汽車

2012-11-10

• 日系車銷量10月首度跌出前十 上汽、悅達(dá)趁機(jī)搶灘 01:18:05

2012-11-08

• 沃爾沃轎車公司將進(jìn)一步裁員 15:10:09
• 國內(nèi)油價本周下調(diào)可能失約 調(diào)價窗口或延后至12日 11:07:39
• 歐洲庫存轉(zhuǎn)向中國 進(jìn)口車市場再面臨壓力 00:58:24
• 王傳福破解電動車盈利模式 比亞迪預(yù)期四季度新能源車盈利 00:58:24
• 西雅特降價改變品牌定位 大眾借“廣匯模式”探索渠道變革 00:58:22
• 2012年第四屆中國獵車榜揭曉在即 00:58:21
• 批零售雙雙破百萬 上海大眾再創(chuàng)歷史佳績 00:58:21
• 新桑塔納助推股東戰(zhàn)略上海大眾運(yùn)籌A級車新矩陣 00:58:20
• 自主品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟首次試水廣汽奇瑞將各取所需 00:58:19
• 鈴木汽車退出美國市場巖瀨大輔臨危受命赴華解圍 00:58:18
• 穆拉利續(xù)任福特掌門人羅力強(qiáng)出任福特中國CEO 00:58:17
• 百年賽道科技 創(chuàng)領(lǐng)激情未來 奧迪RS引領(lǐng)高性能運(yùn)動車市場 00:58:17
• 德系三強(qiáng)爭相布局高性能車奧迪RS欲搶食超豪車空間 00:58:16
• 庫存壓力影響業(yè)績 經(jīng)銷商集團(tuán)轉(zhuǎn)向新增值業(yè)務(wù) 00:58:14
• 一汽轎車三季度再陷虧損 整體上市年內(nèi)恐無望 00:58:14
• 日系銷量欠佳 合資車企盈利能力受挑戰(zhàn) 00:58:14
• 上市車企三季度業(yè)績分化明顯 行業(yè)低谷或持續(xù)至明年 00:58:12

2012-11-05

• 現(xiàn)代起亞在美陷入"油耗門" 12款未給中國用戶"說法" 13:56:11

2012-11-01

• “十二五”末中國天然氣汽車將超過150萬輛 14:18:41
• 北京醞釀電動車不限牌政策仍有爭議 00:47:25
• 沃爾沃新舵手引領(lǐng)創(chuàng)新變革 新興市場戰(zhàn)略再次提速 00:47:25
• 廣汽奇瑞聯(lián)姻涉及技術(shù)和渠道自主品牌“抱團(tuán)取暖”模式待突破 00:47:24
• 從月銷300輛到80輛：一位日系經(jīng)銷商的起伏 00:47:23
• SUV市場格局大變 日系掀救市行動反擊德美車系 00:47:23
• 日產(chǎn)或?qū)和θA出口 恢復(fù)時間視庫存而定 00:47:23
• 日系車危機(jī)波及零部件企業(yè) 或致汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體受挫 00:47:22
• 北汽集團(tuán)兩大基地建成啟用 加速自主品牌規(guī)模生產(chǎn) 00:47:20
• 引入全新桑塔納上海大眾強(qiáng)化中級車布局 00:47:20
• 東風(fēng)標(biāo)致E動戰(zhàn)略首款車型上市技術(shù)升級欲推動品牌上行 00:47:20
• 通用中國區(qū)總裁甘文維離職 三季度銷量輸大眾 00:47:20
• 奇瑞捷豹路虎技術(shù)合資終獲批 雙方擬11月公布細(xì)節(jié) 00:47:19
• 4S店工時費(fèi)悄然上漲 經(jīng)銷商利潤后移 00:47:18
• 全新速騰因何持續(xù)熱銷 00:47:17
• 邁騰搶占10.3%份額B級車或成德系制勝武器 00:47:16

2012-10-31

• 缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例 08:27:01

2012-10-29

• 英報：中外汽車質(zhì)量差距大幅縮小 11:42:58
• 北京奔馳新增30萬汽車產(chǎn)能 08:54:24
• 香港創(chuàng)意自訂車牌拍賣總收益超過2.4億港元 08:37:47

2012-10-27

• 通用汽車公司將擴(kuò)大中國產(chǎn)汽車出口 16:56:46

2012-10-26

• 福特將在歐洲關(guān)閉三家工廠裁員6200人 10:47:10

2012-10-25

• 汽車租賃：“霸王條款”何時破解？ 15:18:45
• 速騰：只為高品質(zhì)生活 01:04:50
• 東風(fēng)雪鐵龍“跑路”4S店老板歸案 “經(jīng)銷商監(jiān)管”對廠商提新要求 01:04:48
• 布局長三角，進(jìn)軍大西部 01:04:47
• 專家建議汽車下鄉(xiāng)由國家補(bǔ)貼變地方模式 01:04:47
• 熱議汽車“再下鄉(xiāng)”：刺激效果趨弱 微車市場待市場化競爭 01:04:46
• 長安整合未現(xiàn)“拳頭效應(yīng)”微車市場五菱一家獨(dú)大 01:04:45
• 突破外資壟斷 零部件產(chǎn)業(yè)需重塑發(fā)展模式 01:04:44
• 30萬輛產(chǎn)能支撐 廣汽三菱主攻SUV細(xì)分市場 01:04:42