專訪丨九天微星創始人謝濤：納入新基建是衛星互聯網分水嶺，行業進入實干期

每經記者｜張虹蕾    每經編輯｜張海妮    

九天微星創始人謝濤。圖片來源：受訪者供圖

作為地面通信的補充手段，衛星互聯網利用衛星技術，能夠有效彌補地面通信縫隙，實現全球覆蓋。隨著商業航天的發展，各國也將衛星互聯網建設上升為國家戰略。不論是海外馬斯克的Starlink衛星系統（也稱星鏈計劃），還是國內衛星互聯網被納入新基建，均讓該行業看點連連。

2020年，也被稱為衛星互聯網元年，開始進入衛星的密集發射階段。申萬宏源研報認為，預計2022年我國在軌低軌衛星規模達800余顆，2027年我國低軌衛星總規模有望達到3950顆。

近期，商業衛星公司九天微星完成由航空工業中航資本旗下基金中航產投、北京國富資本聯合領投2.7億元B輪融資，這也是衛星互聯網被納入新基建范疇后該行業的首個重大融資進展。

近日，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪九天微星創始人兼CEO謝濤，探討衛星互聯網目前面臨的機遇和挑戰。作為航天領域的“老兵”，謝濤曾在航天機構任職10余年。謝濤經歷過行業起步時的孤獨堅守，也體驗過合作伙伴認可項目的喜悅。在他看來，新基建是衛星互聯網的分水嶺，隨著政策規劃的明晰，行業已經進入踏踏實實的實干階段。

談變化：從感覺孤獨到接受鼓勵，步入扎實落地期

NBD：創業以來，發生了哪些變化？

謝濤：九天微星在創立之初，就確立了做衛星互聯網的目標，當時國外已經有一批寬帶星座項目，但國內的參與者很少。不過，在具體探索中可以發現，該領域是一個重投入的領域，通常要至少百億量級資金，才能啟動星座的商業運營。因而，在社會條件、技術積累、投資量級不夠成熟的條件下，我們選擇轉變路徑，最開始從窄帶的衛星物聯網起家。相比衛星互聯網，衛星物聯網不需要等到實時覆蓋再啟動商業運營，投資量級也會降低至少十倍以上。而現實證明，我們也走出了一條從衛星物聯網到衛星互聯網跨越的路徑。隨著衛星互聯網被納入新基建，我們衛星互聯網的建設速度也在提速，也從創業者成為新基建的參與者，最初夢想的實現路徑也變得更加清晰。

NBD：前幾年，很多商業航天領域的從業者都說早前是“寂寞”的。隨著行業變化，這種心情是否有轉變？ 

謝濤：2015年創業的時候，確實感覺非常孤獨。一方面，面臨社會大眾的不理解，很多人對于民營商業航天公司抱有質疑的態度，投資人看好的也不多。在進入行業初期，也很少有實質性項目的進展，更多在做行業教育普及并與投資人進行溝通。但隨著民營商業航天公司數量增多，政策紅利不斷釋放，行業成熟度進一步提升，社會公眾、產業界專家、投資圈人士對于民營商業航天企業的認知都產生了轉變。也有很多鼓勵和支持的聲音出現，孤獨感也少了很多。

經過幾年的探索和驗證，商業航天、衛星互聯網領域逐漸走過了感慨孤獨的時期，也沒有時間去感慨心情，步入扎扎實實的落地期，開始推動應用場景落地。 

NBD：資本對于衛星互聯網態度有何變化？  

謝濤：資本投完了互聯網、人工智能等領域后，也希望能夠找到新的領域投資，近幾年，商業航天算是資本寒冬下的科技領域投資“小陽春”。隨著政策的紅利和產業的發展，商業航天早已成為投資人關注的熱點之一。此前，整個行業尚處于初級階段，場內多是關注早期投資的機構，融資到B輪、C輪的企業并不多，隨著衛星互聯網被納入新基建，國字號、產業基金、偏重后期的投資機構進場，資本對于商業航天、衛星互聯網發展的信心更足，也會促使資本長期關注產業，進行長周期的產業投資。 

談難點：從“游擊戰”到“陣地戰”，技術、市場雙向發力仍存挑戰

NBD：納入新基建，對于衛星互聯網意味著什么？

謝濤：衛星互聯網被納入新基建是商業航天發展的分水嶺，行業發展也從“游擊戰”轉為“陣地戰”。此前，各個商業航天企業發射衛星數量及市場預測存在不確定性，業務處于摸索狀態；而在被納入新基建之后，衛星發射數量的規劃性、確定性更強，產業鏈上的公司提供產品和服務空間更大，產業規劃路徑更為清晰。目前衛星制造商、火箭提供商的角色，類似建設4G/5G網絡建設時的通信設備商，整個產業鏈的活躍度也在進一步提升。

