近4000億壓頂！寧德時代一日蒸發600億，實控人及創投股東成解禁主角，“十倍贏家”已出爐

每經記者｜任飛    每經編輯｜肖芮冬    

寧德時代本周四（6月10日）的大額解禁壓力已提前沖擊股價，今日上午跌幅已近6%，截至收盤下跌5.72%、最新報407.50元/股。據Wind統計，本次解禁股數總計約9.5238億股，按照今日收盤價計算，解禁市值約為3880.95億元。

值得注意的是，本次解禁股數量占總股本40.88%，是繼2019年6月超四成總股本解禁后的又一次大額解禁，均為首發原始股東限售股份。本次解禁的股東中包括實控人和創投股東，其中新疆東鵬偉創股權投資合伙企業（有限合伙）、上海綠聯君和產業并購股權投資基金合伙企業（有限合伙）已是十倍贏家，其最早均在2017年6月入股寧德時代，彼時投資成本每股43.48元。

“創業板一哥”再遇解禁洪峰

截至今日收盤，寧德時代跌去5.72%，市值蒸發近600億元，而其總市值規模仍是創業板第一，但投資界卻已開始擔心不久之后限售股解禁洪峰的到來，或對股價造成二次沖擊。

Wind統計顯示，6月10日，寧德時代將迎來一次大額解禁，其解禁股數高達9.52億股，占總股本的40.88%，均為首發原始股東限售股份。今天（6月7日）早盤急跌4%的態勢已是市場對解禁壓力的提前反應。

有分析指出，相比于去年同期，寧德時代股價漲幅超過170%，動態市盈率高達139倍，盡管一季報凈利潤增率同比達到158.99%，但該公司年度盈利數據歷年呈現頭重腳輕態勢，年報凈利潤同比增率連續兩年維持在35%以內，難負百倍市盈率高增預期。

但有意思的是，這已經不是寧德時代首次經歷解禁洪峰。早在2019年6月，該公司就有來自首發原始股東的20家機構持股人解禁期至，彼時限售解禁股占總股本的比例高達44.64%。從股價表現來看，在那之后的近半年時間里，寧德時代股價在72.51元附近平穩過渡，且從當年11月起開啟股價翻倍之旅，到如今突破400元/股大關，股價已漲超5倍。

業內多有關于新能源車產業政策利好公司營收增長的討論，不過受市場競爭加劇、新品和技術開發風險突出以及毛利率有可能下降等問題，“創業板一哥”此次再遇限售股解禁股價能否繼續保持平穩的擔憂。

新疆東鵬、綠聯君和已成“十倍贏家”

對于一級市場的參與者來說，時下的解禁不失為一次造富良機。《每日經濟新聞》記者注意到，有兩只創投基金（機構股東）在解禁之前錄得的賬面回報就已經超過十倍。

Wind統計顯示，即將在6月10日解禁的股東名單中，機構包括新疆東鵬偉創股權投資合伙企業（有限合伙）（以下簡稱新疆東鵬）、上海綠聯君和產業并購股權投資基金合伙企業（有限合伙）（以下簡稱綠聯君和）兩家股權投資基金，以及實控人持股平臺之一的寧波梅山保稅港區瑞庭投資有限公司。

其中，新疆東鵬本次解禁股份數量達459.99萬股，綠聯君和解禁股份數量達344.99萬股，均是兩家機構的剩余未解禁股份，且均是在2017年6月從寧德時代實際控制人處受讓的公司股份，并承諾上市后36個月內不轉讓及回購。除上述公司股份外，自公司股票在證券交易所上市之日起12個月內，不轉讓及回購。

根據招股書公布的轉讓情況，綠聯君和曾在2017年6月分別受讓李平、黃世霖和“元達信資本-聚寶7號專項資產管理計劃”344.99萬股、230.00萬股、588.24萬股；新疆東鵬同期受讓了李平459.99萬股。根據當時股權轉讓的協商定價，均以43.4791元（相當于轉增前130.4372元）受讓相關機構。也就是說，按今日407.50元/股收盤價計算，兩家機構的賬面回報漲9.37倍。

據啟信寶數據，綠聯君和成立于2016年11月，合伙人（股東）名單中包括安徽省鐵路發展基金股份有限公司、江蘇新揚子造船有限公司等國資系LP。在業內人士看來，國資系LP對財務投資的保值增值要求較高，履行完限售合同之后，不排除會有減持計劃公布。

高瓴資本按兵不動，新能源賽道仍被聚焦

雖然限售股解禁后會面臨減持的拋壓，但從寧德時代的限售股解禁股東來看，卻也不乏按兵不動的機構投資人，高瓴資本就是一例，且到目前為止，新能源賽道仍是一二級市場投資人極為聚焦的領域。

記者注意到，截至寧德時代2021年一季報公布的限售股份變動情況，高瓴資本通過中國價值基金（交易所）、HCM中國基金以及珠海高瓴穗成股權投資合伙企業（有限合伙）參與寧德時代非公開股份發行獲得的股份至少在6000萬股以上。其中，僅中國價值基金（交易所）就有5279.50萬股，盡管擬解除限售日期為今年2月4日，但就今年一季報公布的數據來看，并未減持。

事實上，對于新能源汽車產業鏈的關注，一二級市場近年來雖有投資策略上做進退取舍，但放眼長期確定性機會，各家均未因估值高企而放棄繼續投資的意愿。投中數據CVSource統計顯示，今年一季度“碳中和”概念投資活躍，項目主要分布在新能源汽車電池、清潔能源等五大賽道，投資數量合計發生40起，其中電池賽道投資最活躍。

在二級市場方面，有公募基金經理表示，新能源汽車滲透率正在快速走過1%~10%的時間窗口，未來幾年新能源汽車依然會保持快速的增長。金信基金投資部基金經理孫磊表示，看好的細分領域包括上游資源、中游隔膜企業、中游龍頭電池企業和下游充電運營企業。

當然，投資新能源產業也面臨階段性風險。孫磊表示，“過去政策風險較大，補貼的時間和單車補貼量都是較大的風險。補貼是讓新能源汽車行業增速波動劇烈的一個重要因素。短期來看，原材料上升等都對產業形成了短中期的壓力。”

封面圖片來源：攝圖網