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      從三個維度看成都八千萬級航空客量“含金量”

      成都日報錦觀新聞 2024-11-29 20:36:10

      11月28日,成都國際航空樞紐建設迎來歷史性重要節點——年旅客吞吐量突破8000萬人次。從此,對成都而言,中國內地“航空第三城”之稱不用再加引號了,也有了新名片:“全球航空大都市二十強”。

      8000萬人次,是一個沉甸甸的數據,更是一個富有“含金量”的流量。成都是繼北京、上海之后,中國內地第三個躋身“八千萬級航空城市俱樂部”的城市,也躋身“全球航空大都市二十強”。

      數據無聲,發展有痕。透過8000萬人次的航空流量,能夠感受到哪些變化、帶來了什么、有何意義?今天,咱們就從“變量”“留量”“質量”三個維度,看一看成都八千萬級航空客量的“含金量”。

      A:從“流量”看“變量”

      比肩北京和上海

      成都躋身“八千萬級航空城市俱樂部”

      7月29日凌晨,成都直飛米蘭首航航班,載著近300名旅客從成都起飛。頭一天晚上,四川眾信國際旅行社總經理史華成早早地趕到成都天府國際機場,特意送別來自全國各地30多名游客組成的首發旅行團。

      對于旅行社來說,一條新開國際航線“帶飛”客流量,而客流量帶動文旅市場開拓。但是,史華成更看重的是,直飛米蘭航線能夠與成都已開通的直飛法蘭克福、倫敦、羅馬等航線相搭配,形成不走回頭路的歐洲游環線,“有利于開發更多高品質、價格實惠的歐洲游產品”。這是一條新開航線帶給企業的獲得感。

      2021年6月27日,天府國際機場建成投運。成都是繼北京、上海后,中國內地第三個同時運行雙國際機場的城市。成都航空運輸邁入“兩場一體”高效協同運行新格局,極大地緩解了雙流國際機場超負荷運營的壓力,也釋放出更多的時刻資源。

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      面對諸多資源和優勢,成都邁開了加速提升航空樞紐能級、拓展開放通道的步伐。

      今年6月,中共市委十四屆五次全會審議通過《中共成都市委關于加快建設國際門戶樞紐城市以高水平開放推動高質量發展的決定》,提出五大重點任務的第一項就是“提質建設立體全面開放通道,不斷增強內暢外聯的樞紐通達能力”,高水平打造國際航空樞紐。

      從新開直飛奧克蘭、米蘭等,加密直飛溫哥華、洛杉磯、悉尼、墨爾本等客運航線,到開通至華沙、巴黎、法蘭克福、第比利斯、班加羅爾等全貨機航線……今年以來,成都堅持客貨并舉加快國際航線恢復拓展,基本形成通達全球五大洲的航空客貨運骨干航線網絡,實現國際航線廣度、航班密度“雙提升”。

      記者從市口岸物流辦了解到,截至目前,成都的國際及地區定期直飛航線已恢復拓展至72條,其中客運航線50條、貨運航線22條,航線數量位居全國城市第四、中西部第一。11月19日,成都開通全國首個直航非洲塞舌爾的經貿文旅包機航班,12月1日還將開通直飛維也納的洲際客運航線。

      開放通道推開大門,大門常開賓客常來。11月19日,成都航空口岸年出入境旅客量突破500萬人次,其中今年從成都出入境的國外旅客累計超過100萬人次,同比增長近2倍。11月25日,天府國際機場年旅客吞吐量突破5000萬人次。11月28日,成都國際航空樞紐年旅客吞吐量突破8000萬人次。

      “成都是繼上海、北京之后,我國內地第3個年航空旅客量突破8000萬人次的城市,中國航空第三城地位更加穩固。”四川機場集團總經理孫紹強說,這是成都國際航空樞紐“兩場一體”高質量發展的一個重要里程碑,更標志著成都乃至四川在我國民航版圖、綜合交通體系中的戰略地位進一步提升。

      B:從“流量”看“留量”

      熙來攘往頻頻握手

      成都成為海內外企業投資熱土游客向往熱地

      10月28日,為期186天的成都世園會落下帷幕。世園會是繼成都大運會后,在成都舉辦的又一個國際性盛會,累計接待中外游客超過千萬人次,累計開展了100余場國際性交流活動和3000余場各類活動。

      “這不僅是一場視覺盛宴,更是一次難以忘懷的寶貴體驗。”國際園藝生產者協會秘書長提姆·布萊爾克里夫如是說。展會期間,成都世園會宣傳元素紛紛“飛入”東方航空、四川航空、成都航空的航班,持續擴大了國際國內影響力。

      數據顯示,今年以來截至11月21日,天府國際機場旅客吞吐量同比增長24.4%,其中國際及地區旅客量同比增長158.2%,中轉旅客增幅達28%。在雙流國際機場,往來客流中超過一半為商務快線旅客,單機載客量位居國內大型樞紐機場第二。

      一條條國際航線連通國內、國外兩端,暢通了國際交流合作往來。從世乒賽到大運會,從湯尤杯到世園會……一系列高規格的大型國際賽事和活動紛紛落地成都,與世界各地深化文明交流互鑒。

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      每逢節假日、寒暑假,成都都是各大在線旅行平臺出游的熱門目的地和始發地。僅今年上半年全市游客接待量超1.3億人次,實現旅游收入同比增長超18%。今年國慶黃金周期間,成都接待游客總量2378.9萬人次,整個假期消費旺盛,相關行業銷售收入同比增長兩成。

