終結歐洲百年壟斷！中國自行車奪下的這塊金牌，背后是你想不到的“黑科技”！

今天（8月13日），你被"穆桂英"和"花木蘭"刷屏了嗎？

在北京時間今天凌晨5點17分結束的場地自行車女子團體競速賽上，我國選手宮金杰、鐘天使以32秒107的成績奪得金牌，創造了新的世界紀錄。這是中國奧運代表團收獲的第13枚金牌，也是中國自行車奧運歷史上的第一枚金牌！

▲兩位中國姑娘的頭盔上，分別是用濃濃的中國風打造的花木蘭和穆桂英的形象。

而作為世界上擁有自行車最多的國家，中國的突破也同樣是黃種人和亞洲人的突破。除了澳大利亞之外，奧運歷史百年中，這是第二次由非歐洲人獲得自行車冠軍。

用央視解說嘉賓的話說：這枚金牌的影響力，不亞于劉翔2004年雅典奧運會110米欄的金牌。

“帥炸”的頭盔背后

是遲來的、20多年間4代人努力的結果

奧運會作為國際最高的體育賽事，運動員的辨識度尤為重要，所以各國隊伍都會在頭盔上花不少心思。放眼望去，可謂“百花齊放”。

據錢江晚報報道，本次頭盔涂裝的創意來自Incolor團隊張棟良、丁潔義（九妹）。他們透露，具有中國風格的“鎧甲”，意在從氣勢上壓倒對手；紅旗、祥云、牡丹花這些元素也極具中國特色；而大膽運用的臉譜元素，則寓意驍勇善戰，旗開得勝。

頭盔上的形象，除了穆桂英（騎手：宮金杰）和花木蘭（騎手：鐘天使）之外，還有猛將張飛（騎手：徐超），仔細觀察你會發現，在頭盔側面的祥云上，印有五星紅旗。

早在1896年的雅典奧運會上，就有了自行車項目。在過去的100多年里，男子項目的冠軍一直被歐洲所壟斷，歷屆奧運會決出的94金中只有澳大利亞人搶走過3次冠軍。而女子從未有過歐洲之外的選手染指。

亞洲國家里，擁有非常發達的競輪博彩體系、培養了大量職業選手的日本，只在奧運會上得到過1銀2銅的成績。

據央視財經報道，從1984年開始，自行車開始設置女子公路自行車項目。隨后在1988年增加了場地個人競速賽，中國自行車隊的大姐郭爽在2008年和2012年兩次在這個項目上拿到了第三名。

2012年，女子也增設了凱林賽，郭爽在2012年的倫敦負于了英國的維多利亞-彭德爾頓，拿到突破性的銀牌。中國香港的李慧詩獲得這個項目的第三名。

也是在倫敦，當時和郭爽搭檔的宮金杰拿到了第一次設立的團體競速賽的亞軍。不過這場比賽中出現的爭議判罰，令中國人唏噓不已。今天宮金杰和鐘天使奪取的冠軍，也被稱為遲來的金牌。

在過去的4年里，中國女子一直保持了這個項目在世界上的優勢地位，去年的世錦賽，她們也奪取了這個項目的金牌。

本屆奧運會上，在之前進行的第一輪比賽中，兩人以32秒305的成績打破奧運會紀錄，預賽排名第一順利晉級。在決賽中，兩人又刷新了世界紀錄，并為中國自行車運動實現奧運會金牌零的突破。

捅破這一層窗戶紙，中國自行車隊用了快10年。但每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者要告訴大家的是，為實現“零的突破”，在運動員的努力背后，還凝聚著無數的資本和技術。

充滿黑科技的國家隊“戰車”

盡管中國是自行車大國，但“場地自行車”其實對許多人來說還很陌生。在百度搜索“UCI Track Cycling”，你甚至不能直接找到其中文釋義。

而場地自行車這項運動，簡單地說，就是場地內進行的自行車運動。場地賽中采用的自行車只配有一個齒輪，無閘。使用先進的技術和器材，目的只有一個，就是讓人把自行車騎得越來越快。

有運動員曾描述：“我們的自行車最簡單，往前蹬就往前走，往后蹬就往后走。”其實就是自行車愛好者口中所謂的“死飛”(Fixed Gear)。

而在場地自行車這種高端運動中，最核心的就是車和賽道了。

我們先來看看神秘的國家隊戰車。每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者從法國自行車公司LOOK的中國代理商——北京合利兄弟市場部經理魏巍處得知，此次里約奧運會中國選手奪冠的場地自行車為R96中國版。

據天津日報報道，法國LOOK牌在國內場地自行車專業比賽用車上，占有率已經達到百分之八十以上。

該款場地自行車具有眾多世界領先的科技，并根據宮金杰和鐘天使的身體進行各處細節的調整以達到完美狀態。為她們獲得奧運金牌保駕護航。而在這次的奧運會中，共有80輛R96在奧運在賽道上飛馳。

魏巍說，國家隊配備的場地自行車的費用最高達30萬元，而一個專業的場地自行車運動員的直觀花費超過了這個數。

比如，場地自行車運動員唯一的護具就是頭盔，它一般的價格為三四千元。而場地自行車運動員的騎行服一般都是連體式的，服裝高科技含量很高，風阻系數非常小，好的比賽服要達到上萬元，一般的幾千元一套。

騎行鞋的鞋底是碳纖維材質，由于運動員蹬車力量非常大，所以這種鞋一般不會變形，騎行鞋有卡子，騎行時要與腳蹬子固定，騎行鞋最便宜的也要上千元。像專門根據腳型定做的騎行鞋價格要達到上萬元。

不過，大家能看到的30多萬，實際上還只是很小一部分，加上平時的日常訓練、比賽 、設備、前期的建設，一個專業場地自行車運動員身上的投資是遠遠高于30多萬的。

除了最核心的場地自行車，其賽道又要耗資多少呢？答案是：幾千萬！

“能夠提供和修建場地自行車賽道的場館方，一般為國家和各個地區的體育局，一條賽道的造價是幾千萬起步，因為除了賽道的建造，還要配備好室內的各項設施，以及后期的保養和維護”，專注于場地自行車賽道的大連千森體育設施工程有限公司（下簡稱千森體育）相關負責人告訴記者。

可惜，目前仍是小眾運動

不過，如此高端、燒錢的競技運動，未來的發展前景究竟如何？

千森體育相關負責人表示，場地自行車的賽道投入和要求較高，一方面會受到市場的刺激和影響，但更重要的還是要依托國際體育政策和體育局的推廣和拉動，因為賽道的建設一般都由政府部門出資。

另一方面，雖然中國人一直把自行車作為代步工作，但自行車大國和自行車強國有一定區別。

隨著國民經濟的發展，人們也開始注重體育健身和競技。近幾年自行車運動有一定的提升，但是還沒有達到歐美國家的高度；在歐美國家，場地自行車已經逐漸成為人們的一種興趣愛好，而在中國目前場地還有限制，除專業運動員以外的人員還沒有機會參加。

而LOOK中國市場部經理魏巍則認為，目前，場地自行車在國內屬于不開放的運動，普通老百姓很難去使用，基本上都是沒有這種需求，一般只賣給專業運動員；但是從國際發展角度看，在未來將是一個徹底開放的趨勢。

體育專家李強華則告訴每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者，場地自行車屬于自行車運動中的高端項目，是一種小眾化運動，在商業化方面的突破面臨很多難點，市場規模不會很大，且在戶外騎行和公路賽、山地賽等參與度高后才好發展。