美媒：上海車展凸顯新能源汽車競爭激烈

全球和中國車企計劃本周在2023上海車展展出十幾款新的電動運動型多用途汽車（SUV）、轎車和“肌肉車”（一般指大排量、大馬力的美國跑車——編者注），在這個已經成為電動汽車、自動駕駛汽車和其他技術興起的市場上，這是它們4年來首次全面開展銷售活動。

2023上海車展的展位遍布總建筑面積達150萬平方米的國家會展中心（上海），這是全世界最大的會展中心之一。

中國是電動汽車技術領域最大和最擁擠的市場，車企正競相推出更快、更豪華且功能更豐富的電動汽車。政府的巨額投資已使中國在該新興技術領域率先占據引領地位。老牌全球品牌正在面臨來自中國競爭對手的激烈競爭。

2019年以來，高管們首次從美歐日等地乘飛機前來參加上海車展。去年，中國這個全球最大的汽車市場賣出536萬輛純電動汽車，約占全球銷售總量的2/3，另外還有151萬輛的插電式混動汽車銷量。預計今年電動汽車銷量將增長30%。“消費者對汽油車失去興趣。這是外國品牌在中國競爭的最大挑戰，”行業分析師約翰·曾說，“它們將不得不展出其最好的電動汽車產品。”

中國汽車工業協會的數據顯示，今年前3個月，中國新能源汽車銷售量同比增長26.2%，達到158萬輛。特斯拉和一些其他品牌從1月起開始降價5%至15%。這引發有關警告稱，對這個存在數十家新興品牌行業的擠壓可能將迫使較小車企合并或倒閉。

與美國一樣，中國也是自動駕駛出租車和卡車行業的領軍者。百度、吉利、華為都宣布或者正在研究自動駕駛汽車。

中國市場非常龐大，即使那些以轟鳴作響的汽油發動機為最大賣點的品牌也在積極開發電動汽車。寶馬表示參加上海車展的全部車輛陣容都將實現電動化。瑪莎拉蒂計劃推出其首款電動SUV。

約翰·曾表示，盡管都在紛紛投資，但西方和日本品牌還需要更積極開發電動汽車以跟上中國的快速發展。他說，如果沒有在中國的投入，在國外建造模型將會花費很長時間。“無論在行駛里程還是在設備方面，它們帶到中國的車型都落后中國車型三四年，它們必須學會為中國設計和測試汽車。”