崇明島融入滬蘇經濟圈亞通股份受益難測

每經記者  曾子建

        亞通股份  （600692，收盤價8.20元）是崇明島上唯一的一家上市公司。昨日，亞通股份開盤不久就觸及漲停板，后雖有回落，但收盤仍逆勢大漲4.46%。有市場人士指出，亞通股份昨日大漲，可能是受上海長江隧橋即將開通，崇明島融入滬蘇經濟圈的消息所刺激。

崇明島即將融入滬蘇經濟圈

        昨日有媒體報道，上海長江隧橋有望在今年10月通車。隧橋開通后，從上海本土到崇明島的自駕車程將縮短到1個多小時。此外，連接江蘇和崇明島的“崇啟大橋”也將于2011年啟用，并會與到南京的高速公路連通。

        作為我國第三大島的崇明島，由于地理位置優越，一直受到上海多家房地產企業的青睞，如外高橋  （600648，前收盤價16.47元）、中華企業（600675，收盤價14.05元）、上實發展（600748，收盤價13.43元）和亞通股份，都直接或間接地在崇明島有項目和土地儲備。更值得注意的是，以前出入島都只能依靠輪渡，這就限制了崇明島各方面產業的發展，而一旦上海長江隧橋和崇啟大橋啟用，必然會極大改善崇明島的交通環境。此外，長江隧橋還為地鐵項目預留了軌道，未來上海地鐵也將通往崇明島，此舉更是拉近了崇明島與上海的距離。

        市場人士指出，不久之后，崇明島就將融入滬蘇經濟圈。以往崇明島的主打產業是旅游業，但未來房地產市場也必將因為島上交通環境的改善而得到拉動。因此作為崇明島上唯一的一家上市公司——亞通股份，也受到了市場的關注。

公司：受益程度不好判斷

        但亞通股份真的會因此大大受益嗎？

        “這個受益程度，我們現在還不好做出判斷。”昨日，亞通股份有關人士告訴《每日經濟新聞》記者。

        雖然亞通股份也有房地產開發業務，但是公司的主業還是經營上海至崇明島的水上旅客運輸。目前，申崇航線上有兩家公司，亞通股份擁有36艘船舶，平均每天進出260多個航次，擁有6個港口，旅客市場占有率75%，車輛占有率達到80%。不過亞通股份在2008年年報中便已指出，上海長江隧橋的開通，將打破傳統單一的水上交通運輸格局，公司的主營業務會受到一定沖擊。

        “旅客要從上海到崇明島的話，將有水運和隧橋兩種方式選擇，水運的時間要快些，距離短些，價格也要便宜些。”上述公司人士表示，“但畢竟運輸格局已經被打破了，究竟會不會分流公司目前的運輸業務，現在還很難預料。”

        昨日受消息面刺激，亞通股份放量上漲，早盤一度漲停，后雖有回落，但收盤仍逆勢大漲4.46%。不過分析人士認為，究竟崇明島開發能給亞通股份帶來多大利好，現在還無法確定，昨日的上漲或許是一種誤炒。從盤面走勢看，應該還是市場的短線行為，盤中拋壓還是比較明顯的，因此建議投資者謹慎觀望。



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