綠色航空制造業迎機遇：到2025年電動通航飛機投入商業應用，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證

每經記者｜張蕊    每經編輯｜陳旭    

綠色航空制造業迎來利好。

10月10日，工業和信息化部等四部門印發《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》（以下簡稱《綱要》）。

《綱要》指出，發展綠色航空制造業是應對氣候變化、實現航空產業可持續發展的必然要求，是新一輪航空科技革命和產業變革的重要方向，是提升航空制造業未來競爭力的重大戰略舉措。

《綱要》明確了行業的發展目標：到2025年，國產民用飛機節能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產業發展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。

與此同時，使用可持續航空燃料的國產民用飛機實現示范應用，電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實，形成一批標準規范和技術公共服務平臺，有效支撐綠色航空生產體系、運營體系建設。 

這意味著，在不久的將來，我們有望能乘上電動飛機。

《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》提出的發展目標

圖片來源：工信部

綠色航空制造業發展面臨重大戰略機遇

為何要推動綠色航空制造業發展？《綱要》指出，當前，高質量發展對我國綠色航空制造業提出新要求，我國綠色航空制造業發展面臨重大戰略機遇。

具體而言，一是我國航空運輸、物流配送、城市空運、航空應急救援等領域均具有巨大潛在市場。二是我國電動汽車、軌道交通等新能源裝備領域積累了技術優勢，形成了先進工業基礎，為航空制造業綠色化發展提供了契機。三是新一輪科技革命推動新能源、新材料、新一代信息技術與航空科學技術加速融合，電池、電機、傳感器、飛控系統等相關技術不斷突破，共享出行、智慧城市等新模式不斷發展，為航空制造業綠色化智能化轉型帶來了重大機遇。

不僅如此，我國綠色航空制造業發展也具備良好基礎。黨的十八大以來，我國綠色航空制造業發展取得積極成效。綠色高效、安全低噪的飛行器設計、制造與驗證技術持續更新迭代；輕小型固定翼電動飛機、多旋翼無人機發展水平居世界前列；電動垂直起降航空器、飛行汽車等產品迅速興起，部分領域形成產業優勢。 

因此，總體來看，未來一段時期內，我國綠色航空制造業發展既面臨重要戰略機遇，也面臨諸多新的挑戰，必須立足當前、著眼長遠，系統謀劃、統籌推進，開拓綠色航空制造業高質量發展新局面。

《每日經濟新聞》記者注意到，《綱要》除了明確到2025年的發展目標，還提出了到2035年的發展目標：建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流，國產民用大飛機安全性、環保性、經濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。

賽迪顧問智能裝備產業研究中心副總經理楊嶺在接受《每日經濟新聞》記者微信采訪時表示，從產業化角度看，我國新能源航空器有一些產品已經走出實驗室并投入應用示范，但總體還處于起步階段；從創新活躍程度看，知識產權申請量近幾年明顯增多，整體活躍度不斷提升。

談及2035年“新能源航空器成為發展主流”的發展愿景對普通居民帶來的影響，楊嶺表示，屆時普通居民有望獲得更多體驗飛行的機會，部分地區將有更多樣的出行選擇。同時，相信航空愛好者還將看到更多科技感十足的新型航空器。

鼓勵珠三角、長三角等優勢地區設立低空經濟示范區

《每日經濟新聞》記者注意到，《綱要》提出了三種發展路徑，包括“綠色+”助推民機產業升級、開辟電動航空新領域、布局氫能航空等新賽道。

在開辟電動航空新領域方面，《綱要》提出，面向城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景，加快5eVTOL、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創新產品應用，形成以典型場景為導向的電動航空器供給能力、運營支持能力和產業化發展能力，打造新經濟增長極。

這將給行業帶來什么樣的影響？對此楊嶺表示，以應用場景為導向帶動各類新型航空器應用市場，將為各類新型航空器研制和運營企業帶來更多成長空間。“同時，對提升行業整體活躍度，尤其是對低空飛行活動將帶來明顯的促進作用。”

在主要任務方面，《綱要》提出了構建協同高效的綠色技術創新體系、構建開放融合的綠色航空產業體系、構建市場導向的綠色示范應用體系、構建安全有效的服務保障體系四項內容。

其中在構建市場導向的綠色示范應用體系部分，《綱要》提出要推動新能源航空器區域應用試點示范。依托優勢地區，建設國產航空裝備綠色升級示范區。鼓勵各地區結合區域經濟發展基礎和需求，開展電動通航飛機、eVTOL試點示范應用，探索技術和裝備體系、應用場景、商業運營新模式。鼓勵有基礎有條件的地區布局綠色航空關鍵技術、產品方案、安全驗證等試驗基地。

《綱要》還提出，鼓勵珠三角、長三角、環渤海、成渝等優勢地區，設立低空經濟示范區，開展輕小型電動飛機規模化示范運營，eVTOL商業示范運營，推動電動航空應用場景、產品規范、運營體系、客戶服務方案等領域的論證試點。

為何優先鼓勵珠三角、長三角、環渤海、成渝等地區設立低空經濟示范區？

對此，楊嶺表示，“鼓勵珠三角、長三角、環渤海、成渝地區是基于現有產業基礎和發展潛力作出的引導。同時，新能源航空器應用范圍中短期內在低空領域比較符合實際情況，該情況主要受新能源相關技術成熟度影響。”

封面圖片來源：新華社