“公路高鐵”來了！理想新車55.98萬元開售，李想拔了智齒開發(fā)布會

每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜程鵬 裴健如    

為了開這場發(fā)布會拔掉智齒的理想汽車董事長兼CEO李想，帶著公司的旗艦車型來了。

3月1日，理想汽車首款純電MPV——MEGA上市，售價為55.98萬元。這也意味著，理想汽車將正式開啟在純電動車市場中的競爭。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

事實上，理想汽車很早就開始布局純電動車領(lǐng)域，但因種種原因始終未推出相關(guān)產(chǎn)品。對于不優(yōu)先發(fā)展純電車型的原因，李想曾表示，在高壓快充技術(shù)成熟前，理想汽車不會推出純電車型。“400kW快充技術(shù)需要三個關(guān)鍵技術(shù)的支撐：800V以上的高壓平臺、500Ah超級快充的國家標準和4C充電倍率以上的電池。”李想認為。

為了解決充電等問題，理想汽車找到了寧德時代，雙方基于麒麟架構(gòu)，經(jīng)過多次迭代最終打造了5C電池并應用在理想MEGA上。

在理想MEGA上市發(fā)布會上，李想稱，MEGA可實現(xiàn)峰值5C電池充電倍率，峰值充電功率超過520kW，12分鐘可充電500公里。同時，依靠0.215低風阻設計等因素，MEGA使用102.7千瓦時的電池，CLTC工況下續(xù)航里程可達710公里。

但需要注意的是，上述充電速度的實現(xiàn)，需要超快充站的配合。正因如此，理想汽車也在加快超充網(wǎng)絡在全國高速和城市的布局速度。

“到今年年底，我們將建成超過2000座高速和城市超充站。”李想介紹稱，未來幾年，理想汽車計劃投入60億元人民幣，建設5000座直營5C超充站，使理想5C超充站可以覆蓋全國95%的高速和重要國道。

除了對充電技術(shù)、充電設施等因素的考量，理想MEGA最終選擇純電技術(shù)路線，也包含了理想對車輛性能的考慮。“理想MEGA采用純電技術(shù)路線，是出于對駕駛性、風阻等的考慮。因為混動MPV的最大特點是，發(fā)動機或者增程器都是橫置的，這會占用車輪空間，導致前輪拐角受限。”理想MEGA產(chǎn)品負責人李昕旸表示。

在車輛空間方面，理想MEGA通過結(jié)構(gòu)性設計，大幅壓縮機械空間，理想汽車官方更是喊出了“二排超7系長軸版、三排超5系長軸版”“滿載前提下，后備箱還可放入4個28寸行李箱+2個20寸登機箱”的宣傳口號。李想甚至稱，“理想MEGA是全球在售的、空間最大的純電動乘用車”。

另外，據(jù)李想透露，在智能駕駛方面，理想MEGA搭載了雙英偉達Orin-X，1顆128線激光雷達和360度的攝像頭，配合BEV大模型和占用網(wǎng)絡，在今年上半年即將發(fā)布的OTA5.2版本中，理想MEGA將開啟全場景智能駕駛。

值得一提的是，理想MEGA推出的背景是，國內(nèi)50萬元以上汽車市場新能源滲透率相對較低，目前在10%左右徘徊，也就是說，這一細分領(lǐng)域還蘊藏著巨大機會。

車夫咨詢合伙人曹廣平認為，車企扎堆推出新能源MPV車型，是因為新能源汽車產(chǎn)品品類還未完全覆蓋到這一燃油車占據(jù)優(yōu)勢的細分市場，該細分市場的發(fā)展前景可期。同時，高端MPV車型利潤空間會更為可觀，有助于改善新能源汽車的盈利水平。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵也表示，從去年下半年開始，動力電池原材料價格降低，動力電池價格回歸理性，理想汽車純電產(chǎn)品迎來了上市的好時機。

對理想汽車來說，理想MEGA不僅是理想汽車的旗艦車型，也預示著理想汽車今年后續(xù)三款純電SUV的設計走向，其重要性不言自明。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，理想汽車對于MEGA有較高期待，全年銷量預期為8萬輛左右。這意味著，理想MEGA上市后，月平均銷量要達到近8000輛。

從數(shù)據(jù)來看，盡管國內(nèi)MPV車型2023年的銷量達到109.3萬輛，同比增長15.9%，跑贏大盤，但從具體車型來看，2023年，國內(nèi)MPV車型中，年銷量超過8萬輛的僅有三款，分別為騰勢D9-DMi、別克GL8和廣汽傳祺M8，這三款車型或為燃油車，或為混動車型。對比來看，純電MPV車型，如騰勢D9 EV、極氪009等，銷量表現(xiàn)并不十分突出，全年銷量均未超過2萬輛。

此外，小鵬汽車的MPV車型——小鵬X9也已啟動規(guī)模交付，目前正加緊提升產(chǎn)能，加速交付在手訂單；而華為問界旗艦SUV車型——問界M9，也是理想MEGA的勁敵之一。目前，問界M9大定已經(jīng)突破5萬輛，且已啟動交付。

綜合各方面因素來看，理想MEGA想要順利殺出重圍，并不十分輕松。對理想汽車來說，盡管其對理想MEGA抱有較高期待，但眼下承擔其主要銷量任務的仍舊是增程產(chǎn)品。

記者了解到，理想汽車4款純電車型的年銷量目標在15萬輛左右。照此推算，要實現(xiàn)年銷80萬輛的目標，理想汽車仍需提升增程產(chǎn)品的競爭力。

因而，在理想MEGA上市發(fā)布會上，2024款理想L7、L8、L9也迎來上市，三款車型的售價區(qū)間分別為31.98萬~37.98萬元、33.98萬~39.98萬元、42.98萬~45.98萬元，同時通過配備52.3kwh大電池、全系標配魔毯空氣懸架等，進一步提升產(chǎn)品力。

據(jù)悉，理想汽車3月的交付目標為5萬輛。隨著一系列新車的入市，理想汽車能否如期完成這一目標？市場和時間會給出答案。

記者|孫磊

編輯|程鵬 裴健如?杜恒峰

校對|劉小英

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

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