車(chē)展季·大咖說(shuō)｜四維圖新孟慶昕談“無(wú)圖”智駕趨勢(shì)：性?xún)r(jià)比是關(guān)鍵，高階智駕離不開(kāi)高精地圖

每經(jīng)記者｜苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯｜孫磊

“車(chē)企對(duì)于高精地圖的擔(dān)憂(yōu)主要是受到成本、效率兩方面因素的影響。”日前，四維圖新CMO、高級(jí)副總裁董秘孟慶昕在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，在復(fù)雜的城市場(chǎng)景和更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求下，高精度地圖仍然必不可少。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，尤其N(xiāo)OA功能的崛起，汽車(chē)行業(yè)對(duì)基于高精地圖的智能駕駛方案產(chǎn)生爭(zhēng)議。由于成本、效率等因素影響，行業(yè)興起一股“去圖化”浪潮，這一度對(duì)傳統(tǒng)地圖廠商造成沖擊。

孟慶昕向記者表示，目前大多數(shù)宣稱(chēng)“無(wú)圖”的企業(yè)其實(shí)都在使用高精度地圖，隨著L3政策的逐步落地，高精度地圖不僅是功能鍵，更是安全鍵。“未來(lái)，技術(shù)發(fā)展可能會(huì)有多條路徑，無(wú)圖、輕圖和重地圖都可能并存。行業(yè)需要的是更具性?xún)r(jià)比和創(chuàng)新性的解決方案。”孟慶昕說(shuō)。

高精度地圖仍必不可少

隨著智能駕駛系統(tǒng)的多元化發(fā)展，近年來(lái)車(chē)企“去圖化”成風(fēng)，一眾車(chē)企、供應(yīng)商針對(duì)高精地圖的去留展開(kāi)爭(zhēng)論。

孟慶昕告訴記者，車(chē)企對(duì)高精地圖的擔(dān)憂(yōu)集中在兩點(diǎn)，一方面是，此前高精地圖需要采集車(chē)整體去掃描數(shù)據(jù)并傳回，進(jìn)行分析處理，制作成本高；另一方面是，大量數(shù)據(jù)需要處理，地圖制作的效率不佳。

不過(guò)，孟慶昕表示，目前隨著自動(dòng)化率的提升，高精地圖的效率、成本問(wèn)題都得到了較好解決。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 可楊 攝（資料圖）

孟慶昕向記者說(shuō)，從產(chǎn)品角度看，由于中國(guó)城市道路的復(fù)雜性和多元應(yīng)用場(chǎng)景的客觀需要，高精度地圖仍然是必不可少的。

“面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的‘內(nèi)卷’現(xiàn)象，我們更多思考的是如何促進(jìn)各方之間的有效協(xié)作。”在孟慶昕看來(lái)，在目前的市場(chǎng)氛圍下，車(chē)企需要的是多種組合，能夠提供高性?xún)r(jià)比、快速交付的解決方案。

基于此，在北京車(chē)展期間，四維圖新也發(fā)布了NI in Car汽車(chē)智能化一體解決方案，該解決方案具有芯片自主可控，低算力解鎖艙行泊一體化等能力。

據(jù)悉，四維圖新NI in Car汽車(chē)智能化方案除了艙行泊一體方案外，還能拆分成單SOC（AC8025）實(shí)現(xiàn)艙泊一體；單SOC（J3）實(shí)現(xiàn)行泊一體等多種解決方案，為車(chē)企不同車(chē)型平臺(tái)提供多樣化組合方案。

性?xún)r(jià)比成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素

在談及“無(wú)圖”智駕趨勢(shì)時(shí)，孟慶昕也表示：“聲稱(chēng)‘無(wú)圖’的車(chē)企和公司，主要面臨兩個(gè)問(wèn)題，一是數(shù)據(jù)合規(guī)問(wèn)題，沒(méi)有地圖資質(zhì)的企業(yè)不能生成和地圖相關(guān)的數(shù)據(jù)；二是（高精地圖）增加傳感器成本，這反而會(huì)使他們的方案成本更高。”

而在主機(jī)廠與供應(yīng)商圍繞“高精地圖”的存廢問(wèn)題展開(kāi)激烈辯論的背后，實(shí)際上是行業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)戰(zhàn)雙重挑戰(zhàn)下的艱難抉擇。其中，從2023年多家車(chē)企財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，一些車(chē)企出現(xiàn)了增收不增利、凈利潤(rùn)同比下行的情況。

記者了解到，目前汽車(chē)行業(yè)主流的研發(fā)模式分為全棧自研型、全棧可控型，以及全面外包型。其中，目前多數(shù)車(chē)企選擇智能化領(lǐng)域全棧自研。“全棧自研雖然有其優(yōu)勢(shì)，但成本較高、研發(fā)周期長(zhǎng)，且最終交付也存在不確定性。”孟慶昕說(shuō)。

在孟慶昕看來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)趨勢(shì)正在從全棧自研向全棧可控轉(zhuǎn)變，車(chē)企會(huì)逐漸開(kāi)放其供應(yīng)鏈，更傾向于尋找能夠提供高性?xún)r(jià)比、快速交付且能持續(xù)迭代更新的供應(yīng)鏈合作伙伴。

孟慶昕向記者坦言：“汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展中，競(jìng)爭(zhēng)是必然的。對(duì)供應(yīng)商而言，這種競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在爭(zhēng)奪客戶(hù)和市場(chǎng)份額上，有時(shí)需要犧牲一定的利潤(rùn)。”

圖片來(lái)源 ：每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨 攝

據(jù)悉，面對(duì)市場(chǎng)更高性?xún)r(jià)比的選擇，四維圖新在去年推出了輕量化地圖方案HD lite，該方案減少了采樣要素，但仍能滿(mǎn)足L2+的智能駕駛功能需求。

孟慶昕表示，四維圖新目前產(chǎn)品主要瞄準(zhǔn)價(jià)格在10～20萬(wàn)區(qū)間的主力車(chē)型，力求提升這些車(chē)型的智能化水平和駕乘體驗(yàn)。“過(guò)去，我們認(rèn)為L(zhǎng)2+級(jí)別的智能駕駛需要大約10年才能實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)在我們希望通過(guò)自身的努力，讓這個(gè)目標(biāo)提前達(dá)成。”孟慶昕說(shuō)。

據(jù)悉，近年來(lái)，四維圖新不斷加大汽車(chē)智能化主賽道投入，推出了高精度地圖、高精度定位、車(chē)道級(jí)導(dǎo)航等產(chǎn)品，并且也在探索低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。記者也關(guān)注到近期四維圖新也中標(biāo)了與無(wú)人機(jī)相關(guān)的項(xiàng)目。

對(duì)此，孟慶昕告訴記者，低空空域圖也是四維圖新的一個(gè)重要產(chǎn)品。未來(lái)，四維圖新也看好低空經(jīng)濟(jì)在智慧農(nóng)業(yè)、電力選線(xiàn)、無(wú)人遞送等領(lǐng)域廣闊的應(yīng)用前景。