2月國內(nèi)乘用車零售銷量同比增10.4% 乘聯(lián)會(huì)預(yù)判3月車市將進(jìn)入穩(wěn)步增長期

每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

3月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。

“沒有了今年1月春節(jié)假期的低銷量因素影響，2月國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)強(qiáng)于1月，呈現(xiàn)出節(jié)（春節(jié)）后恢復(fù)性增長的特征。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，從3月開始，國內(nèi)車市將逐步進(jìn)入穩(wěn)步增長期。

“雖然當(dāng)前國內(nèi)乘用車銷售數(shù)據(jù)比較亮眼（如新能源汽車和出口量均呈現(xiàn)高增長態(tài)勢(shì)），但對(duì)于國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市來說仍比較艱難，行業(yè)競爭加劇、新能源車替代效應(yīng)加強(qiáng)等都給各大車企帶來很大壓力。”崔東樹認(rèn)為，國內(nèi)車市正面臨較大的轉(zhuǎn)型陣痛期。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

自主品牌領(lǐng)漲 汽車出口今年有望超400萬輛

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)豪華車零售銷量為20萬輛，同比增長23%，環(huán)比增長8%。“這主要得益于2022年受芯片供給影響的豪車缺貨問題已逐步得到改善，豪華車市場呈現(xiàn)出逐漸走強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。”崔東樹表示。

2月，國內(nèi)自主品牌乘用車零售銷量為71萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長12%，繼續(xù)領(lǐng)漲國內(nèi)乘用車市場；其當(dāng)月零售份額為51.1%，同比增長7個(gè)百分點(diǎn)。1~2月，國內(nèi)自主品牌零售銷量累計(jì)份額為50%，相對(duì)于2021年同期增加了5.4個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于自主品牌乘用車在2月份的亮眼表現(xiàn)，崔東樹分析稱，這主要?dú)w功于其在新能源車市場和出口市場獲得了明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企市場份額提升明顯。

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相對(duì)于豪華車和自主品牌乘用車同比大幅增長，2月的主流合資品牌零售銷量卻呈現(xiàn)明顯下滑的特點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，主流合資品牌乘用車零售銷量48萬輛，同比下降12%。其中，2月，德系品牌乘用車零售市場份額為20.6%，同比增長0.2個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌乘用車零售市場份額為17.6%，同比下降5.4個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌乘用車零售市場份額為7.5%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于日系品牌乘用車市場份額下滑幅度最為明顯的原因，崔東樹認(rèn)為，“這體現(xiàn)出日系品牌在2023年呈現(xiàn)出一定的調(diào)整壓力。”

出口方面，1~2月，國內(nèi)乘用車出口（含整車與CKD）48.8萬輛，同比增長61%。其中，2月國內(nèi)乘用車出口25萬輛，同比增長89%，環(huán)比增長8%。“這主要受益于廠家?guī)齑嫦鄬?duì)比較充裕，為乘用車出口跟國內(nèi)銷售奠定了良好基礎(chǔ)。”崔東樹表示，如果保持目前的一個(gè)增長態(tài)勢(shì)，我國汽車出口在今年有望突破400萬輛。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，在今年的400萬輛汽車出口中，新能源車出口可達(dá)100萬輛，貢獻(xiàn)率為25%。

頭部新能源車企“鯰魚效應(yīng)”顯現(xiàn)

2月，國內(nèi)新能源乘用車市場繼續(xù)保持高增長態(tài)勢(shì)，成為國內(nèi)車市增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2月國內(nèi)新能源乘用車市已逐步調(diào)整到位，零售銷量達(dá)到43.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長32.8%，滲透率為31.6%，較2021年2月21.7%的滲透率提升10個(gè)百分點(diǎn)。

批發(fā)銷量方面，2月的國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)49.6萬輛，同比增長56.1%，環(huán)比增長27.5%，廠商批發(fā)滲透率達(dá)30.6%，較2022年2月的21.6%滲透率提升了9個(gè)百分點(diǎn)。其中，2月自主品牌新能源乘用車滲透率為45.7%；豪華車中的新能源乘用車滲透率為35%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.1%。

2月，批發(fā)銷量排名前十的國內(nèi)新能源車企分別為比亞迪（約19.17萬輛）、特斯拉中國（約7.44萬輛）、廣汽埃安（約3萬輛）、上汽乘用車（約2.33萬輛）、吉利汽車（約2.33萬輛）、長安汽車（1.94萬輛）、理想汽車（1.66萬輛）、蔚來（約1.22萬輛）、上汽通用五菱（約1.1萬輛）和哪吒汽車（約1.01萬輛）。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

值得一提的是，在2月狹義乘用車批發(fā)銷量前十排行榜中，比亞迪、特斯拉中國兩家新能源車企皆上榜。其中，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)居排行榜榜首位置，而特斯拉中國則位居排行榜第六位。

“從當(dāng)前國內(nèi)車市發(fā)展現(xiàn)狀來看，比亞迪和特斯拉中國兩家車企地位實(shí)現(xiàn)了明顯提升。這也是頭部新能源車企對(duì)國內(nèi)整體車市產(chǎn)生的鯰魚效應(yīng)的體現(xiàn)。”崔東樹說。

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