“最牛地級市”躋身特大城市！去年GDP排名全國第六，地鐵可直達上海

每經編輯｜張錦河    

9月21日，“‘最牛地級市’蘇州晉級特大城市”引發廣泛關注。

9月15日，蘇州發布情況說明，辟謠網傳“蘇州工業園區并入姑蘇區”的消息，同時在文中提到近期國家統計局對全國城鄉（含開發區）分類代碼進行了更新，蘇州城區的統計口徑包括蘇州工業園區，其下轄社區的城鄉代碼由鎮中心區（121）改為主城區（111）。

按照此次調整的統計口徑，以2020年第七次全國人口普查公布的常住人口數據來算，蘇州城區常住人口為512.51萬人。

這意味著，蘇州躋身特大城市行列，成為長三角地區第4個、我國第22個超大特大城市。

蘇州躋身特大城市

據國務院2014年發布的《關于調整城市規模劃分標準的通知》，城市規模劃分標準以城區常住人口為統計口徑，將城市劃分為五類七檔。其中，城區常住人口1000萬以上的城市為超大城市；500萬以上1000萬以下的為特大城市；300萬以上500萬以下的為Ⅰ型大城市，100萬以上300萬以下的為Ⅱ型大城市，兩者又并稱為大城市。

根據第七次全國人口普查數據，超大城市有上海、北京、深圳、重慶、廣州、成都、天津7城（按城區人口數排序），特大城市共14座，分別是武漢、東莞、西安、杭州、佛山、南京、沈陽、青島、濟南、長沙、哈爾濱、鄭州、昆明、大連。

蘇州躋身特大城市行列后，長三角的超大特大城市增至4個，分別是超大城市上海和3個特大城市杭州、南京、蘇州。

據蘇州市第七次全國人口普查結果，蘇州全市常住人口為1275萬人。蘇州除了下轄姑蘇、虎丘、吳中、相城、吳江五個城區和蘇州工業園區外，還代管常熟、張家港、昆山、太倉四個縣級市。蘇州下轄的四個縣級市由于尚未“撤縣設區”，因此，雖然其吸納蘇州大部分的常住人口，但也不算是城區常住人口。“七人普”數據顯示，常熟、張家港、昆山、太倉四個縣級市的常住人口合計603.2萬人，占蘇州常住人口總量的47.3%。

據蘇州統計局，截至去年底，蘇州戶籍總人口774.7萬人，人口自然增長率-0.6‰，年末常住人口1291.1萬人，比上年末增長0.5%，常住人口城鎮化率82.12%。

2022年，蘇州實現地區生產總值（GDP）23958.34億元，按可比價格計算比上年增長2.0%，在全國排名第6，前5名分別為北京、上海、北京、深圳、重慶、廣州。

成為特大城市意味著什么？

據中新財經，國務院發展研究中心研究員馮文猛記者表示，特大城市對于城市來說是一個重要的門檻，晉級特大城市對于城市發展來說可以帶來積極的影響，享受更多的政策勢能。

以正在推進的城中村改造為例，2023年7月21日，國務院常務會議審議通過《關于在超大特大城市積極穩步推進城中村改造的指導意見》。會議指出，在超大特大城市積極穩步實施城中村改造是改善民生、擴大內需、推動城市高質量發展的一項重要舉措。

是否為超大特大城市，還關系到都市圈的建設資格。根據國家發改委2019年公布的《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》，都市圈是城市群內部以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮化空間形態。

據澎湃新聞，上海對外經貿大學金融學院副教授、金融發展研究所副所長鐘輝勇表示，通過超大特大城市城中村改造，可以增加居民的住房購買需求，同時擴大房地產投資以及下游產業的復蘇，為超大特大城市的增長提供動能，并進一步帶動周邊城市群的經濟發展。

網友：歡迎來到特大城市蘇州梅友機場

對此，網友熱議紛紛。有網友調侃：“歡迎來到特大城市蘇州梅友機場”“都特大城市了 機場肯定很大吧”...

還有網友表示比較喜歡蘇州，有時間一定去看看。

今年3月份，“蘇州機場”，“蘇南碩放機場改名”等話題曾登上微博熱搜，但最后卻是一場改名烏龍。

有網友3月份發布消息稱，有網友在機票購票軟件“航旅縱橫”上發現，搜索目的地“無錫”，自動顯示為“無錫蘇州機場”，而不是“蘇南碩放機場”或“無錫碩放機場”。

隨后，無錫的蘇南碩放機場在官微辟謠稱，蘇南碩放機場沒有改名，仍為 WUX。

蘇州坐地鐵可直達上海

據上觀新聞，2023年6月24日，蘇州軌道交通11號線將開通運營，上海與蘇州兩地市中心實現地鐵連通，兩地居民進入地鐵同城化時代。。

蘇州軌交11號線全長41.25公里，設站28座，西起蘇州工業園區唯亭站，終點設于昆山花橋站，可與上海軌交11號線在花橋站實現換乘。

蘇州軌交11號線

通車后將成為蘇州市區、昆山和上海間重要的交通聯絡通道對實現長三角城市群的協同發展起到積極作用。

每日經濟新聞綜合自第七次全國人口普查數據、澎湃新聞、中新財經、上觀新聞

封面圖片來源：每經記者 張建 攝