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      小鵬汽車董事長、CEO何小鵬:10年后主流車企只剩8家

      每日經濟新聞 2023-04-20 22:45:30

      每經記者|孫磊    每經編輯|裴健如    

      “汽車行業淘汰賽剛剛開始,300萬輛的年銷量規模將只是汽車公司的入場券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個10年,主流汽車公司只會有8家。”4月16日,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示,對于打造中低端車型的企業而言,其或需要達到年銷500萬輛。

      事實上,當前新能源汽車行業“內卷”嚴重。在頭部新能源汽車降價等壓力下,不少企業選擇犧牲毛利來獲客,但業界認為這并非長久之計。在此背景下,如何獲得長久的競爭優勢和永續發展成為了不少車企考慮的問題。

      對此,小鵬汽車給出的答案是打造全新架構。4月16日,小鵬汽車發布SEPA 2.0扶搖全域智能架構,其希望借此達成成本、效率、體驗、全球化方面的平衡,實現體系化造車,從而剛好的參與競爭。

      同時,何小鵬表示:“底層需要很強的全球化組織管理體系,以及能不能面向全球實現營銷,最后做到有規模的硬件和有規模的軟件,也是需要做到的方面。”

      將進入平臺化造車階段

      事實上,小鵬汽車此前就表示,從今年開始,小鵬汽車純電整車平臺、電子電氣架構、動力系統、智能駕駛軟硬件都將平臺化,加快車型推出速度。比如,P7改款車型與G9共享了快充和智能駕駛等技術,而SEPA 2.0扶搖架構的推出意味著小鵬汽車將進入平臺化造車階段。

      小鵬汽車方面稱,SEPA 2.0扶搖架構匯聚了小鵬汽車在動力補能、智能體系、整車智造等領域的最核心技術。在SEPA 2.0扶搖架構的加持下,小鵬汽車未來新車型研發周期將縮短20%,基于架構部分的零部件通用化率最高可達80%。

      具體而言,基于SEPA 2.0扶搖架構打造的車型將標配800V高壓SiC碳化硅平臺,車樁結合最高可實現充電5min,續航200km。同時,該架構將通過全棧自研的全新800V XPower電驅,實現更扎實的續航里程。

      智能輔助駕駛方面,SEPA 2.0扶搖架構搭載了XNGP智能輔助駕駛系統。“小鵬扶搖架構正在做到把最高等級小鵬智能輔助駕駛XNGP在未來成為標配,并且能夠思考過去部分平臺進行兼容和升級。同時,會把智駕綜合研發效率提升30%,適配成本降低70%。”何小鵬說。

      此外,SEPA 2.0扶搖架構還采用前后一體式鋁壓鑄車身,以及CIB電池車身一體化技術。何小鵬認為:“扶搖架構會囊括小鵬汽車從去年年底到2025年的所有車,供應鏈的感知是我們大規模的平臺化、統一采購,用戶的感知是OTA頻率提高、體驗變好。”

      據了解,SEPA 2.0扶搖架構可兼容多個研發平臺,可拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型。而搭載SEPA 2.0扶搖架構的首款全新戰略車型轎跑SUV小鵬G6在4月18日于上海車展正式亮相。

      “過去5年,小鵬在此技術架構里用了4款車的歷程,累計研發超過100億。未來5年里,會有超過3倍以上的投入(300億元)進一步推動架構平臺。”何小鵬透露,到2025年,小鵬汽車會把智造體系包含現在肇慶、廣州以及新的規劃的工廠都進行升級,并全面適應SEPA 2.0扶搖架構。

      值得注意的是,小鵬汽車發布SEPA 2.0扶搖架構背后,是其對于成本把控的追求。“小鵬汽車會有大約10款車左右在未來一段時間發布,而且效率會非??欤|量遠遠超過之前,且成本更低。”何小鵬表示。

      左手降本,右手規?;?/strong>

      事實上,對于小鵬汽車而言,其此前的控制成本的能力確實欠佳。對比2022年全年財報來看,在蔚來、理想汽車、小鵬汽車中,小鵬汽車全年單車毛利率最低,為9.4%,而理想汽車和蔚來分別為19.1%和13.7%。

      此外,何小鵬在2022年財報電話會上談到成本問題時表示,小鵬汽車從今年到明年將實現自動駕駛超50%的成本下降,減少不創造客戶價值的研發成本,并在電芯上實現平臺化生產,使整車硬件(含動力系統)實現約25%的成本下降。

      “成本降低25%不代表小鵬有多厲害,是代表過去小鵬成本控制不夠好。”何小鵬表示,面對激烈的行業競爭,非常重要的是要有超強的成本控制能力。在未來的5年甚至10年里面嚴格控制好成本,做到市場上的第一規模,才有可能真正存活。

      何小鵬之所以重視對于成本的控制,一個很重要的原因在于是為了實現更大的規模。“我們希望優化成本結構,用最適合的成本做好的能力做全標配,而不是最強的能力最高的成本做選配,要做到足夠的大規模,最終的千萬輛的級別,這是一定要去做的。”何小鵬稱。

      此前,何小鵬曾明確表示并不希望小鵬汽車成為一家小而美的公司。

      何小鵬強調,長期來說,追求科技、改變生產、擴大規模和市場份額,在軟件和硬件上都形成足夠的規模優勢,這是小鵬汽車第一位的戰略目標。

      “去年到今天(的)第一個體會是我認為要升維思考,一年營收做到一、兩千億在其他行業可能活得不錯,在汽車行業可能活不下去了,所以一定要擴大規模。”何小鵬說,“我們希望在2025年實現盈虧平衡,但如果是為了真正的大規模,我們還會延后,我們認為擴大規模是最重要的。”

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