周鴻祎又買國產車了，成紅色問界M9車主，余承東陪同提車！

車圈“流量王者”360集團創始人、董事長周鴻祎又買國產新能源車了！ 據證券時報報道，繼前不久成為極氪009光輝首批車主后，6月1日，在粵港澳大灣區車展上，周鴻祎又最新成為紅色問界M9車主，且華為智能汽車解決方案BU董事長余承東陪同提車，兩者還在車內展開了一場簡短對話，整個過程全程線上直播。 問界M9曾被余承東號稱是“1000萬以內最好的SUV”，在5月31日舉行的問界新M7煥新發布會上，余承東還表示，問界旗艦SUV車型M9上市5個月大定超9萬臺，銷量超越所有豪華品牌，成為50萬價位以上不分車型、能源形式的銷量第一。 圖片來源：每經記者 孔澤思 攝 “之前余總喊出問界M9是1000萬以內的豪車這句話時，我覺得這是余承東在吹噓，但真正體驗后發現，余承東在重新定義豪車，就是安全+智能，他正在改變豪車市場格局。”交車儀式上，周鴻祎說。 周鴻祎還正面回應了前不久賣豪車之事，“很多人覺得我賣車是鬧劇，說連開邁巴赫的人都開始開國產品牌了，但我不這么做，也不會引發眾多人對國產品牌車的關注。” 當周鴻祎提問余承東，如何看待當下眾多車圈創始人等直接下場直播賣車的現象時，余承東直言：“這也是沒辦法，流量經濟時代下，大家為了產品，為了競爭、流量，這樣可以節省一些廣告費，另外，好產品也要讓消費者知道，雖說酒香不怕巷子深，但社會中隨處可見各種酒的廣告。” “我不是車圈頂流，我只是車圈氛圍組，我也不是車圈車評人，那不是我的生意，我愿意為國產新能源車加油，我還要定一輛享界S9。”周鴻祎在直播中自我澄清。 周鴻祎還提問余承東如何看待國內新能源車未來發展趨勢或在全球的競爭，余承東表示，目前國產品牌都在拼智能、拼軟件、拼電驅、拼自動化，華為在新能源車賽道將堅持走“少而精”的道路，即跟華為手機類似，機型不會太多，但少而精，另外，余承東透露，“有華為在，不用擔心國產品牌AI方面會輸給別人”。 周鴻祎則表示，特斯拉相當于新能源汽車領域的鲇魚，在它的引領下，整個智駕市場被激活了。 6月1日，2024（第二十八屆）粵港澳大灣區車展暨中國新能源汽車科技展在深圳國際會展中心（寶安）拉開帷幕。據悉，本屆展會從6月1日持續到9日，規模20萬平方米，匯集100余家整車品牌，帶來超過1000款車型集中展示。 在同期舉辦的2024（第二屆）未來汽車先行者大會中，車圈“頂流們”雷軍、余承東、李斌等業界大咖匯聚現場，共同探討汽車行業未來發展趨勢。 小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍稱，小米SU7全年沖刺12萬輛交付目標。 他認為：“目前智能電動汽車已實現汽車工業和消費電子的高度融合。三年前，我們做了大量的調研，我覺得最重要的是今天的汽車跟過去已經完全不同了，今天的汽車大部分都是電子部分。造車以來，我們越來越感覺到汽車工業的復雜度，也感覺到用戶需求的多樣性，那么怎么能夠滿足如此復雜的需求？我認為生態拓展是唯一的路。” 余承東稱，鴻蒙智行獲新勢力銷量第一。 他表示：“華為聚焦‘5個智能’，其中智能駕駛是投資最大的方面，然后是智能座艙、智能電控、智能車控、智能網聯。我們主要是在這種核心技術上研發，主要是在做芯片、算法、軟件這些東西。” 蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌稱，解決電池壽命問題刻不容緩。 他直言：“我們的目標是通過認真研發和運營的創新，在日歷壽命（電池從生產之日起至電池壽命結束的時間）和循環壽命方面，讓每一位電動車的用戶15年無憂。我們設定的目標是15年，不管多少循環壽命都要做到85%的可用的電量。” 每日經濟新聞綜合證券時報、公開消息 免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。 翻譯 搜索 復制