      熙來攘往,頻頻握手。截至目前,成都的國際友好城市與友好合作關系城市達113個,外國獲批在蓉設立領事機構數量居中西部城市第1位。到去年年底,落戶成都的世界500強企業增至315家,成都的外商直接投資居中西部城市第1位,平均每天新增2家外商投資企業。

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      “機場是一座城市參與全球競爭的重要途徑,也是區域經濟發展的引擎。”中國民航大學教授曹允春說,放眼全球,每個國際大都市都擁有發達的航空樞紐功能,航空客流與城市發展相輔相成。

      世界500強企業投資動向,往往是一個地區發展活力的風向標。今年以來,從空中客車的飛機全生命周期服務中心項目在成都投運,到英特爾宣布在成都增資擴容,再到林德公司在成都追加投資打造新項目,成都已成為世界企業巨頭的投資熱土。

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      在林德公司大中華區副總裁易岷看來,成都持續優化企業發展環境,包括加快建設國際門戶樞紐城市,讓企業更加高效地對接國際市場,對國內外大型企業到成都投資興業很有吸引力。

      事實上,在《環球時報》發布的“中國最具投資吸引力城市”榜中,成都已連續十年位居榜首。

      C:從“流量”看“質量”

      邁向門戶復合型樞紐

      成都國際航空樞紐建設按下新“快進鍵”

      成都不靠海不沿邊,依托航空樞紐高效連接性,進口海鮮生意卻做得“嗨”。如今,成都航空口岸已成為南美洲三文魚進入中國市場的全國第二大口岸,而在全球三文魚進口量排名中,僅次于上海浦東、廣州、深圳口岸,成都排名全國第四位。

      據成都海關統計,今年前三季度,成都航空口岸三文魚進口貨值達8.6億元,同比增長4.7倍。“量”大了,進口海鮮生意產業鏈也拉長了。

      最近,國內規模最大的三文魚智能加工廠在成都雙流區的西部生鮮港試運行,這是東航冷鏈在中國生鮮產業布局中的核心基地之一。三文魚“游”進成都后,經過一番分揀、切割、打包等加工后,被快速轉運到全國各地,不僅豐富國內消費者餐桌,還可以中轉供應日韓、東南亞等地市場。

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      目前,成都已形成“三區(四園)兩中心”海關特殊監管區域和場所體系,擁有開放口岸2個、具備9類14項進境指定監管場地口岸功能。其中,成都航空口岸擁有中西部地區數量最多、種類最全的進境指定監管場地。

      口岸功能日益完善和提升,每天從成都進出口的貨物不斷增多,貨物類別越來越豐富,為開放型產業發展穩定產業鏈暢通供應鏈。今年前三季度,成都航空口岸實現進出口貨值4497.2億元,同比增長30.3%,進出口規模僅次于上海、北京,位列中西部第一、全國第三。

      從產業布局來看,作為一座經濟總量超過2萬億、人口總量超過2千萬的超大城市,成都近年來深入推進產業建圈強鏈,加快構建現代化產業體系,培育形成了電子信息、裝備制造2個萬億級產業集群,集成電路、汽車制造、智能終端、生物醫藥、航空航天等10個千億級產業集群。而這些產業都是適航產業。

      開放通道敞開了國際合作大門,門戶樞紐聚集全球資源要素,開放型產業鏈接全球市場“如魚得水”。今年前10月,成都實現進出口值6829.2億元,同比增長10.6%。

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      “成都年航空旅客量突破8000萬人次,穩固了中國內地航空第三城地位,意味著成都‘空中絲綢之路’經濟走廊的建設起勢見效。”西部陸海新通道專家、中智物流智庫總經理楊飛揚稱,隨著成渝世界機場群、國際鐵路港群和西部陸海新通道的核心功能全面強化,成都逐漸成為全國與西向國家之間“陸??諢o縫銜接”的重要交通樞紐。

      近日,全球知名智庫GaWC發布的《2024世界城市名冊》顯示,成都位列全球第58位,較上期排名提升了13個位次。GaWC根據城市發展水平、輻射帶動能力、國際化交通水平等指標,發布的世界城市排名,旨在反映城市的全球連通性以及在全球化經濟中的融入度。

      據記者查詢,今年以來,北京、上海、廣州的國內三大航空樞紐,客貨流量均實現了同比快速增長。到11月7日,北京首都和大興兩場累計完成旅客吞吐量突破1億人次,同比增長29%;今年前三季度,上海浦東和虹橋兩場累計完成旅客吞吐量9343.3萬人次、貨郵吞吐量307.2萬噸,分別同比增長33.5%、12%;今年前10月,廣州白云國際機場完成旅客吞吐量6316.30萬人次、貨郵吞吐量194.93萬噸,分別同比增長21.3%、19.7%。

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      成都國際航空樞紐發展雖然在中西部地區為“領頭羊”,但是客運上與北京、上海航空樞紐相比還尚存一定差距,貨運上與北京、上海、廣州航空樞紐相比也存在不小差距。面對“短板”,既是成都國際航空樞紐建設著力重點,也是未來發展的潛力和活力空間。

      今年8月,中國民用航空局聯合國家發展和改革委員會發布的《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》提出,提升成都等7個國際航空樞紐區位門戶復合型功能。今年10月,經省政府同意,省政府辦公廳印發《提升成都國際航空樞紐能級推動空中絲綢之路建設三年行動方案》提出,進一步提升成都兩個機場能級,加快打造空中絲綢之路。

      邁上新臺階,成都國際航空樞紐建設已按下了新的“快進鍵”,進一步增強樞紐能級,不斷織密國內國際航線網絡,提升航空樞紐運行品質,強化與全球互聯互通水平,助力四川加快構筑向西開放戰略高地和參與國際競爭新基地。

      供圖:四川機場集團

      責編 胡玲

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