特朗普威脅：歐盟和加拿大若敢聯(lián)手，就征“遠(yuǎn)超目前計(jì)劃”的關(guān)稅！豐田、通用、福特股價(jià)齊跌，特斯拉大漲超6%成“大贏家”？

每經(jīng)編輯｜孫志成    

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，美國總統(tǒng)特朗普威脅稱，如果歐盟和加拿大聯(lián)手損害美國經(jīng)濟(jì)，美國將對(duì)其征收高額關(guān)稅。特朗普在社交媒體上發(fā)帖稱，關(guān)稅將“遠(yuǎn)超目前的計(jì)劃”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅。相關(guān)措施將于4月2日生效。

在特朗普簽署相關(guān)行政令后，加拿大總理卡尼表示，加拿大將很快對(duì)美國新加征的汽車關(guān)稅作出反應(yīng)，并可能采取報(bào)復(fù)性關(guān)稅。卡尼說，他確信很快就會(huì)與特朗普通話。卡尼說，特朗普宣布的汽車關(guān)稅是對(duì)加拿大工人的直接攻擊。

德國經(jīng)濟(jì)部長：

歐盟必須“果斷回應(yīng)”

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，在3月24-25日舉行的世貿(mào)組織（WTO）相關(guān)會(huì)議上，加拿大曾批評(píng)美國對(duì)加拿大和墨西哥的關(guān)稅違反了WTO市場準(zhǔn)入義務(wù)。歐盟隨后也發(fā)言，對(duì)美國最近宣布的關(guān)稅措施表示關(guān)切。

據(jù)證券時(shí)報(bào)，對(duì)于特朗普施行的25%的關(guān)稅，多位歐洲官員和行業(yè)從業(yè)者均表示了不滿。

德國經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）呼吁歐盟對(duì)特朗普的最新關(guān)稅公告做出“果斷回應(yīng)”，稱這些關(guān)稅“最終會(huì)損害美國和歐盟，以及整個(gè)全球貿(mào)易”。

“宣布對(duì)汽車和汽車零部件征收高關(guān)稅，對(duì)德國汽車制造商、德國經(jīng)濟(jì)、歐盟和美國來說都是個(gè)壞消息。”哈貝克周四在一份聲明中說，“現(xiàn)在至關(guān)重要的是，歐盟必須對(duì)關(guān)稅做出果斷的回應(yīng)——必須明確，我們需要力量和自信，不會(huì)在面對(duì)美國時(shí)退縮。”

此前，歐盟曾對(duì)美國鋼鋁關(guān)稅進(jìn)行過反擊。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，歐盟委員會(huì)宣布，歐盟將從下個(gè)月開始對(duì)價(jià)值260億歐元（約合2051億元人民幣）的美國產(chǎn)品征收反制性關(guān)稅，以回應(yīng)美國對(duì)全部進(jìn)口的鋼鐵和鋁加征25%關(guān)稅。

據(jù)日本《每日新聞》報(bào)道，日本首相石破茂27日在國會(huì)表示，日本政府不排除對(duì)美國宣布的汽車關(guān)稅采取反制措施的可能性。

他在回答議員提問時(shí)說，“所有選項(xiàng)都將成為討論的對(duì)象”，采取反制措施是有可能的。他還表示，日本政府正在“強(qiáng)烈”要求日本汽車獲得關(guān)稅豁免。

豐田、通用、福特股價(jià)大跌

特斯拉大漲成“最大贏家”？

27日，美股三大指數(shù)集體低開，道指跌0.21%，納指跌0.49%，標(biāo)普500指數(shù)跌0.33%。

截至北京時(shí)間23點(diǎn)，納指和標(biāo)普500指數(shù)轉(zhuǎn)漲。

汽車股普跌，通用汽車跌超6%，豐田汽車、本田、福特汽車跌超2%。

周四歐洲股市開盤后，汽車股領(lǐng)跌，截至發(fā)稿，保時(shí)捷跌近5%，奔馳跌超4%，寶馬集團(tuán)、大眾汽車跌超2%。汽車零部件企業(yè)同樣下跌明顯，法國汽車零部件供應(yīng)商法雷奧（Valeo）跌超6%，德國大陸跌超3%。

27日亞洲交易時(shí)段，日韓汽車股也遭遇重創(chuàng)，馬自達(dá)大跌6%，豐田汽車盤中一度大跌超4%，本田汽車跌2.8%，日產(chǎn)汽車跌1.7%，三菱汽車跌超3%；韓國起亞汽車跌3.5%。

值得注意的是，截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)大漲超6%，近5日漲幅已經(jīng)達(dá)到22%

有分析指出，特斯拉可能是這場汽車關(guān)稅的贏家，至少它比其他競爭對(duì)手受到的沖擊小。

報(bào)道稱，特斯拉的Model Y和Model 3車型是美國去年最暢銷的兩款電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在其所占的市場份額正在被通用汽車旗下雪佛蘭的Equinox EV和福特公司的Mustang Mach-E車型占據(jù)。特斯拉在美國銷售的汽車都是在加州和得州生產(chǎn)的，因此其受到汽車關(guān)稅的影響有限。相較而言，后面兩款電車都是在墨西哥生產(chǎn)的，理論上說受關(guān)稅政策影響，其價(jià)格可能會(huì)大幅升高。

不過報(bào)道同時(shí)指出，在美墨加協(xié)議框架下，汽車進(jìn)口商將有機(jī)會(huì)認(rèn)證其美國產(chǎn)的部分，美國產(chǎn)零部件部分不受關(guān)稅影響。所以，具體影響程度還有待觀察。

特朗普26日強(qiáng)調(diào)稱，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克沒有對(duì)汽車關(guān)稅發(fā)表過任何建議，也沒有從中要求獲得任何益處。馬斯克日前也在社交平臺(tái)“X”上表示，在加征汽車關(guān)稅引發(fā)的后續(xù)風(fēng)波中，特斯拉并非“毫發(fā)無損”，關(guān)稅對(duì)特斯拉影響也不小。有報(bào)道稱，即便特斯拉的車是在美國生產(chǎn)的，但其也會(huì)從其他國家進(jìn)口零部件，這些零部件可能被加征關(guān)稅，繼而導(dǎo)致特斯拉造車成本上漲。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

編輯|||孫志成 杜波

校對(duì)|何小桃

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