道達投資手記：大盤震蕩已兩個月！等待方向選擇

隔夜，美股大跌，道指一根大陰線把前4個交易日的努力化為烏有。 原因想必大家都知道了，最新公布的美國8月份CPI同比增長8.3%，而預期為增長8.1%，也就是說僅僅0.2個百分點的落差，引發了美股大跌。 汽車整車出現異動 至于美聯儲加息對A股的影響，其實很復雜，不是簡單的線性關系。好處是利好出口企業；壞處就是影響北向資金流動，這會間接影響A股；而更宏觀的層面，還會影響我們的貨幣政策預期，降息降準的空間會被壓縮。 也正是因為這種復雜的關系，所以你們看到了昨天A股的調整，相較于海外市場來說，昨天的表現已非常克制了。滬深兩市個股的漲跌幅中位數為下跌1%，早間開盤只有100多家紅盤，收盤變成了1000多家紅盤，還是有韌性。 海外的情況當然需要關注，但炒股更多的是“以我為主”。A股市場最近呈現的情況本來就是弱勢，有這種調整也不意外，看走勢、看趨勢、識別情緒等，用規則去指導交易，反倒更輕松。 雖然市場調整，但是也能看到盤面上有資金在嘗試發動一些板塊帶動情緒，但效果有限。最典型的就是午后異動的汽車整車板塊，不過就只有幾只小市值的個股領漲，加上汽車整車板塊指數7月份以來一直在橫盤震蕩，暫時走得并不明朗。 汽車整車是賽道股中最先開始調整的，而且調整時間已有兩個月了，后續是要對這個板塊保持跟蹤的，按照資金的記憶效應，不排除后面景氣賽道重新受追捧的可能，屆時這個板塊會率先活躍。唯一的缺點是整車的想象力和可供挖掘的細分領域不如汽配。 半導體昨天走得比較逆市，以次新股為主。每到市場弱勢的時候，次新股就會出來表演一下，短期可以找機會，但要小心次新股經?！耙徊ㄓ巍钡那闆r。半導體板塊指數盡管是反彈，但整個結構比較弱，可能還要等下跌后力度衰竭的機會。 零售板塊繼續活躍，放在當前市場狀況下，很難一口氣突破前高，可觀察板塊指數在前高附近的表現以后再作決定，類似于港口航運，有小箱體震蕩，可以在箱體下沿尋找機會。 港口航運目前是略偏強走勢。和港口航運有類似走勢結構的是煤炭板塊，如果板塊指數在8月31日的低點附近有止跌跡象，可以尋找機會。 其實，你們看達哥關于這些板塊的觀點可以發現，在市場弱勢的時候，可以尋找和市場節奏不一致的板塊，這種長期橫盤箱體震蕩的板塊是一個很不錯的方向。油氣開采也是類似的走勢結構，前提是要控制好倉位，小倉位參與。 國防軍工表現得不錯，這是我中期比較看好的方向，業績穩定，存在一些對沖市場風險的風格，但這個板塊大開大合，持股體驗很差。這幾天市場炒作的是大飛機，C919商業化運營在即，產業鏈受關注，考驗大家的選股能力。 比較有意思的是房地產板塊，昨天在短期支撐位撐住了，這是一個很好的現象。后續如果能夠鞏固成果，在當前位置附近穩住，不排除還會有表現的機會。 市場調整未現恐慌 綜合昨天的盤面，達哥覺得要點主要有以下幾個： 首先，市場受外圍市場影響出現調整，但并未出現恐慌。從兩市的漲跌個股家數就能看出來，跌幅超9%的個股相比上個交易日明顯減少；從連板個股來說，昨天甚至比前幾天更好，有10只個股連板，證明市場情緒維持得不錯，沒有出現恐慌。也正因為如此，市場的成交金額反而縮小了，整體拋壓非常有限。 其次，創業板短期可能很難再有大幅下挫的動能。昨天寧德時代大跌拖累創業板指數并創下近期新低，不過在小級別上創業板指數可能的背離結構還是比較清晰，不排除短期會有反彈，得看反彈的力度。一般來說，背離會演變成兩種情況：橫向發展和快速反彈，而前者是我們務必要小心的走勢。 上證指數總體比創業板指數強，但也只是相比較來說的。昨天，滬指走的是低開后震蕩的節奏，存在5分鐘級別構筑箱體震蕩的趨勢，這種走勢是醞釀后續變盤的結構。而拉長周期來看，上證指數已經橫盤了兩個月之久，一旦變盤，大概率有持續性。我們完全可以等市場作出選擇后再跟隨即可。 昨天看到一個統計數據，今年納斯達克指數大跌6次，隔日上證指數低開高走紅盤4次，不過往往只是“硬”了一天，往往過幾天又補跌，玩的都是套路。 （張道達） 根據國家有關部門的最新規定，本手記不涉及任何操作建議，入市風險自擔。