今年將成為乘用車增長(zhǎng)終結(jié)年？ 真相就在11月15日這場(chǎng)盛會(huì)

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

不知從什么時(shí)候開始，“微增長(zhǎng)”成了汽車圈的熱門詞語(yǔ)。有人說，2018年是中國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)拐點(diǎn)。在此之前，中國(guó)車市已經(jīng)歷了連續(xù)10年的快速增長(zhǎng)，一躍成為全球產(chǎn)銷規(guī)模最大市場(chǎng)；在此之后，中國(guó)車市將觸及產(chǎn)銷3000萬(wàn)輛的天花板，零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)或?qū)⒊蔀槌B(tài)。

市場(chǎng)狀態(tài)變化后,隨之而來的將是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。SUV市場(chǎng)還能否像過去那般火熱？自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是否會(huì)隨之改變？新能源車能否就此乘勢(shì)而上，開始在存量市場(chǎng)上搶占傳統(tǒng)燃油車份額？諸如此類的問題已成為眼下汽車企業(yè)重點(diǎn)研究的方向，并在很大程度上決定著車企未來的發(fā)展動(dòng)向。

11月15日，由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的第十屆中國(guó)獵車榜將在廣州如期舉行，通過與眾多車企高層領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家以及資深媒體人交流，我們希望找到上述問題的答案。

作為聚焦中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一大盛典，中國(guó)獵車榜已陪伴中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走過了十年。十年里，中國(guó)獵車榜始終緊跟市場(chǎng)發(fā)展腳步，洞察市場(chǎng)最細(xì)微的變化，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展繪制出了一條歷史的發(fā)展曲線。

站在十周年的里程碑上，中國(guó)獵車榜希望能發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步將這條軌跡曲線延長(zhǎng)，描繪出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下一個(gè)十年的大致輪廓。

十年積蓄，化繭成蝶。今年，中國(guó)獵車榜將以“相伴十年 筑夢(mèng)未來”為主題，依據(jù)各家車企在銷售、營(yíng)銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各個(gè)明星車型的市場(chǎng)口碑、銷售情況，為優(yōu)秀車企頒發(fā)多項(xiàng)重量級(jí)大獎(jiǎng)。

與此同時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》還將聯(lián)合普華永道思略特，以中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)為主題發(fā)布報(bào)告。通過對(duì)過往數(shù)據(jù)嚴(yán)密分析，把脈汽車行業(yè)未來發(fā)展動(dòng)向。

今年來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出、整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及國(guó)際環(huán)境等多重因素影響，增速放緩，傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”減色不少。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)11月-12月，國(guó)內(nèi)車市仍會(huì)維持穩(wěn)步下滑。有觀點(diǎn)認(rèn)為，2018年或?qū)⒊蔀槌擞密囀袌?chǎng)增長(zhǎng)的終結(jié)年。

這是真的嗎？

真相就在第十屆中國(guó)獵車榜！