新老世界首富下注：巴菲特持續增持西方石油，馬斯克稱鋰電池才是未來

每經記者｜李孟林    每經編輯｜譚玉涵    

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盡管近期油價回調至100美元/桶以下，“股神”巴菲特仍繼續看好大石油公司，持續買入西方石油的股票（OXY，股價58.01美元，市值543.7億美元）。

目前，他旗下的伯克希爾哈撒韋（BRK.B，股價277.47美元，市值6120.9億美元）已經持有西方石油19.2%的普通股，離將后者納入自己的財報中僅有一步之遙。分析師預計，巴菲特還將繼續增持西方石油，甚至可能把該公司全部買下來。

相較于前世界首富巴菲特對石油的偏愛，現任世界首富馬斯克卻認為新能源才是未來，喊出了“鋰電池就是新的石油”口號。

距“并表”西方石油僅一步之遙

據美國時間7月13日提交給美國證券交易委員會的文件，伯克希爾哈撒韋（BRK.B，股價277.47美元，市值6120.9億美元）本周多次增持西方石油的股份，總共花了約2.5億美元，買入430萬股。

伯克希爾自今年2月份開始購入西方石油股票，目前已經達到1.794億普通股，總價值約104億美元，持股比例已經提升至19.2%，為西方石油最大的股東。

按美國公認會計準則，一旦投資者擁有公司至少20%的普通股，就可以將被持股公司的業績按持股比例納入自己的業績報表中。這樣看來，伯克希爾距離將西方石油“并表”僅有一步之遙。目前伯克希爾已經按照這種“權益會計法”將持股26.6%的卡夫亨氏公司納入了自己的報表中。

美國著名巴菲特研究專家、馬里蘭大學史密斯商學院的金融學教授David Kass表示，按照分析師的預計，西方石油今年的收益將達到100億美元。假設伯克希爾持股20%，那么公司今年年報的利潤將增加20億美元。

Kass指出，目前伯克希爾僅將西方石油的股息支付（每年不到1億美元）計入其收益之中，因此并表將對伯克希爾的業績來說將起到強力提振作用。

今年以來，受俄烏沖突等因素影響，國際油價飆漲，巴菲特看準時機出手增持能源股，已經收獲頗豐。目前為止，西方石油是今年標普500指數成分股中表現最好的個股，股價大漲了100%。排名第二的Coterra Energy（CTRA，股價27.14美元，市值212.2億美元）也是能源股，股價漲幅達到43%，而標普500指數則下跌了約20%。

除西方石油外，巴菲特今年還增持了能源巨頭雪佛龍（CVX，股價137.99美元，市值2729.5億美元）。今年以來，雪佛龍股價上漲了近16%。截至四月底，雪佛龍是伯克希爾持有的第四大個股。

放置資金的好地方 或買下其全部股份？

分析師認為，巴菲特還將進一步增持西方石油，甚至有可能最終買下公司所有的股份。

一方面，巴菲特手上的錢很充足，不會錯過優質的投資標的。截至今年一季度末，伯克希爾的現金儲備已經達到1060億美元。

另一方面，西方石油的CEO Vicki Hollub將精力集中在減輕公司的債務負擔上，并通過回購和分紅向股東返還資金。巴菲特對此非常欣賞。在今年4月底的股東大會上，巴菲特表示Hollub的發言“非常有道理”，西方石油是“放置伯克希爾資金的好地方”。

除了簡單增持以外，伯克希爾還可以通過行使認股權證迅速增持西方石油的股份。2019年，伯克希爾曾向西方石油投資100億美元，幫助其收購阿納達科石油公司，過程中伯克希爾獲得了以每股59.62美元的價格額外購買8390萬股西方石油股票的認股權證。

雖然目前西方石油的股價僅比認股權證的約定價格低一美元多，只要其股價超過這個價格，伯克希爾就能以低于市場價的方式增持西方石油。

與此同時，Truist Securities分析師Neal Dingmann在6月發布的報告中寫道，鑒于西方石油和伯克希爾的能源業務存在很強的互補關系，伯克希爾甚至有可能一口氣把西方石油全部買下來。

Dingmann表示，伯克希爾現有的能源業務包括公用事業、天然氣公司以及太陽能和風能業務，但沒有專注于石油領域本身，而西方石油重在勘探和生產石油及天然氣，這將很適合補充進伯克希爾的資產組合中。

伯克希爾通常只擁有投資級（investment grade）的公司。Dingmann認為，雖然目前西方石油的信用評級略低于該級別，但鑒于該公司一直致力于償還債務和釋放現金流，信用評級可能在今年就能達到投資級。

馬斯克：鋰電池就是新的石油

在前世界首富巴菲特持續加倉石油股之際，現任世界首富馬斯克卻認為鋰電池才是未來。

北京時間7月14日凌晨，風投基金Craft Ventures的合伙人大衛·薩克斯（David Sacks）在推特上評論俄羅斯削減天然氣供應的新聞時表示：“如果今年還能證明什么的話，那就是沒有能源的獨立，就沒有安全可言。”

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在該條推文下回復稱：“絕對的。鋰電池就是新的石油。”

隨著電動汽車取代燃油汽車的步伐加快，作為電動車電池的關鍵原料，鋰的市場需求快速增長，并面臨供應緊缺的風險。據電動汽車行業專業信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的最新鋰價格指數，鋰價今年以來已經上119.8%，較去年同期飆漲了380.2%。

作為“成本控制大師”，馬斯克顯然無法忍受鋰價的大幅上漲，甚至考慮讓特斯拉親自下場挖礦。“鋰價已經漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規模的開采和精煉業務，除非成本壓力有所緩解。”馬斯克于美國時間4月8日在推特上表示。

不過，股神近年來雖然在新能源沒有大動作，但早在2008年，伯克希爾就以每股8港元價格買入2.25億股比亞迪港股股票，14年來持倉一直未變。如今擁有電動車和電池“雙護城河”的比亞迪已經讓巴菲特收益超過30倍，傳為市場佳話。

7月11日，市場傳出伯克希爾將比亞迪持股轉讓給花旗銀行的傳聞，造成比亞迪股價大跌。比亞迪相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，目前，巴菲特旗下的伯克希爾持有公司股份沒有變化，仍持有公司2.25億股股票。