路歌交2022轉型成績單：全年營收62億元、疫情影響利潤承壓，數字貨運告別野蠻競爭

每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜劉雪梅    

上市近一個月，維天運通（02482.HK，品牌名“路歌”）交出上市后首份成績單。

3月31日，路歌披露的2022年財報顯示，在宏觀經濟低迷以及疫情沖擊的嚴峻形勢下，公司去年全年實現營收62.04億元，較2021年減少1.5%，年內利潤為139.3萬元，較2021年同比下降97.25%，經調整凈利潤4511萬元，較去年下滑48.33%。

對于凈利潤下降，路歌在財報中表示，主要是由于2022年國內的受疫情影響封控背景下公司盈利水平下降所致。路歌CEO杜兵在財報中的股東信中坦言，疫情嚴重沖擊了貨運行業的運轉秩序，交通物流受阻、眾多物流企業遭遇運力供應鏈突然斷鏈，上下游客戶陷入經營困境，這些都極大地影響了路歌對運力供應鏈的數字化實施。

不過自去年年底以來，隨著疫情政策放開，公路貨運行業逐漸恢復，路歌業績也開始回暖，財報顯示，路歌去年12月線上總交易額(GTV)實現同環比雙增長，環比增幅達17.3%。

宏觀環境向好也加速了數字貨運平臺的上市潮到來，3月9日路歌在港交所掛牌上市之后，國內數字貨運平臺也開啟了新一輪尋求資本化的動作，3月29日，同城貨運平臺貨拉拉在港股遞交招股書，而除此之外，包括G7、福佑卡車等也早已對外透露上市計劃，經過長年的野蠻競爭后，數字貨運平臺進入資本競爭時代。

杜兵在股東信中表示，隨著疫情后社會經濟的全面復蘇以及《數字中國建設整體布局規劃》的實施，數字貨運行業將邁入深化價值和規范發展的時代。

受疫情影響凈利下滑 平臺注冊司機數創新高

圖片來源：上市公司公告

財報顯示，路歌收入主要來自于數字貨運業務，經調整凈利潤4511萬元，較去年下滑48.33%，營業成本為58.63億元，與2021年基本持平，2022年毛利3.42億元，較2021年的3.99億元減少5810萬元，毛利率從2021年的6.4%下滑至5.5%。

從具體業務上來看，貨運服務收入是公司收入主要來源，2022年貨運服務收入為58.80億元，同比微降0.8%，占總收入比重94.8%；貨運平臺服務收入為3.04億元，同比減少了13.1%。

路歌在財報中解釋，收入和利潤減少的主要原因是去年國內嚴格疫情防控及疫區長期封鎖的背景下公司盈利水平下降所致。不過雖然疫情對路歌的業務收入帶來了直接的影響，但是公路貨運行業的數字化進程也在疫情的催化下繼續加速。

路歌財報顯示，平臺2022年數字貨運業務累計為1.2萬名托運方提供了服務，較2021年底增加了2374名。截至2022年底，在路歌平臺上完成托運訂單的貨車司機數量為136.4萬名，卡友地帶平臺新注冊的貨車司機數量達到333萬名，較2021年底增加45萬名，平臺活躍貨車司機40.6萬名。

財報同時披露，路歌2022年研發支出7620萬元，同比增加4.7%，其他收入方面，2022年路歌公司銀行利息收入620萬元，政府補助1870萬元，地方政府向高新技術企業提供補助590萬元。

資本化進程加速 市場將迎進一步分化

經過疫情的催化和行業發展，數字化轉型已經成為全球經濟發展的大趨勢。近期，從《“十四五”現代物流發展規劃》出臺到《數字中國建設整體布局規劃》發布，我國頂層規劃密集強調要加快物流業數字化轉型。

灼識咨詢數據顯示，我國數字貨運平臺市場規模預計將從2021年的4300億元增加至2026年的7590億元，年復合增長率達12%，在整車運輸市場的滲透率也將從10.7%提升到16.8%，市場空間巨大。

也是因此，今年以來，在路歌上市之后，新一輪的數字貨運上市潮也正在到來。

杜兵在股東信中直言，數字貨運行業開始從野蠻生長期向規范發展期轉變。體現之一是監管趨嚴，體現之二是客戶更加注重數字化的實質價值。同時市場迎來分化，區域物流市場和供應鏈中其他行業對數字貨運的需求初現。

而為了應對這個新趨勢，路歌從去年開始進行新一輪的轉型改革，具體表現維，聚焦區域化物流市場的數字化和細分行業的物流業務數字化，增加了7個數字貨運業務場景，同時優化內部架構，推動數據運營中臺與客戶的線下業務深度融合，并深化與政府監管部門、行業協會的協作配合，積極推動數字貨運新業態監管體系的建立健全。

面對即將到來的全新發展周期，路歌在財報中表示，公司將繼續發揮平臺的數字化賦能優勢，聯合平臺的優質客戶拓展對供應鏈企業和生產制造企業的數字化物流交付服務，通過拓展客戶基礎，增加利潤，實現業務模式的跨越式發展。

毫無疑問的是，隨著上市潮的到來，數字貨運即將迎來資本化競爭時代，隨著頭部貨運平臺集體登陸資本市場，行業也亟待告別價格戰和粗放式發展，高品質、標準化、個性化的服務是下一階段的競爭焦點，而這對現有的玩家來說也是新的機遇和挑戰。