芯聯集成擬收購芯聯越州72.33%股權 稱將集中資源支持碳化硅業務發展

每經記者｜朱成祥    每經編輯｜陳俊杰    

6月21日晚間，國內特色工藝晶圓代工頭部企業芯聯集成（688469.SH，股價3.96元，市值279億元）披露公告，擬收購芯聯越州集成電路制造（紹興）有限公司（以下簡稱芯聯越州）72.33%股權。

此次交易完成后，芯聯越州將成為芯聯集成全資子公司。

芯聯集成表示，本次交易系上市公司收購控股子公司少數股權，標的公司是上市公司功率器件領域晶圓代工的重要實施主體，并擁有前瞻性戰略布局的碳化硅等業務。通過本次交易，上市公司可集中優勢資源重點支持碳化硅等新興業務發展，推動公司產業垂直整合，實現全產業鏈布局。

標的2023年已規模量產

據悉，芯聯集成擬通過發行股份及支付現金的方式向濱海芯興、遠致一號等15名交易對方購買其合計持有的芯聯越州72.33%股權。截至預案簽署日，芯聯越州的審計和評估工作尚未完成，交易的最終交易價格、股份支付及現金支付比例尚未確定。

芯聯越州是上市公司“二期晶圓制造項目”的實施主體，主要從事功率半導體領域的晶圓代工業務，產品廣泛應用于車載電子、工業控制和消費電子等行業，并能夠符合車規級要求。

2022年，芯聯越州營收1.37億元，歸母凈利潤為-7.00億元；2023年，芯聯越州營收增至15.60億元，歸母凈利潤為-11.16億元?？梢钥闯?，芯聯越州營收大幅增長，不過虧損也在擴大。

對此，芯聯集成認為，芯聯越州于2021年底成立，作為上市公司二期晶圓制造項目的實施主體，擁有高端車規級硅基IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）及SiC MOSFET（碳化硅金屬氧化物半導體場效應晶體管）產線。標的公司于2022年初步形成量產能力，2023年開始進入規模量產，量產當年已實現營業收入15.60億元。但由于產線投資規模較大，量產初期設備折舊金額較大，且產品結構及產能利用率尚未達到最佳狀態，導致產線運轉的固定成本較高，加之為快速形成量產能力并保持技術領先，標的公司2022年、2023 年持續進行大額研發投入，因此2023年仍呈現虧損。

晶圓代工屬于重資產行業，因此固定資產折舊對企業凈利潤影響極大。若不考慮折舊、攤銷，芯聯越州經營狀況已有改善。2023年，芯聯越州息稅折舊攤銷前利潤為2.79億元，而上年為-3.93億元。

根據芯聯集成2023年年報，上市公司機器設備折舊年限為5至10年，折舊方法為年限平均法，這意味著年折舊率為10%至20%。

芯聯越州是8英寸碳化硅產線載體

從芯聯越州2023年財務數據看，上市公司收購少數股東權益，若標的公司未來歸母凈利潤無法扭虧為盈，或將拖累上市公司業績表現。

但從產業角度，芯聯越州不僅是上市公司碳化硅特別是8英寸碳化硅產線的主要載體，也是上市公司“第三曲線”模擬IC的重要載體。

2023年，芯聯越州6英寸SiC MOSFET出貨量已達國內第一。2024年4月，芯聯越州8英寸SiC MOSFET工程批順利下線，預計于2025年實現量產，有望成為國內首家規模量產8英寸 SiC MOSFET的企業。

作為第三代半導體材料，碳化硅具有優于硅基半導體的低阻值，能夠同時實現“高耐壓”“低導通電阻”和“高速”。隨著近年來新能源汽車、光伏、儲能等市場快速發展，SiC MOSFET 及其模組需求持續高速增長。

芯聯越州是國內率先實現車規級SiC MOSFET功率器件產業化的企業，其技術性能不僅在國內位居前沿，更與國際標準接軌，產品主要應用于新能源汽車的主驅逆變器、車載OBC（車載充電機）模塊等。

SiC MOSFET方面，芯聯越州2023年國內出貨量第一，并在持續擴大量產規模中，截至2023年末已達到5千片/月出貨，2024年預計將達到10千片/月產能，已成為亞洲SiC MOSFET出貨量居前的制造基地，并幫助上市公司獲得理想、蔚來等多家頭部新能源車企的長期戰略合作協議。

目前，芯聯集成主要從事功率器件。未來，其有意進入模擬IC領域。據了解，芯聯越州具備目前國產化率較低的高壓功率驅動（高壓模擬IC）生產能力，可為汽車、新能源、高端工控等應用提供完整的高壓、大電流與高密度技術的模擬和電源方案，實現進口替代。

當下，國內市場主要集中在面向消費類和工業級應用的低壓BCD（一種單片集成工藝技術），中高壓領域較少實現突破，芯聯越州上述平臺目前國內較為稀缺。

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