每經記者｜吳澤鵬 王晶    每經編輯｜賈運可    

今年上半年，多起移動電源（俗稱充電寶）燃爆事故將該行業的安全問題推向聚光燈下，也引起監管關注。11月中旬，強制性國家標準《移動電源安全技術規范》（征求意見稿）（以下簡稱新規）在工信部官網發布，公示時間為11月12日至12月11日。

《每日經濟新聞》記者研究發現，與此前備受關注的移動電源應帶有“3C”認證標識相比，新規對移動電源的標識要求增加較多，例如要求在產品本體上應具備電池的材料體系、生產日期、建議安全使用年限等標識。此外，新規還對移動電源過充電保護、過放電保護、短路保護、過載、誤操作、智能管理等提出要求，要求在短路、過充放電、誤操作等情況下，移動電源均應不起火、不爆炸、不破裂、不漏液。

由此，新規被業內稱為“史上最嚴”。

需要說明的是，11月25日早間，有消息稱“新規落地后，原3C認證即將失效”，但記者在新規及相關公告中并未找到類似說法，且記者從業內人士處也得到“該說法有誤”的明確回應，“強制性標準通常設有6~12個月過渡期，且3C認證與標準實施分屬不同體系，并非直接關聯”。

需標識安全使用年限

記者獲悉，今年7月中旬，全國電子產品安全標準化技術委員會成立了標準起草小組，對國內移動電源進行了調研分析，檢索搜集電池產品資料，分析移動電源產品組成結構，對多款電池產品進行了相關試驗，在此基礎上編制了標準草案。新規規定了移動電源的安全要求，描述了相應的試驗方法，其中移動電源包括便攜式移動電源及儲能電源，但不包含具有反向充電功能的手機等。

《每日經濟新聞》記者注意到，新規特別指出，型式試驗的樣品與產品均不應使用梯次利用電池。

此外，標識要求中，與過去只看“3C”認證標識、品牌名稱等不同，新規要求，產品本體上應當具備電池的材料體系（如鎳鈷錳體系、鎳鈷鋁、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、摻混體系應寫明所有組分）、生產日期（格式應為“×年×月×日”），移動電源本體上還應標識建議安全使用年限，內容為“建議安全使用年限為×年”或采用相關標志進行標識。

在智能管理方面，新規要求移動電源應具備智能化管理系統，該系統應具備智能監測、智能調節，以保證鋰離子電池在整個生命周期過程中的安全性。其中智能調節需要具有充放電流動態管理、過溫保護等功能。

安全要求十分細致

除了上述產品標識、耐久性等基本要求，新規還對移動電源的過充電保護、過放電保護、短路保護、智能管理等提出安全要求。

針對起火、爆炸、漏液等在移動電源事故中最為多見的現象，新規中進行了明確，針對移動電源使用過程中可能遇到的情況，均提出移動電源應“不起火、不爆炸、不破裂、不漏液”，其中包括當移動電源遭遇“過充電”“過放電”“短路”等情況時。此外，在過載、誤操作等情況下，新規對移動電源也有此要求。

針對電池本身的安全性，新規同樣多次要求“不起火、不爆炸”。

例如，在遭遇擠壓時，電池應不起火、不爆炸。在遭遇熱濫用（外部環境過熱）時，電池應不起火、不爆炸。在進行針刺試驗時，電池應不起火、不爆炸。

除了上述安全性能的要求外，記者注意到，新規針對電池材料也作出了十分細致的要求。

比如，針對正極材料，新規對產品中水分含量、殘堿含量、磁性異物、銅鋅雜質含量均提出了明確標準。負極材料中，石墨負極的磁性物質含量和鐵元素含量也有對應要求。此外，更是針對隔膜材料的拉伸強度、斷裂伸長率、穿刺強度、熱收縮率等作出明確要求。

從源頭降低安全隱患

移動電源給消費者帶來了更多便利，幫助消費者告別了“電子產品低電量焦慮”。然而，近年來頻發的移動電源安全事故，暴露出產品質量參差不齊、安全隱患眾多的問題，尤其是在公共場所（如飛機、地鐵、商場）或用戶攜帶過程中，這不僅凸顯了移動電源產品與其他電子產品的差異和特殊性，也嚴重威脅著消費者的生命財產安全。

對于移動電源行業將迎來更為嚴格的強制性標準，記者采訪了行業頭部企業安克創新。相關人士回應稱，在政策制定階段，公司較早參與了相關討論，基于多年行業深耕經驗，積極建言獻策。

“對于新規強調的安全標準，我們持完全支持態度。在準備工作方面，針對新規對電芯等核心部件的嚴格要求，我們已提前行動，聯合頭部電芯企業共同研發符合新規的高品質電芯，并在供應鏈上強化準入把關和質量控制，以確保產品順利生產和交付。”安克創新相關人士如是說道。

工信部同步發布的新規編制說明提到，標準的制定將為移動電源管理提供技術依據，明確技術門檻，從源頭上降低事故風險，保障消費者生命財產安全，遏制劣質產品泛濫、淘汰低質產能，從源頭降低產品安全隱患，提升產品質量。