7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷年同期最高值 中汽協(xié)：維持全年2700萬輛銷量預(yù)期

每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

8月11日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，環(huán)比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%；1~7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，產(chǎn)量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。與1~6月相比，1~7月國內(nèi)汽車產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量降幅繼續(xù)收窄。

值得注意的是，7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雖低于6月，但仍為歷年同期最高值。“7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比較快增長，體現(xiàn)出購置稅減半等促消費(fèi)政策效果正在逐步顯現(xiàn)，乘用車消費(fèi)需求繼續(xù)恢復(fù)。新能源汽車產(chǎn)銷同比高增長，出口量創(chuàng)新高，也助推了7月國內(nèi)車市的快速恢復(fù)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。

圖片來源：中汽協(xié)

中汽協(xié)方面預(yù)計，8月，國內(nèi)汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，乘用車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將會維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長提供有力支撐。

燃油車7月銷量同比增超20萬輛

“7月雖然是傳統(tǒng)銷售淡季，但得益于購置稅減半政策和地方促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)驅(qū)動，加之汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商均繼續(xù)加大促銷力度，國內(nèi)乘用車市場需求旺盛。”陳士華稱。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，環(huán)比分別下降1.3%和2.1%，同比分別增長42.6%和40%。其中，7月，燃油車國內(nèi)銷量比上年同期增長超20萬輛。“這主要體現(xiàn)出購置稅減半政策效果在7月份的繼續(xù)顯現(xiàn)。”陳士華認(rèn)為。

圖片來源：中汽協(xié)

細(xì)分來看，7月，國內(nèi)四大類乘用車（轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車）中，與去年同期相比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷依然下降外，其他三大類車型產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈正增長，SUV和轎車增速明顯。

1~7月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比增長10.9%和8.3%。其中，今年前7個月，中國品牌乘用車共銷售596.9萬輛，同比增長21.5%，占乘用車銷售總量的47.6%，較比上年同期提升了5.2個百分點(diǎn)。

7月，中國品牌乘用車市場表現(xiàn)好于行業(yè)，共銷售107.8萬輛，同比增長50.3%，占乘用車銷售總量的49.6%，占有率較上年同期提升了3.4個百分點(diǎn)。

商用車方面，7月國內(nèi)商用車產(chǎn)銷雖依然保持著大幅下滑的態(tài)勢，但降幅有所收窄，產(chǎn)銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛，同比分別下降22.9%和21.5%，降幅較上月分別收窄了10.3個百分點(diǎn)和15.9個百分點(diǎn)。

1~7月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成192.7萬輛和194.8萬輛，同比分別下降36.9%和39.3%。“從商用車總量來看，其依然維持較低水平發(fā)展。”陳士華表示，今年，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷形勢依舊嚴(yán)峻，整個商用車行業(yè)正面臨由重“量”到重“質(zhì)”的轉(zhuǎn)型升級。

中汽協(xié)方面表示，目前，促進(jìn)商用車市場增長的積極因素還未顯現(xiàn)，未來市場發(fā)展仍需各方共同努力。

新能源車市場占有率超24% 

作為國內(nèi)車市主要拉動力，7月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭，分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到24.5%。

1~7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。其中，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。

圖片來源：中汽協(xié)

今年3月，國家發(fā)展改革委和國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021~2035年）》明確，重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，2025年燃料電池車輛保有量約達(dá)5萬輛。

在政策利好刺激下，氫燃料電池汽車成為各路資本爭相搶奪的高點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國作為全球最大的重卡市場，氫燃料電池汽車的滲透率，有望率先得到提升。

基于國內(nèi)新能源汽車的高增長勢頭和7月份的優(yōu)異市場表現(xiàn)，乘聯(lián)會將其對2022年國內(nèi)新能源整體車市銷量預(yù)期提高至650萬輛。不過，中汽協(xié)方面表示依然對全年國內(nèi)新能源車銷量保持550萬輛的預(yù)期。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時解釋稱，雖然近兩個月我國新能源汽車?yán)塾嬩N量同比增幅均在1.2倍左右，但這一高增長有一部分是來自于車企前期訂單的釋放。“通過協(xié)會從國內(nèi)車企了解到的情況，預(yù)計接下來幾個月國內(nèi)新能源汽車的銷量增速可能會適當(dāng)下降。”許海東表示，“我們希望新能源汽車能夠恢復(fù)到一個正常的快速發(fā)展水平。”

中汽協(xié)方面預(yù)計，2022年，我國汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛，同比增長3%左右。

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