國軒高科充電機器人上崗！紅旗也在布局，移動充電為何還未成主流？

每經記者｜董天意    每經實習記者｜李文朋    每經編輯｜孫磊

日前，《每日經濟新聞》記者獲悉，由國軒高科研發的移動充電樁在合肥正式“上崗”，目前該移動充電機器人已投入使用400臺，后續將加大力度投放不低于1000臺。據了解，該款產品不受車位限制，車主可通過小程序下單，讓充電設備通過訂單尋找車輛，實現車輛的補能。

除此之外，特斯拉在拉斯維加斯也展示了一款移動超級充電樁（Megacharger），這款充電樁最高充電功率可達750千瓦，遠超特斯拉普通的超充樁（美國V3充電樁最高支持250千瓦）。這是特斯拉正在測試的一種移動超級充電樁，可以隨時在不同的地點安裝和使用。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

事實上，自《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）推出以來，我國各省份便不斷加快充電基礎設施布局。除了固定充電樁的安裝外，移動充電機器人也在被關注。

新能源汽車車主丁某向記者表示：“平時在找樁充電的時候并不方便，以前沒看到過這個產品，感覺很有科技感，雖然暫時還沒有體驗，但期待它能快速普及。”

據了解，截至2023年7月，全國充電基礎設施累計數量為692.8萬臺，同比增加74.1%，但“找樁難”“充電樁故障多”等問題依然存在。在此背景下，移動充電機器人逐漸成為業內關注的對象。

中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗向記者表示：“事實上，移動充電機器人或移動充電車這個概念并不新穎，早在三、四年前就已被業內關注，尤其是在去年及今年，在各大車展及行業峰會上，許多企業都開發并展出了這種提供‘自動充電’服務的產品。”

圖片來源：視覺中國 

公開資料顯示，2021年，遠景科技發布零碳綠色充電機器人，其單臺容量可達到70kWh，充放功率達到42kW，2小時內即可快速充滿一輛續航里程約600公里的新能源車；2022年，一汽紅旗官方公布了由紅旗研發總院制作的首款可移動智能充電柜機器人，其采用12V三相異步電機驅動系統，驅動效率高達81%，充電過程中也可根據車輛需要調整充電功率；能鏈智電也發布了一款自主研發的充電機器人，其基于自動駕駛、深度學習、3D視覺等底層技術，具有一鍵召喚自主尋車、機械臂自動插槍充電、在線支付結算、自動回倉補電等功能。

盡管發展的較早，但移動充電機器人始終未成為主流的補能方式。目前移動充電機器人主要有四個場景，分別是節假日期間高速路上、不允許安裝充電樁或者規模較大的地下停車場、集中裝配期間的港口上，以及居家或旅游景區場所。

仝宗旗向記者表示，目前這四種場景都屬于特殊時期或特定地點的需求，只是滿足特定人群的需要。在仝宗旗看來，移動充電機器人在行業應用的商業模式依然處于不成熟的探索階段，無論是定位，還是服務，還需要一定時間進行積累，由于自動充電屬于相對較新的補能方式，其需要在應用過程中去不斷發現相應的問題并進行改進。

能鏈智電方面也向記者表示：“目前在技術層面上，移動充電機器人也有很多挑戰，比如復雜環境下充電口的精確識別與定位等。此外，在商業化方面，關于移動充電機器人的運營、資產管理、商業服務等依然沒有明確的標準和路徑，仍需要進一步探索與開發。”