一汽夏利“變身”天津博郡 今日股價開盤走高

每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

圖片來源：視覺中國

3月12日，一汽夏利（000927.SZ）發(fā)布公告稱：“2020年2月21日，中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進行了變更，企業(yè)名稱變更為‘天津博郡汽車有限公司’,法人代表變更為‘HUANG XIMING’。”

圖片來源：一汽夏利公告

去年10月，一汽夏利宣布與南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱博郡汽車）將設(shè)立合資公司——天津博郡汽車有限公司（以下簡稱天津博郡），注冊資本為25.4億元。其中，一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%；博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。

一汽夏利在上述公告中透露，目前本次重大資產(chǎn)重組實施工作尚在積極推進中。然而，最近天津博郡情況不斷。有媒體報道稱，天津博郡合資后僅勉強支付2個月薪水，已開始拖欠工資。

實際上，早在今年1月，博郡汽車的供應(yīng)商北斗星通（002151,SZ）就曾發(fā)布《關(guān)于2019年度業(yè)績預(yù)告暨商譽及資產(chǎn)減值風險提示性公告》，稱受新能源補貼政策的影響，博郡汽車由于資金鏈緊張、整車整體項目處于停工狀態(tài)，所欠公司應(yīng)收賬款從2019年7月開始逾期，屢次未按照約定回款。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，目前博郡汽車的很多員工已經(jīng)離職。同時，原博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦也已加盟奇瑞。

去年12月，一汽夏利曾發(fā)布公告稱，包括總經(jīng)理田聰明、副總經(jīng)理兼生產(chǎn)制造總監(jiān)于世慶、財務(wù)控制總監(jiān)韓庭武、人事行政總監(jiān)王建生已經(jīng)辭職，將在天津博郡任職。

此時的局面對一汽夏利來說，難免有點尷尬。曾與博郡汽車“牽手”時，一汽夏利反復(fù)提及“本次交易有利于盤活公司資產(chǎn)，減輕和改善現(xiàn)有財務(wù)狀況”。據(jù)一汽夏利相關(guān)負責人向記者透露：“為了提前給天津博郡的量產(chǎn)工作做準備，一汽夏利在去年6月陸續(xù)停掉了駿派品牌車型的生產(chǎn)線。”

在這場“愛情買賣”中，一汽夏利似乎始終在扮演那個“忠貞不渝”的角色。不僅一口氣押上了自己“與整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)”負債出資，還如約幫博郡汽車拿到了整車生產(chǎn)資質(zhì)。

今年1月，工信部官網(wǎng)發(fā)布的“道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第327批）”公告內(nèi)容顯示，“同意天津一汽夏利汽車股份有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品,企業(yè)名稱變更為‘天津博郡汽車有限公司’,法人代表變更為‘HUANG XIMING’”。

合資公司這邊一地雞毛，那邊一汽夏利正加速退出A股市場。目前，一汽夏利與中鐵物晟科技發(fā)展有限公司（以下簡稱中鐵物晟）的資產(chǎn)重組方案已經(jīng)出爐。本次重大資產(chǎn)重組完成后，一汽夏利的控股股東將由一汽股份變更為鐵物股份，上市公司主營業(yè)務(wù)將由汽車整車的制造、銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)。

截至記者發(fā)稿，一汽夏利股價為4.73元/股，漲幅為3.5%。