數說丨僅8家合資車企1月銷量正增長 一汽-大眾拿下銷冠

每經記者｜趙成    每經編輯｜段思瑤

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

面對突如其來的新冠肺炎疫情，絕大部分車企今年1月銷量出現下滑，狹義國產乘用車零售市場更是打破了自2005年以來的最大月度銷量跌幅紀錄。

《每日經濟新聞》記者統計發現，1月，僅有8家合資車企銷量實現同比正增長，這一數字還不足合資車企整體數量的三成。按照乘聯會零售銷量的統計數據，在1月銷量排名前十名的合資車企中，只有廣汽本田、東風本田、廣汽豐田和北京奔馳四家車企實現增長，其中僅東風本田和北京奔馳的增幅超過兩位數，分別為21.3%和18.8%。

若按照廣義乘用車批發銷量統計，1月銷量前十名的合資車企中，僅一汽-大眾和東風本田的銷量實現同比正增長，分別為14.6%和1.8%。

有觀點認為，由于季節因素的干擾以及春節假期的影響，導致當月的銷售工作日只有17天，車市大幅下滑已在預料之中。新冠肺炎疫情所帶來的沖擊將更多體現在2月份，車市下滑幅度或仍將超過20%。

一汽-大眾奪冠

乘聯會公布的我國1月份狹義乘用車批發銷量排行榜顯示，一汽-大眾憑借捷達品牌和新SUV產品的發力，以18.46萬輛的銷量成績奪冠，銷量同比增長14.6%。而上汽大眾則從昔日的月度冠軍之位退至第三，這也讓上汽通用有機會以12.55萬輛的成績晉級亞軍。

繼2019年失去蟬聯了四年的銷量冠軍之后，上汽大眾2020年開局與一汽-大眾之間的銷量差距已達到7.2萬輛之多。乘聯會數據（批發銷量）顯示，1月，上汽大眾累計銷量為11.3萬輛，同比下滑40.5%。即便是從零售銷量來看，上汽大眾也依然落后于一汽-大眾4.2萬輛。

具體來看，上汽大眾旗下多款產品都大幅下滑。其中，新朗逸雖仍是國內轎車銷量冠軍，但1月銷量為4.3萬輛，同比下滑20.5%；途觀1月銷量為1.5萬輛，同比下滑41.6%。

此外，上汽大眾的主力車型帕薩特也在今年1月跌出當月轎車銷量前十五名。有觀點認為，這或許與去年12月份“帕薩特碰撞門”事件發酵有關。

乘聯會數據顯示，去年12月，帕薩特以2.7萬輛的銷量成績在所有轎車排名中位居第六位，同時奪得中型轎車第一名，超越雅閣和邁騰的1.7萬輛。但今年1月，帕薩特銷量大幅下滑，同級別的雅閣、凱美瑞則分別取得2.2萬輛和1.7萬輛銷售成績。

目前，上汽大眾已經作出了“補救”措施。今年1月，上汽大眾自愿申請將帕薩特再撞一次，不過測試機構不是中保研C-IASI，而是中汽研C-NCAP。根據中汽研C-NCAP官方消息，帕薩特在2月5日-2月10日安排進行行人保護試驗，下一步將進行三項實車碰撞試驗，包括100%正面碰撞、側面碰撞以及40%正面偏置碰撞。

合資SUV跑贏大盤

轎車一直以來都是乘用車市場的中流砥柱，但今年1月，轎車市場跌幅超過整體市場。

在乘聯會統計的轎車市場零售銷量前十名榜單中，有一半車型的同比銷量為負，僅新寶來、速騰、雷凌、思域等車型保持月銷量同比兩位數增長。數據顯示，新寶來、速騰、雷凌、思域1月銷量分別為3.1萬輛、2.9萬輛、2.4萬輛和2.2萬輛，同比分別增長20.7%、13.8%、11.5%和14.4%。

與下滑的轎車市場相比，SUV市場的走勢繼續好于整體市場，僅下跌17.1%。在SUV市場中，越來越多的合資車型前進到頭部位置。比如，一汽-大眾探岳1月銷量增幅為257.5%，本田CR-V增長42.1%，本田繽智、上汽大眾途岳和一汽豐田RAV41月銷量增幅均在20%以上。

從系別來看，由于多款新車加入，德系SUV增長態勢強勁，1月銷量同比增長30%，途鎧、捷達VS5、奔馳GLB等車型都有凈增長。日系SUV銷量則同比微跌3%，但也有廣汽本田皓影這樣的攪局者，1月皓影銷量近1.3萬輛。

從整體表現來看，美系、韓系、法系車市場份額仍在下滑。但美系車品牌長安福特，由于2019年的積極調整，其1月銷量終于止跌回升，較去年同期增長4.2%。