濟南市委相關人士：很希望黃河大橋停止收費

每經編輯｜每經記者 趙春燕 發自北京    

每經記者 趙春燕 發自北京

鄭州黃河大橋停止收費，收費時間更長的濟南黃河大橋是否停止收費？在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，濟南市委相關人士表示，很希望濟南黃河大橋停止收費，但至今沒有辦成，插不上手，也不好發表意見。

“如果想要不收費就應該由政府出錢，與原有的經營公司協商，由政府回購經營權，然后對社會開放，這個也是尊重歷史也尊重法律的一個契約的基礎。”在此前的報道中，相關專家在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

山東省交通廳、濟南市政府是否有這樣一個回購方案呢？昨日，對以上兩個部門的采訪中，記者均未得到肯定的答復。

趙民：濟南市政府插不上手

“作為地方政府，我們很希望它（濟南黃河大橋）能夠停止收費，因為收費很影響我們地方經濟的發展。”昨日，在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，濟南市委宣傳部新聞處處長趙民向記者表示。

因為濟南黃河大橋收費，給兩岸居民帶來諸多不便的報道也廣泛見諸報端。在山東省當地媒體去年的報道中提到：“大橋南北有一個明顯的經濟落差,同樣租賃一個300平方米的農家小院,黃河南岸亓家村的一年租金最低2.3萬元,而黃河北岸的租金最多不會超過1.6萬元。黃河北岸的農民工比較多,招工比南岸容易。”

趙民告訴記者，濟南黃河大橋的問題很多，而且收費的時間也確實很長了。關于停止收費的問題，黃河大橋兩邊的兩個縣、包括地方上的媒體、“兩會”代表等一直都在呼吁但至今沒有辦成。

據媒體消息顯示，在今年年初的山東省和濟南市“兩會”上，濟南黃河大橋收費問題依舊是焦點，但是大橋還要再收費5年。對停止收費，趙民表示，政府一直“沒有插上手”，“我們市里也不好發表意見”。

交通廳：回購方案沒有明確說法

今年年初，有媒體報道稱，從開始收費的1984年開始算起，濟南黃河大橋至今已經收費28個年頭，而山東高速的年報資料亦顯示，大橋資產注入上市公司的10年時間已經收費逾4億元，已經是當初建設成本的10倍以上。

山東省交通運輸廳財務處處長宋樂旭在媒體上公開表示過，當時將這塊資產注入山東高速股份前身山東基建股份有限公司是“為了上市的需要”。信息顯示，1999年，山東省政府授權山東省交通廳與山東基建股份有限公司簽訂協議，授予其收濟南黃河大橋、濱州黃河大橋和平陽黃河大橋的車輛通行費等特許權和優先權。

日前，山東高速股份相關負責人表示，目前還不好講濟南黃河大橋會不會采取與鄭州黃河大橋類似的政府回購方式，“因為目前沒有接到任何信息。”

而據媒體報道，山東高速的母公司山東高速集團有限公司相關人士告訴記者，此前，公司曾經與地方政府就贖回收費權進行過洽談，但無果而終。

《每日經濟新聞》記者日前曾致電山東省交通廳辦公室，其工作人員告訴記者，政府回購方案應該“是濟南市政府他們當時說有這個意向，但是沒有后文了。”

昨日（10月10日），山東省交通廳秘書處一工作人員同樣告訴記者：“政府回購當時有這樣的設想，因為如果是政府回購的話，肯定是濟南市政府進行回購，但是濟南市政府，據我所知，目前好像還沒有明確的說法。”另外，該工作人員沒有否認回購方案的存在，但是對于是否有在研究、具體哪個部門在負責的提問，其都以“不清楚”、“還不明確，是未知數”來回復。

昨日（10月10日）下午，記者聯系上了在廣州出差的山東省交通廳人事處副處長韓明，他告訴記者針對濟南黃河大橋是否停止收費的問題沒有發言權，因為資產及相關處置權都在山東高速集團手里。

韓明表示，在去年輿論呼聲很高的時候“山東高速和濟南市政府達成了一致，就是周邊的那幾個縣市免費通行，但是現在沒有新的政策。”他同時表示關于回購方案的事情“目前為止我是沒有聽說。”

專家：大橋免費關鍵在交通廳

前幾日，鄭州黃河大橋在河南省財政廳、交通廳、發改委等五個部門的推動下終于停止收費。據悉，按照合同，鄭州黃河大橋還有8年的收費時間，河南省政府據此測算了一個數字由財政作出補貼將該塊資產從上市公司中置換了出來。

河南省政協委員張朝祥昨日（10月10日）在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，鄭州黃河大橋之所以能夠停止收費，其中最重要的一點原因即為“省委省政府站到中原經濟區建設的高度來看待這個問題，而且力度很大。”

張朝祥表示，省委省政府對這一塊確實是很重視，雖然取消了黃河大橋的收費，一年少收了兩千多萬，但是卻推動了新鄉黃河兩岸經濟無縫對接、融入，在促進經濟發展方面的作用是非常大的。

另一位同樣研究黃河大橋收費問題的專家告訴記者，濟南黃河大橋的情況遠沒有鄭州黃河大橋復雜，“我覺得鄭州的黃河大橋能夠取消收費，山東的濟南黃河大橋就更能夠取消。”

上述人士同時表示，“這個事情做不做的關鍵在省交通廳。”而且“（濟南）市里邊肯定是插不上手的，這個是省里邊的事。”