賈躍亭再提“回國”：終有一天FF會回到中國

每經編輯｜畢陸名

5月22日，FF創始人賈躍亭在個人微博發布視頻表示，FF終有一天會回到中國。

圖片來源：網頁截圖

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此外，針對近期圍繞他的負面信息，賈躍亭稱自己剛開始確實有生氣，但是幾年之后就沒有太多的關心了，“就更別提在意和生氣了，關鍵是自己是否在創造獨一無二價值的事情”。

圖片來源：視頻截圖

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視頻中，賈躍亭還表示：“這些年來我認為是清者自清，不需要解釋太多，大家都是有智慧的。隨著時間的推移，真相會漸漸讓大家們了解，可能現在的互聯網時代確實不太一樣。”

此外他還透露，其自己個人對FF投入了7億美元的資金，后續幾輪融資之后增加了30多億美元。并稱目前FF并不需要太多資金投入，只是需要將現金流轉正就能維持正常運營，這可能只是某些友商一個季度的資金就能做到。

圖片來源：視頻截圖

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此前賈躍亭公開表示，他將考慮和FF全球CEO Matthias共同出任公司聯席CEO，并將開啟個人IP商業化掙錢造車，和公司管理團隊一起，采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規上市地位，打響保衛FF上市公司資格戰。

不過隨后，FF就在其美國官方網站發布公告稱，相關視頻由賈躍亭以個人身份發布，視頻中的言論未經公司批準，公司董事會目前并沒有在考慮任命賈躍亭為聯席CEO。

但是賈躍亭的一系列做法的確帶動了FF股價的暴漲。

5月20號，FF股價繼續大漲74.76%。如果從FF在5月3日創下的0.038美元的歷史低點算起，短短兩周多的時間，FF的累計漲幅已經超過4600%。要是再對比上周一度創下的3.9美元的高點，最大漲幅超過了100倍。不過在5月21日，FF股價又大跌22.78%至每股1.39美元。

雖然股價暴漲，但FF積重難返已是不爭的事實。

此前賈躍亭在其視頻中稱，2021年，FF登陸納斯達克，市值高達40多億美元，但SPAC董事卻利用一份大量虛構的做空報告等借口，成立特委會，借此幾乎完全控制了公司，將上市融來的近10億美金幾乎燒光殆盡，FF91量產被大幅拖延。

此外，FF方面還提到，美國政府宣布對中國電動汽車加征關稅的背景下，FF作為中美電動汽車的橋梁價值將得到釋放。

從2014年賈躍亭創建FF開始，FF首款量產車FF 91累計交付量僅十余輛。

FF披露的數據顯示，公司在2023年交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個人擁有的一輛；今年2月7日，FF宣布新交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。

不過今年3月中旬，FF向美國公路交通安全管理局備案召回計劃，宣布召回2023年生產的11臺FF 91 2.0，原因是當安全氣囊控制單元檢測到系統故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起。

FF此前發布的公告顯示，FF于2024年4月24日收到納斯達克的信函，因連續十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達克上市規定，因此納斯達克交易所給出了FF股票退市的意見。

近日，賈躍亭發布視頻稱，他會和公司管理團隊一起，采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規上市地位。他還提到，將開始開啟個人IP商業化，希望能盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來貼補造車。

每日經濟新聞綜合@賈躍亭、公開信息

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封面圖片來源：視頻截圖