3月汽車公司市值榜丨“降價潮”引發股價波動，造車新勢力逆勢上揚，GPT概念股再度大漲

每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

在3月的資本市場中，汽車類上市公司整體仍處回調狀態。

據《每日經濟新聞》記者不完全統計，3月，79家汽車類上市公司（涵蓋21家跨國整車企業、29家國內整車企業、19家國內零部件公司、10家國內汽車經銷商集團）中，除停牌企業外，有27家企業實現了市值“飄紅”，占比不足四成。

具體來看，國際車企表現分化加劇。其中，起亞汽車（000270.KS，股價64.82美元，市值255.5億美元）以9.34%的市值環比增長位列該板塊漲幅榜第一位，而極星（PSNY，股價3.76美元，市值79.3億美元）的市值則下滑了28.79%。

國內方面，無論是整車企業、零部件企業，還是經銷商集團，多數企業都在回調，市值出現環比下滑。不過，造車新勢力表現突出，市值實現逆勢上揚。

Wind數據顯示，3月，在記者統計的58家國內汽車類上市公司中，有5只個股股價漲幅超20%，有3只個股漲幅超10%，未到20%。58家國內汽車類上市公司市值合計環比減少約2864.35億元，比長城汽車（SH601633，股價26.69元，市值2265.91億元）市值還多。

國際車企表現分化加劇 排名后七位企業集體“飄綠”

3月，國際車企在資本市場的表現進一步分化。21家國際車企中，有11家企業實現了市值的環比增長，占比超五成。21家國際車企市值合計環比增加281.2億美元，漲幅為1.74%。

首先來看美股方面，在3月的最后一周，投資者逐步消化近期一系列銀行危機所帶來的沖擊，疊加最新出爐的經濟數據顯示美國通脹超預期放緩，市場轉向押注本輪激進的加息周期已接近尾聲。隨著風險情緒回暖，美國三大股指全線上漲。3月，道指累漲1.89%，標普500指數累漲3.51%，納指累漲6.69%。

大盤影響下，特斯拉（TSLA，股價194.77美元，市值6162.7億美元）、福特汽車（F，股價12.68美元，市值505.4億美元）均在3月實現了市值的環比增長，漲幅分別為3.35%、8.44%。對比之下，通用汽車（GM，股價36.27美元，市值505.8億美元）、Lucid Motors（LCID，股價7.9美元，市值1144.6億美元）、Rivian（RIVN，股價15.23美元，市值134.5億美元）則出現了市值的下滑。

制表：每經記者 孫磊

值得注意的是，Lucid Motors在上述企業中市值跌幅最大，為26.38%。據彭博社報道，Lucid Motors于日前提交給監管機構的一份文件顯示，公司計劃裁員約18%。受此消息影響，Lucid Motors當日的股價收跌7.25%。

歐洲市場方面，歐美銀行業動蕩和歐央行堅定的鷹派態度，令開年最強的歐股遭遇了2020年以來的最糟糕的3月份。3月，斯托克600指數在連漲兩個月后回落。各國股指漲跌不一，德股和法股連漲三個月，英、意、西股止步兩月連漲。

此外，據新華社報道，歐盟理事會3月28日批準了一項法規，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。不過在德國的要求下，使用碳中性燃料的新的燃油車有望在2035年后繼續銷售。

在此背景下，歐洲整車企業的表現也各不相同。保時捷（P911.DE，股價127.61美元，市值1162.5億美元）、寶馬集團（BMW.DE，股價109.41美元，市值720.8億美元）均在3月實現了市值的上揚，而大眾集團（VOW3.DE，股價136.69美元，市值787.6億美元）和奔馳（MBG.DE，股價76.47美元，市值818.0億美元）則出現市值下跌。

制表：每經記者 孫磊

值得注意的是，從整個板塊來看，市值排名靠后的整車企業在3月多數都出現了市值“蒸發”。其中，除日產汽車（7201.T，股價3.97美元，市值155.4億美元）之外，市值排名后七位的其他企業3月的市值降幅均超10%。

降價潮引發股價波動 新勢力在港股逆勢上漲

3月，在記者統計的32只國內汽車上市公司個股中，除停牌企業外，僅有10只個股實現股價環比增長，這些國內整車上市公司3月市值合計環比減少了484.75億元，降幅為1.81%。

