共建“一帶一路” 成都創新實踐丨成都東部新區依托天府國際機場建設國際門戶樞紐城市核心支點

每經編輯｜趙博淵

今年6月，位于成都東部新區的成都天府國際機場迎來通航兩周年。作為“十三五”期間規劃新建規模最大的民用運輸機場項目，這一總投資超過700億元的“超級工程”被定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，是建設成渝世界級機場群的核心之一。

經過兩年歷練，愈發成熟的天府國際機場，不僅將為成都建設國際門戶樞紐提供強勁助力，更為成都東部新區的加速崛起注入澎湃動能，架起我國中西部與“一帶一路”共建國家之間的空中橋梁。

案例所屬單位

成都東部新區

主要做法

2013年6月，經過對9個備選地址的反復論證，天府國際機場最終落子龍泉山東側，并于3年后正式動工建設。2020年，隨著國家提出推動成渝地區雙城經濟圈建設，成都東部新區應運而生，天府國際機場由此被納入了成都東部新區的管轄范圍。

根據規劃，成都東部新區定位為國家向西向南開放新門戶，依托成都天府國際機場，建設國家級國際航空樞紐和國際門戶樞紐城市核心支點。到2025年，開放樞紐門戶功能將成為成都東部新區的名片。

今年1月29日，四川省發改委印發《成都天府臨空經濟區建設方案》，其中150平方公里的核心區將構建“一核四區”空間發展格局。

順應航空貨運趨勢，構筑特色優勢產業，成都東部新區在成都天府臨空經濟區核心區，規劃了面積9.3平方公里的國際空港經濟區（東部新區片區），初步構建了航空物流、航空維修制造、臨空消費產業集群發展體系。

打造航空物流與口岸貿易區，加快口岸開放，提升樞紐輻射能力是基礎。2022年11月，成都空港型國家物流樞紐成功納入2022年國家物流樞紐建設名單。圍繞空港型國家物流樞紐建設運營，新區正加快航空物流供應鏈產業聚集，推動順豐、海晨、豐樹等4個項目動工建設，確保國際貨站、普洛斯等3個物流項目年內投產運營。

自今年1月航空口岸通過國家驗收組驗收以來，成都天府國際機場作為中國西南地區的“新門戶”，真正瞄準全球市場，蓄勢騰飛。截至今年6月，天府國際機場駐場航司近50家，國內航線超240條，國際航線超30條，日均航班達950架次。與此同時，其對成都的支撐作用愈發明顯——2022年旅客吞吐量達1327萬人次，位居全國第十，助力成都航空樞紐旅客吞吐量突破3100萬人次，排名全國第一。

作為“一帶一路”的重要節點，依托西部經濟中心的樞紐便捷性，成都東部新區致力于形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

2022年8月，成都東部新區出臺了《關于支持天府航空經濟發展的若干政策》，政策強調培育市場主體做強國際航空樞紐、發展綜保平臺打造創新開放高地、做強特色功能融入全球供應鏈體系。

天府國際機場正在發揮著成渝經濟圈的長板效應。以區域“不沿海，不靠邊”的內陸地理位置來看，天府國際機場作為對外開放的樞紐口岸，大大加速了成都鏈接全球資源要素的效率，強化了成都在成渝乃至中西部地區的極核地位。對于成都東部新區而言，依托臨港優勢建圈強鏈，其后天發展的廣闊空間也將實現飛躍。

取得成效

天府國際機場投運第一年，榮獲國內第四家、西南首家“SKYTRAX五星機場”稱號；2022年，第一個完整的統計周期，天府國際機場以1327萬人次的旅客吞吐量躋身全國第十，并支撐成都航空樞紐成為全國第一。

截至今年6月，成都東部新區圍繞臨空經濟發展已落地實施項目76個，總投資1600億元。智鏈社區、綜合能源站、普洛斯等產業化項目將于今年內投運。

目前，天府國際機場已累計開通國內客運航線287條、國際及地區客運航線41條。接下來將繼續錨定“打造國際一流、國內領先的全球性航空樞紐機場”目標，持續發揮西向南向門戶樞紐區位優勢，以加密東盟及“一帶一路”共建國家為先手棋，適時拓展遠程國際航線網絡，進一步構建“北美-成都-南亞、歐洲-成都-東南亞/大洋洲”中轉航線網絡。