旅游專列“卷”起來了，你準備上哪趟車？

每經記者｜謝陶    每經編輯｜唐元    

近日，淄博憑借燒烤“出圈”，成為“大學生特種兵旅游”的熱門目的地，當地迅疾推出“燒烤專列”。一時間，專列“一票難求”。

南京、哈爾濱等地在4月相繼開通“港澳專列”，帶旅客暢游廣深、港澳、桂林、陽朔等地，受到熱捧。

4月18日，“探秘古蜀”旅游專列也正式啟程。乘坐這趟列車，游客可深度游玩九寨溝、三星堆、恩施大峽谷、三峽人家等四川、湖北的著名景點。

記者發現，最近，卷起來的不僅是讓人垂涎欲滴的目的地美食，更有帶你去看遍大好河山的“旅游專列”：淄博“燒烤專列”，西南鐵旅“熊貓專列”，陜西“油菜花專列”，廣西“螺螄粉專列”，大理“有風專列”......

只能說，光看專列的名字，都不得不感嘆一句：“真香“（我真的不是在說燒烤）。

圖片來源：新華社

隨著國內旅游市場的強勢復蘇，跨省跨市游的快速增長，不少城市及鐵路主管部門為了吸引游客、帶動沿線旅游業發展，紛紛推出特色旅游專列，開啟了“寵客”模式。

隨著“五一”假期的臨近，二十多種不同主題的旅游專列迅速把國內旅游市場的“場子”熱了起來。網友：“希望各地都能這樣‘卷’起來！”

圖片來源：中國鐵路公眾號

“甩手”之旅

從各大出行平臺最新的數據可以看到，今年3月，全國跨市旅行訂單占比超過六成，跨省游訂單量持續增長。這樣的背景之下，各地順勢推出了滿足廣大旅客“快旅慢游”出行節奏的旅游專列。

相較于自駕游和傳統的跟團游，旅游專列具有定時、定點、定線等特點，旅客不必擔心車票車次、換乘、時間等問題，主打的就是一個“甩手”之旅。

“旅游專列具有一線多游的特點，能夠串聯起沿途知名景點，可以滿足游客一次出游游覽眾多景點的愿望。同時旅游專列具有一票到底的特點，解決了全程旅游大交通的問題，”中鐵旅集團旅游專列分公司業務經理趙云指出。

圖片來源：文旅淄博公眾號

本月初，哈爾濱東至深圳東的Y64次“港澳”旅游專列正式發車，538名游客開啟了16天的旅程。這是2020年以來黑龍江首趟開往粵港澳大灣區的旅游專列，為中老年游客提供了更加細分化的旅游服務與體驗。列車途經江西、廣東、香港、澳門等地，以“快進慢游”的方式開行，全列臥鋪，同鋪往返，免去乘客異地乘車和搬運行李的勞頓之苦。

針對中老年游客居多的特點，鐵路部門還延長了景點游覽時間，并提升各項服務，滿足中老年游客的需求。列車在開行之前準備了旅途常用的藥品，配備了專職的紅十字救護員。在餐飲方面則挑選了技術精湛的廚師，準備了品種多樣、適合東北人口味的飲食。

圖片來源：黑龍江日報

而針對那些喜歡探險，精力充沛的年輕旅客，新疆則推出了環塔之旅·非凡印記”旅游專列，途經庫車、喀什、和田、若羌和庫爾勒等多個主要旅游景區，用11天的時間“環繞”塔克拉瑪干沙漠。旅客可以乘著火車領略壯美奇俊的南疆風光，打卡和若鐵路，探尋樓蘭古城、米蘭遺址、小河墓地等歷史文化景點。

環塔克拉瑪干沙漠旅游專列全程近4000公里，是目前新疆鐵路旅游線路中最長的一條。今年計劃開行18列，每列接待500多名游客，開行時間可根據新疆不同季節不同美景進行調整。 

“串聯”區域

“旅游專列”作為一種串聯游、主題游經濟便捷的方式，折射出國內旅客對于深度旅游的迫切需求。借由“旅游專列”，一些不便于飛行或自駕過于勞累的目的地被串聯起來，方便游客實現更加深度的游覽。

