告別“掛票”，印度“高鐵”來了！但運行第二天就遇到尷尬事

每經記者｜蔡鼎    每經編輯｜鄭直    

印度火車系統“舉世聞名”，你的腦海中可能會浮現出和下面這張照片類似的場景。

印度東部火車運行通過村莊圖片來源：Youtube截圖

對于習慣了人山人海擠火車的印度人來說，他們無比渴望能擁有寬敞舒適，速度提升的高鐵系統。

所以當上周五（15日），印度總理莫迪為“范德·巴拉特快車”（Vande Bharat Express）剪彩時，全國上下對這條從首都新德里到北方圣城瓦拉納西的“國產高鐵”充滿期待。

印度網友對范德·巴拉特快車充滿期待

只是按照國際標準來看，最高實際運營時速僅160公里的印度“高鐵”實在有點名不副實，最多只能算“半高鐵”。

印度交通部宣傳片截圖

然而更尷尬的是，就在莫迪剪彩后第二天，這條“半高鐵”就出現了通車故障。

牛群經過鐵軌導致車輛故障

當地時間15日，印度總理納倫德拉·莫迪出席了印度國產最快列車“范德·巴拉特快車”（意為‘致敬印度’）的開通運營儀式。

莫迪志得意滿地表示：“我們一直努力工作，以改變印度鐵路的面貌，‘范德·巴拉特快車’就是一個例子，整個國家將受益于這趟列車。過去幾年列車事故數量減少，同時電氣化水平得以加倍提高。”

莫迪為列車剪彩印度交通部宣傳片截圖

然而，當這列“半高鐵”16日從瓦拉納西返回新德里的首次運行途中，就出了故障。

BBC報道中稱，在這輛“半高鐵”在行駛過程中剎車失靈，隨后不久，司機們就注意到列車的最后四節車廂開始冒煙，到最后所有的車廂都失去了動力。在這次處子行程中，列車上的人員大部分是印度鐵路的官員和記者。他們被困在列車上，此后不得不乘坐另一列火車返回新德里。

印度媒體援引印度鐵路發言人的話稱，這輛“半高鐵”疑似是撞上了鐵軌上的牛群。按這名官員的說法，其中一頭牛鉆入列車車輪下，導致最后一節車廂通信系統發生故障，影響整個列車的控制系統。盡管如此，NDTV的報道中稱，“事故”發生后，該列車的前部并沒有損壞的跡象。印度鐵路官員表示，在因故障拋錨約4個小時后，列車恢復了運行。

媒體報道截圖

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，“范德·巴拉特快車”最高試驗時速為180公里，但實際最高運營時速只有160公里。“范德·巴拉特快車”有16節車廂。車身為白色，配有藍色線條。列車由位于印度北方邦的一家工廠制造，耗時18個月，造價9.7億盧比（約合9237萬元人民幣）。

印度鐵路部門官員介紹，這一列車設施先進。列車配備公共無線網絡、發光二極管（LED）照明、充電口等設備，同時配備可根據天氣和人員情況調節溫度的氣溫控制系統。盡管實際運營的最高時速只有160公里，但這仍將把北方邦瓦拉納西市和新德里之間的旅行時間較之前縮短6個小時。

印度交通部宣傳片截圖

這次事件似乎沒有影響鐵路部門官員對“范德·巴拉特快車”的信心。鐵道部長皮尤什·戈亞爾（Piyush Goyal）說，列車首秀獲得“積極反饋”，他受到鼓舞。他決定下令制造“數百列”這種列車，盡可能覆蓋所有短途線路。

印度鐵道部長秀高鐵速度卻被曝視頻造假

2月9日，印度鐵道部長皮尤什·戈亞爾在社交媒體發布了一段視頻，并配文稱：“這是鳥……這是飛機……看看印度首列自產的半高鐵以閃電般的速度飛馳而過。”

然而令人沒有想到的是，網友們翻出了畫面相同的原視頻，并發現這段原視頻拍攝于2018年12月20日，部長上傳的版本進行過加工，速度為原視頻的2倍！如果將兩段視頻放在一起比較，當原視頻中的列車開始駛離畫面時，部長上傳的視頻早就播放完畢。

YouTube視頻截圖

英國《衛報》的報道中稱，戈亞爾被認為是莫迪手下表現最好的部長之一。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者還注意到，除了上述的快進兩倍的視頻外，2017年8月，戈亞爾還分享了一張照片，照片中一條高速公路被一排LED路燈照亮，并稱印度政府“點亮”了印度的街道。然而，網友隨后也很快發現，戈亞爾發的這張照片是俄羅斯的一條街道。

“真高鐵”預計2023年運行，由日本企業建造

截至目前，印度還沒有任何可按國際標準劃分為高鐵（HSR）的鐵路，即運營速度超過200公里/小時（120英里/小時）的鐵路。

在2014年大選之前，兩個主要的全國性黨派（印度人民黨和INC）聯合承諾引進高鐵。大選之后，印度政府承諾將通過高速鐵路連接金奈、新德里、加爾各答、孟買，該項目被批準為新政府的優先事項。

據印度政府當時估計，建造一公里高速鐵路軌道將花費100億-140億印度盧比（約合1400萬-1900萬美元），比標準鐵路建設成本高10-14倍。而且隨著時間的推延，高鐵預算每年都要上漲10%以上。

不過雖然印度現在的鐵路最高時速不過160公里，印度政府未來規劃的高鐵時速卻直指500公里以上。

印度高鐵規劃圖（圖片來源：印度高鐵局）

目前，印度聯邦部長理事會已經批準了日本建造印度第一條真正意義上的高速鐵路的方案。計劃中這條鐵路將在孟買和西部城市艾哈邁達巴德之間運行，最高時速為320公里/小時。根據這項提議，該工程預計將于2022年完工，目標是在2023年開始運營通車。該項目的估計成本為9800億盧比（約合140億美元），由日本的低息貸款提供資金。這條高鐵將在3個小時內將乘客從艾哈邁達巴德運送到孟買，票價預計在2500-3000盧比之間，比機票便宜，屆時將與民航競爭客源。

而在更遠的未來，印度甚至瞄準了時速500公里以上的高鐵計劃。2016年早些時候，印度鐵路公司宣布與超高速列車制造商舉行研討會，探討在公私合作的基礎上引入超高速列車系統的可能性。印度鐵路公司已向全球投資者發布了一份意向書，規劃建設超過500公里/小時的鐵路系統。

印度政府預計，高鐵網絡將給印度的經濟帶來諸多好處，例如未來印度鐵路將把運輸時間和成本降至全球最低：過去需要3天以上運輸的貨物，將在3小時內完成運輸。

（封面圖片來源于攝圖網）