深高速2023年路費收入54億元 除了“路”上做文章，還會加大這一板塊投入

每經記者｜孔澤思    每經編輯｜宋思艱    

3月25日下午，深高速（SH600548，股價9.41元，市值205.21億元）舉辦了業績說明會。2023年，深高速實現營業收入92.95億元，同比下滑0.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤23.27億元，同比上升15.41%。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝

2023年，在深高速的收費公路和大環保雙主業中，收費公路業務營收有小幅提升，大環保業務則同比有所下滑。公司總裁廖湘文在會上介紹，2024年的發展重點是加大對公路運營項目的提質和降本增效，以及加快推動多個改擴建和建設項目。

廖湘文表示，大環保板塊作為公司第二增長曲線，已經取得了一定的成效，公司成功切入到清潔能源、有機垃圾等主要板塊，但油脂價格等波動對盈利造成了影響。在下一步策略上，深高速會進一步加大投入清潔能源板塊，專注有機垃圾板塊存量市場提質增效，并繼續拓展電池回收來源和廢舊汽車來源。

今年重點關注公路改擴建及新建項目

目前，深高速投資或經營的收費公路項目共16個，控股權益里程約660公里，主要位于深圳和粵港澳大灣區地區。2023年，深高速實現營業收入92.95億元。作為公司收入和利潤的主要來源，收費公路業務實現營收53.75億元，占總營收比例為57.82%，同比上升7.97%。

深高速表示，2023年，隨著國內社會和經濟全面恢復正常運行，道路交通需求較快回升，公眾自駕出行意愿增強，客車出行量亦穩步回升。

在此基礎上，深高速經營和投資的收費公路車流量和路費收入均較2022年有所提升，業務毛利率同比增加6.63個百分點至50.38%。不過，公司2023年的營業收入和路費收入都較2021年有所下滑，這也成為發布會上受關注的問題。

深高速總會計師兼董事會秘書趙桂萍回應稱，清連高速等路段受新開通路線的分流影響，未恢復到2021年的水平；在成本方面，公司也有維護成本和折舊攤銷成本的波動。

《每日經濟新聞》記者注意到，深高速的武黃高速的特許經營期已于2022年12月到期終止，對公司2023年路費收入造成一定影響。深高速旗下的龍大高速、水官高速、機荷高速等多條收費公路剩余運營期限都已不足5年，記者詢問公司：除機荷高速正推動改擴建外，公司對延長其他公路的經營年限有何計劃？

廖湘文回應記者提問時表示，水官高速在十多年前完成了改擴建，按政策申請延長的機會較小，梅觀高速、龍大高速因長度較短，不具備改擴建條件。公司會推動具備條件、優勢比較明顯的項目，如陽茂高速項目已經完成，目前正在申請新的經營年限。

“2024年公路方面的發展重點，一是加大對公路運營項目的提質和降本增效。同時，加快推動兩個改擴建項目進展，加快推動正在建設的沿江二期和外環三期工程進度，力爭年第二期在六月份實現通車，為公司帶來新的利潤投入。”廖湘文表示。

為推動上述項目等，深高速已批準2024年至2026年資本開支計劃88.63億元，其中外環項目（一二三期）為47.88億元，機荷高速改擴建為29.13億元。

大環保業務收入下滑

深高速大環保業務主要聚焦清潔能源發電和固廢資源化處理領域。2023年，該業務合計實現營業收入16.18億元，同比下降近8%，約占公司總收入的17.41%；經營利潤為3.63億元，同比下滑22.52%。

其中，清潔能源發電全年營收6.52億元，公司投資和運營的風力發電項目累計裝機容量達648兆瓦，均已并網發電，并已獲得130兆瓦的自主開發光伏項目核準指標。固廢資源化處理業務分為“餐廚垃圾處理”和“拆車及電池綜合利用”兩個子板塊，分別實現營收7.16億元、2.22億元。

對于大環保業務的業績表現，深高速表示，公司控股企業藍德環保擁有有機垃圾處理項目共20個，2023年餐廚垃圾處理量同比上升，但受油脂銷售價格大幅下降、部分項目達產率較低、新項目拓展不及預期、裝備訂單未能按期落地、項目前期成本費用偏高、部分工程項目結算和轉商滯后等因素綜合影響，藍德環保2023年的總體經營表現欠佳。

拆車及電池綜合利用業務業績未達預期，則是受2023年鋰電材料價格持續下跌、動力電池市場需求增速放緩影響，以及2023年上半年拆車利潤下降，報廢車回收業務獲取及報廢車回收處理量整體受到影響。

針對大環保業務2024年的發展計劃，深高速管理層表示，將會進一步加大投入清潔能源板塊，在有機垃圾板塊上，在PPP（政府與社會資本合作）新政策明朗之前，專注對存量市場的提質增效；繼續拓展電池回收來源和廢舊汽車來源，加大與有關國資國企的協同，確保提高產能。

封面圖片來源：每經記者 孔澤思 攝