NBD：中、美兩國目前衛星互聯網發展存在哪些差異？

謝濤：目前，中、美兩國均屬于衛星互聯網第一梯隊。從部署時間看，美國目前稍稍領先。一箭多星發射節奏、衛星批量化速度都比較快；而在成本方面，美國的一些互聯網衛星公司也通過技術革新形成單星成本優勢。

但從長遠看，衛星互聯網不僅僅是追求單顆衛星的可靠性，更重要的是系統可靠性和降低成本模式。隨著競爭的加劇，最終會接近于系統層面的較量。雖然國內部署時間稍微慢一些，但在調集國家隊、民營企業的情況下，相信會逐漸縮短在技術和成本方面的差距，展現中國衛星互聯網的獨特優勢。

NBD：今年一季度，軟銀集團投資的衛星互聯網公司OneWeb申請了破產，對此您怎樣看？

謝濤：從行業角度分析，一家公司的破產不意味著行業出現問題。諾基亞倒閉了不代表手機行業不行了，而是新型的智能機崛起了。隨著國內外一批互聯網衛星企業蓬勃發展，一些效率不高、模式不對的企業也面臨淘汰危機。

從商業邏輯分析，OneWeb的破產并非只有疫情的影響，可能存在外部融資、內部管理等方面的問題。這也警示衛星互聯網領域的創業者要時刻謹記，該領域的風險較大，需要擁有清晰的技術路徑，減少重復投資、重復研發、重復建設的成本。并且積極響應國家相關政策，與頂層設計深度契合，進一步減少運營風險。

NBD：目前，行業最需要突破的難點是什么？

謝濤：實現技術、市場雙輪驅動依然是目前的挑戰。在新基建的大背景下，衛星互聯網建設如果僅僅考慮技術因素，完全交給國家隊，可能成本依然高昂；而民營公司更具備市場優勢和冒險精神，但技術層面不如國家隊穩健。在保證技術和部署速度的前提下，利用好民營企業的市場化創業能力，激發產業活力，形成百花齊放的技術創新，形成更加完善的產業鏈，推動衛星互聯網進一步發展至關重要。 

談應用：研發之初就要調研，結合痛點探索場景

NBD：目前，民營企業、國家隊、互聯網企業均在商業航天、衛星互聯網方面進行布局，是否形成明顯特點、梯隊？ 

謝濤：不同的主體肯定會有不同的特點。中國的衛星互聯網應該會由央企主導基礎設施的建設和運營，民營企業參與到衛星平臺、載荷乃至終端設備的供應中，幫助其降低成本、提升效率。有些類似地網建設中，華為等通信設備制造商和中國移動等通信運營商之間的關系。

互聯網企業布局衛星互聯網，是希望能夠覆蓋地面運營商覆蓋不到的用戶，提升用戶增量，并且進行新的應用開發和拓展。

NBD：衛星互聯網是否達到充分競爭，未來會有哪些變化？

謝濤：隨著衛星互聯網的參與者不斷增多，行業已經形成通信衛星總體制造商、供應商、終端制造商……梯隊明顯、鏈條完整的產業鏈。隨著競爭的加劇，行業也會形成總體制造商頭部效應顯現，各個領域供應商競爭不斷細分的格局。未來，衛星制造商可能會被幾家技術實力強、資金充裕的國家隊及民營企業占據主導地位，更多的企業在衛星產業鏈的各個細分領域競速。

NBD：怎樣保證場景落地？

謝濤：衛星互聯網前三年屬于基礎建設的階段，需要實現批量化、低成本，未來才能實現批量化發射。以九天微星為例，作為通信衛星供應商，一方面通過批量化的訂單保障營收和現金流；另一方面，我們也在布局衛星終端及行業應用，提供端到端產品供應、行業服務。

衛星互聯網涉及的鏈條較長，之前在做衛星物聯網解決方案時，也和很多To B的企業合作。與行業伙伴合作，不僅需要做好場景應用，更需要考慮如何解決痛點。在終端的研發過程中，也需要在不同的應用場景進行反復實驗。

2020年年底，我們爭取要把幾款Ka平板天線，船載和車載的終端做出來，在2021年投入測試。

NBD：未來B端、C端應用機會如何？

謝濤：未來兩種應用應該是并駕齊驅的。以船載為例，大部分以B端應用為主。而車載，既可To B也可To C。物流車的車隊是To B的，越野車以及某些跨境物流的車載，To C更多。在一些沒有通信信號的場景下，像衛星網絡到戶這類應用，肯定也是To C更多，兩方面也均有機會。

從B端到C端有一個過渡的過程。產品做好了，性價比高大家自然會買。To C更多是標準化的產品，To B多是定制化的產品。