低碳出行未來如何發展？蘊藏那些商業機遇？這場圓桌為您答疑解惑！

每經記者｜孫桐桐  李文朋    每經編輯｜孫磊

當下，“雙碳目標”成為各個行業可持續發展繞不開的課題，尤其是在新出行領域，企業在減碳的過程中還面臨哪些挑戰和困境？碳資產如何變現來獲得經濟效益？低碳出行未來將如何發展，又蘊藏著怎樣的商業機遇？

針對上述熱點話題，在《每日經濟新聞》和北方工業大學于4月27日（周四）舉辦的“2023美好出行沙龍”活動上，世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗與中汽碳（北京）數字技術中心有限公司副總經理徐樹杰、一嗨出行執行副總裁兼首席戰略官蔡禮洪、奧動新能源營銷中心副總經理范越甲、哈啰品牌負責人王帆、美團騎行事業部公共事務總監于更爾等嘉賓，圍繞“共享出行與低碳發展”的話題，展開深入討論。

NBD：出行服務行業，如何把低碳事業做大？目前還面臨哪些挑戰？

徐樹杰：資源循環是解決降碳的一個非常主要的途徑。隨著新能源汽車銷量逐漸攀升，電池的回收也變得越來越重要。對于主機廠如何降低碳排放，摸清碳家底也是當前企業面臨的一個較大的挑戰，因為企業行業產業鏈長，輻射面廣。

蔡禮洪：在實現共享出行過程中，肯定會面臨著一些行業的挑戰。比如，在企業進行車隊的擴張時，牌照的獲取就是挑戰。

此外，充電基礎設施方面也存在挑戰。我們的車隊都是以萬輛為單位的，如果在北京添加一萬輛新能源車，充電基礎設施是不是能跟得上也是需要考慮的問題。

同時，新能源汽車在減碳方面貢獻了多少，這些碳積分能不能去置換一些激勵，這些方面的制度希望早日建立起來，能夠市場化，而這些需要宏觀層面的幫助。

范越甲：城市電網的電力容量是有限的，面對新能源車的飛速增長，我們的基礎建設肯定是達不到的。所以從2020~2021年，換電站作為新基建的內容，也被越來越多的提及。

NBD：對企業來說，綠色低碳如何才能轉變為效益？拿綠電企業來說，電力系統可以進行碳排放交易，除了賣電以外，還可以賣減碳量，這是找到了商業模式。對出行企業來說，該通過怎樣的商業模式來實現變現，從而把行業做得更好？

王帆：我們公司有專門的部門去對接外部的碳交易所和碳方法學的一些機構，這個事情已經做了三年，但我感覺現實沒有那么豐滿。

假設算一筆賬，從實際的量來說，我們的用戶是幾百萬、上千萬人聚沙成塔的一個過程，每個人都是小小的溪流。聚沙成塔之后，塔有多大，能否跟主機廠的一條生產線的更新迭代減碳量來相提并論，我是打一個問號的。

所以，先期，我們先負責吆喝大家都來騎行，走慢行交通、綠色出行，先把社會效應做起來。目前，我們不太能看得到共享單車或者共享兩輪服務企業，通過賣碳實現大規模變現的可能性和可操作性。

于更爾：減碳可能是一個系統的問題。從整個國家的層面來看，碳系統的層面還沒有統一化。現在全國有八個碳交易的試點，現在想跟各個試點城市去討論，是否可以嘗試把整個減碳動作具體到個人減碳賬戶里，這可能是一個非常長期的過程。

除了從底層設計外，還需要考慮到地方的具體應用場景，以及到企業的數據對接的配合。現在在嘗試跟各地不同的碳交易所去打造碳積分。在未來，這叫做個人碳賬戶，我們在嘗試這一條路徑。

徐樹杰：做共享單車，共享出行，想把出行碳資產變現，核算標準和規范其實并不是最難的，難的是要形成一個閉環，就是碳資產由誰來買單的問題。

大家手里有很多的“碳資產”，不管是變現，還是抵押，還是置換，這些都需要我們跨行業、跨領域去考慮商業模式。但是，目前還不能太激進看待這個事情。

中汽碳數字也在推動傳統汽車行業與金融機構的合作探索，通過數字化手段建立行業間發展新模式，希望能與更多機構一起努力。

NBD：2030年美好低碳的出行會是什么樣的情景，這個情景后面會蘊藏哪些巨大的商業機會？

蔡禮洪：就一嗨出行來說，增加我們的新能源車隊的占比是對于雙碳的貢獻。到2030年碳達峰的節點，我們的愿景是車隊里面新能源車占到絕對比例，降低碳排放。而對于消費者而言，在一些特定的場景，他們也更愿意租賃我們的新能源車輛。

范越甲：減碳不應該是限制用戶的思維，應該是給用戶創造價值，幫助用戶降低成本。例如，新能源汽車每公里的補能成本更低，以換電或超快充方式讓用戶補能更便捷，打消續航焦慮。我們希望在電動化時代，讓換電像加油一樣方便。

王帆：一些概念車的硬件和軟件技術，能夠量產且運用到騎行的車輛中去。例如，當用戶站在共享單車前，就可以通過臉部識別直接開鎖，并通過與銀行數字人民幣系統合作，讓用戶每騎行1公里，數字人民幣賬戶就收到八分錢作為減碳的回報。

于更爾：出行是“強監管”的行業，涉及到很多公交系統。希望七年之后，不管是積極主動配合，或者在城市規劃中跟慢行交通系統做更好的融合，讓大家能夠更方便選擇出行的方式。同時，利用數字化、智能化，讓市民能夠更方便地選擇共享單車和電單車，把產品做得更清潔、更方便、更舒適、更易還。

徐樹杰：中汽碳（北京）數字技術中心有限公司去年發布了一個減碳十大路徑，第一個是電力低碳化，第二個車輛電動化，第三是原料脫碳化，第四是材料低碳化，第五是生產數字化，第六是交通智慧化，第七是出行共享化，第八是資源循環化，第九是碳捕集利用，第十是產品（生態化）。這十個路徑是將來減碳的機遇，這其中肯定會有很多商業模式和商業形式，包括碳資產的變現等。