擔任CEO兼總裁！薩繆爾森“重掌”沃爾沃，公司今年將發布7款新車

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜孫磊

4月1日，“老將”哈坎·薩繆爾森正式回歸沃爾沃汽車，擔任CEO兼總裁，任期為兩年。與此同時，自2022年以來一直擔任沃爾沃CEO的駱文襟于3月31日卸任，并于同一天離開沃爾沃董事會。

沃爾沃汽車方面表示，公司在準備委任長期繼任者的時候，薩繆爾森的任命確保了公司穩定。

公開資料顯示，薩繆爾森于2010年加入沃爾沃董事會，并于2012年至2022年擔任CEO一職。在這十年中，薩繆爾森主導了沃爾沃的品牌重振，推動其從福特剝離后的低谷中崛起，并完成多項關鍵轉型，包括2018年在美國南卡羅來納州建廠、2021年成功登陸斯德哥爾摩證券交易所，以及確立“2030年全電動化”目標等。

在薩繆爾森的任期內，沃爾沃的營收從2010年的1245億瑞典克朗增長至2021年的2820億，營業利潤率從0%提升至7.2%。

2022年，時年71歲的薩繆爾森離開沃爾沃，繼任者為駱文襟。助力公司快速完成電氣化轉型成為駱文襟加入沃爾沃的一個重大使命。根據規劃，沃爾沃計劃在2025年實現純電車型銷售比重達50%，2030年轉型成為純電豪華汽車品牌。

但目前，沃爾沃電氣化轉型并未達到上述目標。沃爾沃在2024年9月宣布對2030年目標進行下調：純電車型銷售比重由原來的100%降為90%~100%（包括純電車型和插電混動車型），剩下的0~10%將允許在必要時銷售少量混動汽車。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖） 

從全球市場來看，駱文襟任職期間，沃爾沃的電動化轉型取得一定成效，2024年純電動車銷量增長54%至17.52萬輛，插電混動車型增長16%，EX30更以近10萬輛的銷量成為歐洲暢銷車型。

不過，在全球最大的單一市場——中國市場，2024年沃爾沃的銷量滑落到五年來的最低點。

2024年，沃爾沃中國地區銷量由上年同期的17.01萬輛降至15.64萬輛，同比減少8%。2020年至2024年，沃爾沃汽車在華銷量分別為16.63萬輛、17.17萬輛、16.2萬輛、17.01萬輛及15.64萬輛。

在中國市場，沃爾沃銷量下滑與其電動化轉型策略不無關系。作為較早宣布全面轉型電動化的豪華品牌，沃爾沃汽車可以說是“起了大早趕個晚集”，早期推出的電動化車型多為“油改電”版本，市場反響平平。

直到2023年底，沃爾沃汽車才發布首款原生純電平臺的純電車型EM90。但該車定位中大型MPV，售價81.8萬元，難以走量。去年5月，沃爾沃汽車又推出了首款純電SUV EX30，售價區間為20.08萬~25.58萬元，CLTC純電續航里程在410~590km。結合市場反饋來看，由于該車型來自于吉利SEA浩瀚平臺，一度被視為極氪X的“換殼”車型。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

被視作新一代旗艦車型的EX90和沃爾沃自有的純電平臺SPA2在2022年亮相后，持續“跳票”，直至今日，來自沃爾沃原生純電平臺的EX90也未能上市。

電動化車型未能激起水花之外，沃爾沃汽車的車型較少、且更新換代速度較慢也是銷量下滑的主要原因。官網顯示，沃爾沃汽車在售車型僅有12款，且多為老平臺在售多年的車型，相比其他豪華品牌，消費者的選擇空間明顯不足。

為了扭轉頹勢，沃爾沃汽車將在今年發起新品攻勢。2025年，沃爾沃將發布7款新車，包括燃油、插混、純電三大動力類型，同時還將推出SMA超級混動平臺。據悉，新車分別是EX90、ES90、EX30 CrossCountry三款純電產品，新款XC90、XC60、S90及全新“超級混動SUV”。

值得注意的是，目前正值汽車行業多事之秋，美國25%進口關稅靴子落地，歐盟對華電動汽車反制升級，全球供應鏈持續震蕩。資本市場方面，沃爾沃股價較2021年上市時已蒸發66%，2025年盈利預警拉響警報。在此背景下，“救火隊員”薩繆爾森能否力挽狂瀾，推動電動化轉型進程，成為行業持續關注的焦點。