只負責銷售和售后！小米汽車北京朝陽2S店正在建設中，“1+N”模式意在分流資金壓力？

每經記者｜李星    每經編輯｜孫磊

隨著SU7上市進入倒計時，小米汽車新零售模式也從規劃進入落地階段。

“我們集團已經與小米汽車建立了合作，將主要承接傳統4S店（整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋）中的兩個S，即銷售和售后業務。”1月24日，北京祥龍博瑞汽車服務（集團）有限公司（以下簡稱祥龍博瑞）相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，零配件和信息反饋業務仍由小米汽車負責。

在此之前，小米集團合伙人、總裁盧偉冰曾在微博上宣布，“近期首批小米汽車銷服合作伙伴已經簽約，首批2S門店已經在裝修中”。

圖片來源：新浪微博（@盧偉冰）

據記者了解，包括祥龍博瑞在內，小米汽車首批簽約的銷服合作商共有14家，小米汽車也已啟動開放城市招募計劃。“銷售門店的建設和售后服務網絡的搭建都屬于重資產投入，小米汽車將這兩部分剝離，下放到傳統經銷商端，不僅可以利用傳統經銷商渠道優勢快速提升銷量，還可以分解資金投入，降低投入成本。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝在接受記者采訪時分析稱。

山東遠通汽車貿易集團總裁助理周景霞則認為，小米集團布局2S店，無論對小米還是加盟經銷商來說，都是一種互惠互利的營銷方式。“小米集團的這種營銷模式可以充分發揮傳統經銷商的資源優勢和網絡布局優勢。”周景霞認為，將4S模式降為2S模式，可以給傳統企業松綁，降低重資產經營壓力，調動企業積極性，激發企業活力、降低自身經營成本。

已與14家銷服商簽訂合作意向書

據記者了解，2023年12月28日，小米集團在北京總部與首批14家銷服合作商正式簽訂合作意向書。而祥龍博瑞作為小米汽車的首批簽約銷服經銷商，其將首家小米汽車2S銷服門店設置在了北京市朝陽區花虎溝的博瑞汽車園區內。

“與小米汽車簽約后，集團將在該博瑞汽車產業園內規劃一處區域來搭建小米汽車的銷服店。不過，目前僅確定了建店地址，具體放在園內哪個片區，何時開始建設還沒有明確規劃。”祥龍博瑞相關工作人員向記者透露，該小米2S店預計在今年一、二季度建設完成。至于何時能開始對外營業，還需根據小米汽車首款車上市時間來定。

按照規劃，小米汽車旗下首款量產車——SU7將于2024年上半年量產上市。“現在小米汽車已小規模量產，預計2024年上半年上市。”日前，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍對外表示。

對此，一位不愿透露姓名的知情人士也告訴記者，小米汽車早在2023年12月已開始批量生產，2024年上半年將上市開賣。

值得注意的是，小米汽車布局的2S店模式并不是行業首創。在此之前，一些新勢力車企的渠道模式已經實現了多元化，在建設直營店的同時，也在傳統經銷模式上進行了多種嘗試，推出過1S、2S等營銷模式。

在顏景輝看來，祥龍博瑞等經銷商選擇成為小米汽車2S店加盟商，正是在當前汽車經銷商普虧狀態下開辟的一條增加盈利點的新項目。“對于祥龍博瑞來說，雖然新能源汽車在售后方面營收不及傳統燃油車，但其可以借力小米的品牌度，來擴大自身在消費者中的品牌影響力。”顏景輝表示。

汽車行業分析師田永秋在接受記者采訪時則認為，小米汽車具備后發優勢，在營銷模式上借鑒“蔚小理”等新勢力經驗，可以少走很多彎路。“小米汽車依托現有小米手機渠道推出的‘直營+加盟’的新零售模式。只能說，現階段小米汽車做了適合自己的一套營銷體系，但能否成功目前還未可知。”田永秋表示。

而在中國汽車流通協會會長沈進軍看來：“如果小米汽車這種銷售模式給消費者的體驗更好，渠道的效率更高，個人覺得就是有價值的嘗試，未必要走同質化的道路。”

探索“1+N”模式 多城市加入“開放城市招募計劃”

據悉，除首批簽約的14家銷服合作商外，小米汽車還發布了“開放城市招募計劃”，當前開放的城市包括蘇州、重慶、寧波、南京等17個城市。招募類型為小米汽車銷售服務一體店（2S），其職能包含新車代理銷售和授權售后服務，但不包括整車轉售和整車交付職能。“小米汽車銷售模式充分融合小米集團新零售體系經驗，打造業內領先的汽車新零售模式。”小米汽車方面表示，小米汽車銷交服渠道，以“1+N”模式優先覆蓋頭部市場，分批次布局全國。

圖片來源：小米汽車微信公眾號

據悉，“1”代表小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付為主，覆蓋“銷售、售后服務”業務。“N”代表代理銷售、用戶服務觸點。

對此，顏景輝表示，廠家想要減輕整個銷售過程中的運營成本，可以把4S店的功能進行分解，利用各種銷售渠道，以低成本去銷售更多車輛。“對于車企來說，售車是硬道理。”顏景輝稱。

在顏景輝看來，小米汽車把零配件、交付、信息反饋三大關鍵業務掌握在手里，是一種聰明的做法。小米汽車可以最大限度地傾聽終端消費者的反饋、保證車輛按時交付，同時還能避免一些傳統燃油車銷售和售后存在的隱患問題出現。“這樣一來，小米汽車在將資金投入壓力分流出去的同時，還能掌握用戶的關鍵信息和反饋。”顏景輝表示。

對于外界擔心的傳統經銷商接手銷售和售后體驗保障的問題，上述祥龍博瑞汽車相關工作人員告訴記者，并不用擔心。“小米汽車在選擇加盟商的時候都有嚴格要求，同時無論銷售端還是售后端，都會有系統化的培訓。”上述祥龍博瑞汽車相關工作人員強調稱，“我們是持證上崗，得到小米總部認可后，才會安排相應人員去上崗”。

對于車輛售價是否與小米汽車直營店保持統一，上述祥龍博瑞汽車相關工作人員僅表示，目前還不清楚。“價格總體保持統一，但是在實際政策促銷包裝上有所區別，4S店的盈利主要看銷售規模和進貨目標達成。”周景霞認為，不同的經銷商獲取的廠家商務政策返利不一樣，反映到4S店的銷售政策必然有所差別。