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      專訪連尚網(wǎng)絡王小書:航空WiFi呈“井噴式”發(fā)展 但商業(yè)模式仍處探索階段

      每日經(jīng)濟新聞 2018-09-20 22:21:08

      連尚網(wǎng)絡全球輪值總裁王小書表示,眾多航空公司和企業(yè)看重航空WiFi市場的發(fā)展,除了為滿足用戶的需求,也源于這是引入移動互聯(lián)網(wǎng)流量的重要“切口”。

      每經(jīng)記者|張虹蕾    每經(jīng)實習編輯|徐斐    

      目前的航空WiFi領域,一面是各家航空公司搶跑航空WiFi業(yè)務,一面則是民營企業(yè)分羹航空WiFi這塊蛋糕。在空中網(wǎng)絡正式松綁大半年后,《每日經(jīng)濟新聞》記者從連尚網(wǎng)絡處獲悉,早在2017年,其已戰(zhàn)略投資航空WiFi服務提供商世紀空聯(lián)(北京)航空電子科技有限公司(以下簡稱世紀空聯(lián))。

      9月20日,《每日經(jīng)濟新聞》記者(以下簡稱NBD)就航空WiFi相關問題專訪連尚網(wǎng)絡全球輪值總裁王小書。在王小書看來,相較于國外較為成熟的航空WiFi市場收費模式,目前國內的航空WiFi尚處于探索期,以免費模式為主,未來是否能夠一直免費取決于技術的迭代及成本的降低。

      此外,王小書表示,眾多航空公司和企業(yè)看重航空WiFi市場的發(fā)展,除了為滿足用戶的需求,也源于這是引入移動互聯(lián)網(wǎng)流量的重要“切口”。

      連尚網(wǎng)絡全球輪值總裁 王小書

      (圖片來源:受訪者提供)

      談戰(zhàn)略投資:航空WiFi也是移動流量“切口”

      NBD:對于各家航空公司推出航空WiFi這一事件,你怎樣看待?

      王小書:從今年年初開始,越來越多的中國航空公司放開了空中禁止使用手機的管制,這是一個好的信號。現(xiàn)在,國內航空公司里,東航、南航、國航、海航、深航等都已經(jīng)推出裝配有機載WiFi系統(tǒng)的航班。眼下,航空WiFi已經(jīng)在逐步開放了,目前呈現(xiàn)“井噴式”發(fā)展,未來需要思考如何進一步普及的問題。

      NBD:據(jù)了解,連尚網(wǎng)絡已戰(zhàn)略投資航空WiFi服務提供商世紀空聯(lián),為何在這片領域布局?

      王小書:投資世紀空聯(lián)是在2017年3月,當時航空WiFi還沒有像今年年初多家航空公司搶占賽道,不是一個“風口”上的行業(yè)。但事實上,作為WiFi企業(yè),我們很早意識到這是一塊有待開墾的藍海。

      國際上,Gogo公司和松下航空電子是空中娛樂及網(wǎng)絡服務技術的主要提供商,而世紀空聯(lián)更多的業(yè)務則是自主研發(fā)機上WiFi系統(tǒng)的改裝設計、技術指標,以及機上乘客娛樂平臺,目前世紀空聯(lián)已經(jīng)和國內航空公司展開相關合作。

      NBD:除了世紀空聯(lián),未來有沒有投資其他航空WiFi服務提供商的打算?

      王小書:從2015年開始,連尚網(wǎng)絡就在逐步通過投資、自建、合作的形式布局多元化的WiFi熱點。除了航空WiFi服務提供商世紀空聯(lián),還投資了智慧城市WiFi與廠區(qū)WiFi的運營公司,也和電信運營商合作推出互聯(lián)網(wǎng)流量卡,目前也在接洽一些航空WiFi服務商。

      從另一個層面講,投資航空WiFi僅是全方位航空WiFi供應的切口,未來這些切口都是移動互聯(lián)網(wǎng)重要的底層入口。

      論商業(yè)模式:未來是否免費取決于技術及成本

      NBD:航空WiFi和地面WiFi的合作空間何在?

      王小書:目前來說,航空WiFi還是一個很前沿的領域,跟傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不太一樣。由于航空WiFi的環(huán)境相較于地面更為復雜,且受到天氣狀況影響,我認為,航空WiFi運營商和地面WiFi運營商有一定的合作空間。

      地面WiFi運營商對于如何滿足用戶需求、基于人和場景提供更好的用戶體驗等方面積累了很多經(jīng)驗,具備軟件能力,而航空WiFi提供商則在硬件設計方面更加契合航空業(yè),雙向合作可以幫助航空WiFi運營早日找到行之有效的商業(yè)模式。

      NBD:國內外航空WiFi發(fā)展路徑有何不同?

      王小書:目前,國外絕大多數(shù)已經(jīng)推行且成熟的商業(yè)航空WiFi是需要向乘客額外收費的,或者只向頭等艙、商務艙的乘客開放。

      反觀國內市場,國內航空公司的機上WiFi目前對乘客是免費的。向消費端免費、再通過其他形式覆蓋機上WiFi的成本,從當下的情況看,這種模式更適合國內用戶的消費習慣。

      NBD:那么,未來國內航空WiFi是否會一直持續(xù)免費?

      王小書:我認為這種可能性是存在的,但具體能否實現(xiàn)取決于兩方面的探索。一是航空WiFi的技術是否能實現(xiàn)突破,現(xiàn)在的地空基站方式和衛(wèi)星中繼技術都還未大規(guī)模應用;另一方面,飛機改造、WiFi運營的成本不低,在商業(yè)模式上,各個公司仍然處于探索階段。

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      航空WIFI 連尚網(wǎng)絡 王小書

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