源半掛車的商用化進程。記者注意到，除中集車輛外，江汽集團、一汽解放、依維柯等商用車廠商在此次車展中紛紛展出或發布了新能源產品。

封面圖片來源：每經記者 張明雙 攝