上汽通用五菱加碼混動市場 張大偉：HEV發(fā)展空間比PHEV更大

每經記者｜李星    每經編輯｜孫磊

日前，上汽通用五菱旗下第二款混動車型——凱捷混動鉑金版首發(fā)亮相。“新車將于今年12月份正式上市，具體上市日期還未確定。”上汽通用五菱相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

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作為五菱品牌開啟全球化的重要載體，五菱銀標自2020年發(fā)布以來，已先后推出大四座MPV五菱凱捷、首款戰(zhàn)略型SUV五菱星辰、7座MPV五菱佳辰，以及五菱星馳四款車型。

官方數據顯示，五菱凱捷自2020年上市至今累計銷量已突破12萬輛。“凱捷混動鉑金版車型的推出，將帶領銀標品牌開啟五菱混動的全新篇章。”上汽通用五菱乘用車市場總監(jiān)張大偉在接受記者采訪時表示。

區(qū)別于五菱紅標基于GSEV打造的全球小型純電動平臺，銀標品牌打造出了五菱混動平臺。今年7月，上汽通用五菱正式宣布進軍混動市場，計劃推出油電混動（HEV）和插電混動（PHEV）兩條技術路線的產品。

除凱捷混動鉑金版外，今年8月，上汽通用五菱旗下首款混動版車型——五菱星辰混動版正式上市。“隨著市場的發(fā)展，五菱星馳下一代產品也將規(guī)劃混動版車型。”張大偉稱，未來公司將繼續(xù)在混動技術路線上進行產品布局。

值得一提的是，五菱率先進入的并不是當前炙手可熱的插電式混合動力車領域，而選擇了油電混動車市場。“目前，充電基礎設施還不夠完善，更多新能源車主面臨充電不方便的問題。在這樣的場景下，不插電的油電混動車的優(yōu)勢開始凸顯。”張大偉解釋稱，如此一來，上汽通用五菱推出的混動車型就與其他插電混動車形成了明顯差異。

事實上，在此之前，吉利汽車、長城汽車、長安汽車皆已開始布局混動車市場。日前，廣汽傳祺也推出了搭載廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混動系統的混動車型——廣汽傳祺影豹混動版。“影響混動車持續(xù)上量的重要因素是目標客戶群體居住地是否具備充電條件。”張大偉認為。

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，隨著越來越多的國內外車企聚焦于混動汽車領域，混動汽車市場空間正在逐步被打開。“國家對于乘用車油耗管控的升級以及油價的走高，也進一步推動了混動車型的市占率提升。”崔東樹認為，從目前來看，混動汽車產業(yè)還處于蓄勢發(fā)展的階段。

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當前，我國混動車市場已逐步過渡到消費驅動階段。長江證券預測，到2025年，國內混動車年銷量或將超過635萬輛，市場空間巨大。“從全球發(fā)展來看，油電混動車比插電混動車更有發(fā)展優(yōu)勢和更大發(fā)展空間。”張大偉告訴記者。

不過，張大偉也強調稱，目前，油電混動和插電混動兩條技術路線未來發(fā)展如何還不是很清晰，后期上汽通用五菱將根據市場需要隨時推出適合消費者的混動產品。

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