回顧3月A股的市場行情，市場走勢先抑后揚。3月，上證指數小幅下跌0.21％，深證指數小幅下跌0.49％，創業板下跌1.22％。深證指數與創業板指數3月中旬一度分別下跌4％與5％，月度走勢呈現出了明顯的“V形”反彈，市場整體表現平淡。

在此背景下，長城汽車、長安汽車（SZ000625，股價13.42元，市值1323.57億元）、江淮汽車（SH600418，股價12.98元，市值283.27億元）等企業的市值月跌幅超10%。其中，長城汽車市值環比下滑20.82%，為該板塊之最。

制表：每經記者 孫磊

今年3月初至今，長城股價已經經歷了數次連續下跌。在3月10日的A股汽車板塊大跌中，長城收獲跌停，并最終以跌停收盤。3月22日，長城汽車稱由于自3月8日起，公司A股股票收盤價已有十個交易日低于當期轉股價格的85%，若未來下跌勢頭持續可能觸發“長汽轉債”的轉股價格向下修正條款。

港股方面，3月整體走勢先抑后揚。其中，恒生指數累計漲幅為3.1%，而恒生科技3月累計漲幅為9.65%，成為3月下旬V型反彈的最大動力。此外，國企股指數3月則累計漲5.89%，相對港股大盤也略顯強勢。

受此影響，港股造車新勢力表現搶眼。理想汽車（HK2015，股價93.1港元，市值1940.74億港元），蔚來（HK9866，股價73.8港元，市值1232.8億港元）、小鵬汽車（HK9868，股價41.4港元，市值714.33億港元）、零跑汽車（HK9863，股價37.4港元，市值427.37億港元）3月市值漲幅分別為4.96%、9.46%、25.91%、32.30%。其中，零跑汽車市值漲幅領銜該板塊，有接近零跑汽車的人士稱，零跑C11增程開啟交付、C11單款車型的訂單銷量單月破萬，給市場投資者和消費者帶來了信心。

制表：每經記者 孫磊

回顧整個3月，在汽車價格戰影響下，國內多家主要汽車品牌股價都經歷了較大波動。據百瑞贏證券咨詢分析，3月上旬車企發動一輪堪稱“歷史最強”的價格戰，截至目前，吉林、上海、廣東已有超過40家車企、近百款車型“參戰”，降價潮席卷整個汽車行業，波及范圍之廣、降幅之大、影響之深，遠超2004年“南北大眾”聯手降價和2008年國際金融危機時的汽車大促銷。

民生證券認為，當前時點來看，降級車型主要系高庫存、滯銷車型。伴隨著價格體系的逐步明確、4月份馬上來臨的車展刺激供給全面發力、降價后帶動庫存回落、疫情后消費信心恢復，預計2023年4月行業景氣度有望加速修復，板塊將再次進入貝塔配置階段。

鋰電板塊表現低迷 ChatGPT概念股上揚

與整車企業類似，大部分汽車零部件企業也進入回調狀態。記者統計的數據顯示，3月，19家零部件企業中僅有5家實現市值環比增長，占比不到三成，而19家企業總體市值合計環比減少2188.05億元。

跌幅方面，億緯鋰能（SZ300014，股價66.11元，市值1352.02億元）、贛鋒鋰業（SZ002460，股價65.86元，市值1328.67億元）、天齊鋰業（SZ002466，股價77.18元，市值1266.2億元）、鵬輝能源（SZ300438，股價53.97元，市值248.91億元）等與鋰電相關的企業3月市值均出現了下滑，分別環比下跌4.13%、8.19%、7.89%、15.00%。其中，鵬輝能源在3月的零部件板塊中，市值環比跌幅最大。

制表：每經記者 孫磊

今年以來，碳酸鋰價格持續走低，當前的碳酸鋰價格相較于去年11月60萬元/噸的高點已經“腰斬”。上海鋼聯3月30日發布的最新數據顯示，當日電池級碳酸鋰跌7500元/噸，均價報26.56萬元/噸。

在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，孚能科技董事長王瑀表示，碳酸鋰實際成本在3萬元/噸左右，預計價格還會進一步下降，未來下探到每噸10萬元以下也不是不可能。而零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明也認為，動力電池成本下降是大勢所趨。

