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      “個別車企銷售詆毀歪曲,大可不必”!雷軍時隔3個月再直播,回應一切!“YU7車主,平均33歲,女性占比30%,超一半用蘋果手機”

      每日經濟新聞 2025-07-03 00:39:12

      每經編輯|程鵬    

      7月2日晚8點,時隔三個月,小米創始人、董事長兼CEO雷軍佩戴最新發布小米AI眼鏡,開啟返場直播。

      有意思的是,在經過功能介紹后,有網友在直播評論區建議“雷總不要戴眼鏡了”。雷軍“聽勸”地說:“既然大部分朋友們都建議我不戴,那我就不戴了。”

      對于小米YU7上線即爆單的情況,雷軍表示,“看到(三分鐘)大定數據的第一時間我都愣住了,看了好幾遍才跟現場的人分享。三分鐘大定20萬單,一小時大定28.9萬單,這個數字絕對創造了中國汽車工業的奇跡,所以大家都非常震驚。”

      6月26日,小米首款SUV車型YU7正式發布上市,起售價25.35萬元,該款車型上市即取得亮眼“戰報”,成為又一“現象級”產品。小米汽車官微稱,3分鐘,小米YU7大定突破20萬輛。1小時,大定突破28.9萬輛。開售18小時,小米YU7鎖單量突破24萬輛。

      雷軍在直播中回應了關于YU7大定數據的質疑“當時發布了大定數據后,我們受到了大量的質疑,有人說是可退的。所謂的‘猶豫期’看上去有點故弄玄虛,其實是所有車廠都在采用的方式。因此,我們大定量的統計口徑和所有車企都是一樣的。”

      對于市場質疑YU7的訂單“都是SU7的用戶轉的YU7”,雷軍補充說:“在發布大定量后,我們索性就發布了鎖單量的數據。結果還是有很多人質疑,說SU7是可以轉單的。在這里我告訴大家,小米SU7、SU7 Ultra轉單數不足YU7總訂單數的15%這個數比我們想象中少了很多,我對YU7的產品力和口碑也有了更強的信心。”

      對于為什么沒有公布24小時鎖單數字,雷軍回應稱,“18小時不可撤銷鎖單就達到了24萬單,到了24小時我說我們就不公布了,省得各種討論質疑,完全沒必要。”

      同時,雷軍還透露了YU7的用戶畫像。雷軍表示,小米YU7車主的平均年齡約為33歲,比小米SU7用戶大三歲;女性車主的比例為30%,比小米SU7的首銷期大概高出4.5%同時,小米YU7車主中,蘋果iPhone的用戶占到了52.4%比小米SU7高出4.4%。

      而小米YU7當前銷量前三名的城市,分別是上海、杭州、北京,也都是特斯拉Model Y賣最好的城市。

      談YU7定價,雷軍表示:“我們在發布會前一天彩排,大家對了一下,五分鐘就定下來了。過程中也有小擔心,覺得過了25萬消費者能不能接受。我覺得我們產品力很強,在質量安全性都下了很大功夫,所以心里還是有底的。 ”

      談質量問題,雷軍表示,YU7測試的規模很大,“因為我深知小米造車一定會被百萬網友嚴選,任何問題都會被大家放大一萬倍。所以我們在4年前做車的時候,我們就把質量放在頭等位置。”雷軍還稱,非常重視整個質量和測試,每年冬測和夏測都參加了,從北京到上海自己就完整的開了兩次。

      針對網友小米是否會出紅米汽車的問題,雷軍表示,確實沒有這樣的打算。此前,Redmi品牌總經理王騰也曾回應稱,“小米汽車剛剛起步,肯定是先把小米汽車做好,如果未來希望有紅米汽車,現在大家多支持一下小米汽車”。

      據證券時報,由于YU7訂單“爆單”,目前,小米汽車訂購數據顯示,YU7標準版鎖單后預計交付時間已經排到58周以后,有市場消息稱,多家車企推出“截胡”小米YU7訂單的策略。

      在直播中,雷軍也談到了此事,雷軍表示,看到了個別車企銷售的“截胡”話術,“我也認真學習了一下,實話實說,內容不太準確,甚至有一些詆毀和歪曲”,雷軍強調,“我覺得大可不必”,每個產品有自己的優點,自信的話講自己優勢就行,沒必要詆毀。

      此外,雷軍表示,當前YU7的鎖單數量超出想象,希望大家可以稍微多一點點耐心。“如果大家急著用車,我覺得國產新能源車都還不錯,比如明天將發布的小鵬G7、月底將發布的理想i8,當然,Model Y也不錯。”

      對于年度目標交付量,雷軍表示,將盡量擴產,年初交付目標是30萬輛,擴產后目標修正到35萬輛。

      此外,雷軍在直播間透露,小米汽車目前國內排隊的人實在太多,所以這兩年先優先把國內的交付問題解決以后,大概2027年才會考慮出口。

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      二級市場上,美股小米集團ADR股價跳水,截至發稿,跌1.7%。

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      (聲明:文章內容和數據僅供參考,不構成投資建議。投資者據此操作,風險自擔。)

      編輯|||程鵬 蓋源源

      校對|盧祥勇

      封面圖片來源:截圖

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      每日經濟新聞綜合自第一財經、證券時報、e公司、21世紀經濟報道

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