中鐵旅集團數據顯示，現在最為受歡迎的目的地主要有：

西北方向的北京—中衛—烏魯木齊—北屯—伊犁—嘉峪關，以及北京—敦煌—吐魯番—喀什—和田—庫爾勒—張掖；東北方向的北京—哈爾濱—漠河—滿洲里—長白山。

旅游專列頻繁發車，除了滿足個性化的深度旅游需求外，還將進一步帶動沿線區域的經濟發展。

不久前召開的2023年“坐著火車游新疆”高品質旅游專列產品發布會，相關部門宣布，今年新疆鐵路部門計劃開行各類旅游專列100列，同比增長300%以上，將助力實現自治區旅游接待2億人次的目標。

圖片來源：中國鐵路公眾號

在中國社科院旅游研究中心特約研究員高舜禮看來，“各地開通旅游專列是便利旅游出行的一項重要措施，有利于定向、定點地輸入客源，帶來旅游經濟的不斷增長。”

像是每年河南洛陽和山東菏澤都會在牡丹文化節期間通過“旅游專列”跨區域“搞CP”，增開高速動車，鐵路公司動態實施“一日一圖”，方便廣大旅客賞花出游。

菏澤東站、菏澤站還聯合當地牡丹園推出優惠活動，旅客持當日有效車票憑證到中國牡丹園、古今園、百花園等牡丹園賞花，可享受七折優惠，進一步發揮“旅游專列”對當地旅游的輻射作用。

此外，山東推出了“高鐵環游齊魯”套票，下單后5天內使用有效，價格為399元/人。凡購買該套票的乘客，到相關景區游覽，可在五日內多次預約乘坐國鐵濟南局管內相關高鐵環線列車。并可享受濟南站、青島北站、臨沂北站等8個高鐵車站的商旅快捷安檢、專屬休息、旅游咨詢等增值服務。這些舉措都在進一步增強游客體驗感的同時，提升了沿線城市的旅游活力。

圖片來源：央視新聞

不久前，京津冀地區首趟旅游專列從北京豐臺站發出，400名旅客在8天的時間里，前往江西、福建、安徽等省。針對游客的個性化需求，專列分別設計了千島湖、黃山、簧嶺三個熱門方向。

值得關注的是，這趟旅游專列經停的站點——福建省三明市泰寧縣是國鐵集團的對口支援地區。某種程度上，旅游專列的到來，將更加精準地助力當地鄉村經濟的振興。 

“趨向”高端 

“火車已不僅僅是一種環保、性價比高的交通工具，它還可以帶給人們更多的體驗感，無論是深入秘境進行戶外活動，還是在不同城市自由穿梭。”

豪華列車已成為全球鐵路旅游文化的重要組成部分。歐洲的“東方快車”、日本的“七星號”都是這一領域的“代表作”。

在中鐵旅集團旅游專列分公司業務經理趙云看來，一方面中端旅游客群是旅游專列目前的主要客源群體，另一方面高端旅游也將會是未來專列的發展方向。隨著國民收入日益增長，客戶需求也在發生變化，鐵路+旅游的高端旅游模式將會是全新的旅游體驗模式。

近年，隨著國內旅客需求的提升，鐵路部門及各地組織運營的旅游專列也逐漸“壕”了起來。

2021年3月24日，由中國鐵路成都局集團有限公司投資打造的“熊貓專列”從成都站沿成昆鐵路開往峨眉站。國鐵集團方面稱，“熊貓專列”是全國首趟頂級旅游體驗列車。

圖片來源：紅星新聞

同年夏天，由烏魯木齊鐵路局打造的豪華旅游專列“新東方快車號”開始運營。

與普通客運列車相比，豪華旅游列車舒適度更高，私密性更好，不過動輒上萬元的價格也令許多普通消費者駐足觀望。“火車高端旅游是新產品，許多人都感興趣，但客群仍以相對‘財力雄厚’的中老年人為主。”

圖片來源：中國鐵路公眾號

筆者觀察到，海外豪華旅游列車運營起步比國內早，已形成上下游完整產業鏈和運營體系，市場接受度也相對高很多。而國內高端旅游列車產業目前只是開行了一些零星線路，還有很大的增長空間。

對此，中國社科院旅游研究中心特約研究員高舜禮認為，“做好專列深度游產品，一定要把握好客源市場定位，提高檔次，關鍵要體現出差異性，創造出真正的記憶點。旅游專列的深度游、豪華游一定要根據現有市場的需求重新設計，大膽創新，而不是沿用過去旅行社接待團隊客人的方式。”

封面圖片來源：中國鐵路公眾號