中航證券則表示，在行業景氣度仍然高企的背景下，隨著鋰價下降強預期，下游主要領域需求有望進一步得到提振，若未來碳酸鋰價格持續下降，有利于下游車企和儲能企業的成本降低、以價換量。同時，隨著鋰價持續下行加速行業降價出清，行業格局或將迎來重新洗牌，企業供應鏈及產能管理重要性將進一步凸顯。

漲幅方面，科大訊飛（SZ002230，股價69.95元，市值1624.53億元）3月市值以環比增長31.70%的成績領銜該板塊。據了解，科大訊飛此前被長江證券、國信證券、首創證券等多家券商聯合調入3月金股池，在3月，科大訊飛的股價已經累積了不小的漲幅，而催化因素與ChatGPT概念有關。

制表：每經記者 孫磊

科大訊飛此前表示，ChatGPT主要涉及到自然語言處理相關技術，屬于認知智能領域的應用之一，公司在該方向技術和應用具備長期深厚積累，類ChatGPT技術今年5月將率先落地AI學習機產品。受此刺激，科大訊飛股價繼續增長，市值也超越了億緯鋰能，位列板塊第二位。

此外，2月實現市值增長的四維圖新（SZ002405，股價14.91元，市值354.67億元）依舊保持增長的態勢，3月市值增幅為3.76%，僅次于科大訊飛，其催化因素同樣與ChatGPT概念有關。

四維圖新3月27日在互動平臺表示，公司自動駕駛團隊從2015年開始探索，先后應用輕量化生成式算法來解決自動駕駛中特殊場景數據不足的問題、復雜場景下通用規控算法無法通行的問題等，而GPT在公司地圖側的具體應用方向主要包括：POI、道路要素等地圖信息的自動化補全；對數據信息合理性進行自動化評估和品質管理；以及極端場景的自動化數據生成（標注）等。

汽車流通行業不景氣 經銷商集團承壓

汽車經銷商集團方面，國內10家汽車經銷商集團中僅有1家實現市值上揚。記者統計的數據顯示，3月，10家汽車經銷商集團總體市值合計環比減少191.55億元，減少值接近美東汽車（HK1268，股價13.42港元，市值180.56億港元）的市值，降幅為10.82%。

中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，3月，中國汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，同比下降1.2個百分點，環比上升4.3個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處于不景氣區間。

3月，湖北省政企聯合補貼大促銷引發跨省購車潮，北京、天津、上海、浙江等數十個省市跟進推出購車優惠政策。經銷商門店客流迅速提升，由于消費者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明顯的增加，汽車消費需求恢復不及預期。

中國汽車流通協會認為，3月，經銷商面臨的主要問題包括終端價格波動較大，客戶觀望情緒濃厚，訂單及成交率下降，庫存難以轉化為資金流，經銷商盈利下滑；“國六B”排放標準于7月生效，經銷商面臨清庫壓力等。

值得注意的是，汽車經銷商集團第一季度銷量任務難以完成。中國汽車流通協會的調查顯示，有超過六成的經銷商表示銷量任務完成度不足80%。其中，20.5%的經銷商完成度在70%~80%，46.0%的經銷商完成度不足70%。

在此背景下，10家汽車經銷商集團中有8家市值跌幅超10%。其中，新豐泰集團（HK1771，股價1.14港元，市值6.84億港元）3月市值環比下滑更是接近30%，為29.60%。

制表：每經記者 孫磊

不過，國機汽車（SH600335，股價9.69元，市值144.94億元）卻逆勢上漲，3月市值增長4.31%。有媒體報道稱，國機智駿引入外部投資者滴滴的談判目前已進入尾聲，而國機汽車股價兩分鐘從平盤附近直線拉升漲停。其晚間公告稱，國機智駿是公司的參股公司，持股比例40%，不納入公司合并報表范圍。

制表：每經記者 孫磊

對于接下來終端市場的表現，中國汽車流通協會稱，隨著新車密集發布、多個城市春季車展啟動、降價補貼政策收緊，汽車價格將趨于穩定，預計4月汽車市場整體企穩，市場需求逐漸恢復，乘用車終端銷量在150萬輛左右。而對于第二季度的銷量預期，大部分經銷商持謹慎樂觀的態度。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）