國家電網等14家央企組建電商聯盟 能否撬動市場？

7月26日，國家電網、航空工業、中國聯通、中糧集團、中儲糧等14家央企電商平臺宣布，共同發起成立中央企業電子商務聯盟（以下簡稱“聯盟”）。

在一眾國企電商中，如中糧我買網、國網商城等被大眾所熟知，但還有更多電商平臺市場知名度不高，如何進一步撬動市場，仍是待解問題。

央企組建電商聯盟

作為聯盟成立中的14家發起單位之一,國家電網電子商務公司發出倡議，中央企業電商平臺要加強信息互通，推動資源共享，深化務實合作，提高行業自律，共創聯盟品牌，服務中央企業改革創新和實體經濟轉型升級。

中糧我買網相關負責人向北京商報記者表示，作為聯盟發起單位，中糧我買網此后會在信息、市場、資源等方面和其他單位進行探討合作，通過互聯互通，共同探討新模式、新產品和新業務，實現共享共贏。

國務院國資委副主任徐福順表示，聯盟的成立，是中央企業實施創新驅動發展戰略和推進供給側結構性改革的重要舉措，是積極踐行國家“互聯網+”行動計劃的具體實踐。此舉有利于中央企業資源共享，實現協同發展。

央企電商生存各異

目前在國務院國資委監管的101家中央企業中，已有71家企業電子商務取得規模化發展。統計數據顯示，2016年中央企業電子商務交易總規模超過1.4萬億元，注冊用戶總數超過12億人次。在一眾央企電商中，不乏國網商城、中糧我買網等具有代表性的電商平臺。

以中糧集團旗下的中糧我買網為例，從誕生第一天起就被貼上了品質保障的標簽。上線之初，中糧我買網經營的商品包括休閑食品、糧油等十幾個大的品類，但以中糧集團旗下產品為主。伴隨跨境電商、生鮮電商風口的興起，中糧我買網增加全球購、每日鮮等頻道，及時的品類擴充提高了中糧我買網的影響力。

此外，國家電網旗下國網商城也走出了一條屬于自己的電商路徑。國網商城于2015年6月上線，以智能家居、電動車等產品在線銷售和配套服務為主要經營內容。結合國家電網的主營業務，國網商城開始銷售新能源汽車，并組合銷售新能源汽車需要安裝的充電樁等設施。2015年全年，國網商城電動車館共銷售電動汽車230余輛，交易金額超過5800萬元。

除了中糧我買網和國網商城之外，還有更多的央企電商是以B2B為主要經營模式。如寶武鋼鐵集團旗下的歐冶云商、中航工業旗下的航空工業電子采購平臺等。以歐冶云商為例，2016年歐冶云商的鋼材交易量達到3876萬噸，相比2015年剛成立時翻了兩番。目前中國年均鋼產量約8億噸，交易規模約20億噸，寶武鋼方面表示，未來歐冶云商的預計目標交易量可達到國內整體交易規模的10%。

北商研究院特約專家賴陽認為，采購環節的電商化更利于信息對稱，隨著海量平臺接入電商，企業將獲取更優的價格、服務和質量，相關的招標采購方案為央企在采購環節的電商化提供了變革契機和外部環境。

撬動市場仍有阻力

盡管在眾多國企電商中不乏具有知名度和影響力的電商平臺，但在整體電商市場中，國企電商想要撬動未來市場仍有阻力。從市場份額來看，根據中國電子商務研究中心發布的《2016年度中國網絡零售市場數據監測報告》顯示，在2016年的中國B2C網絡零售市場中，天貓、京東、唯品會、蘇寧、國美等電商平臺占據了約92%的市場份額，而中糧我買網、國網商場，均未在明確列出的平臺名稱之列。

對于更多從事B2B業務的央企電商來說，同樣面臨來自市場的壓力。根據中國電子商務研究中心發布的報告顯示，2016年中國B2B電子商務平臺營收規模為260億元，同比增長18.18%。而在平臺市場份額中，阿里巴巴以43%的市場份額排名首位，其次是慧聰網、環球資源、焦點科技等。對于央企電商來說，如何打破當前民營電商巨頭在市場中盤踞的格局，仍是未解的難題。

先天優勢難駕馭

央企從事電商有著先天的品牌和資源優勢，但如何駕馭這些優勢，是央企電商在運營中需要思考的關鍵。中糧我買網CEO趙平原曾表示，因為中糧有很多供應鏈的資源，還有60年食品制造的專業經驗，這些都是中糧我買網擁有的優勢。但他也表示，中糧我買網在成立之初對于中糧集團來說是一個新的嘗試。在上線之初，人才的培養、電商核心競爭力的打造都是煩惱。

“盡管國企轉型觸網時在品牌、資源、資金方面優勢眾多，但運營模式、考核機制等方面仍需不斷完善。”中國電子商務研究中心主任曹磊稱，電商行業競爭激烈，國企需要將行政思維轉換為互聯網思維；其次，國企需要提高決策的時效性，讓現有的體制和機制適應電商行業的高速發展。

賴陽也表示，互聯網和電商發展，正倒逼國企改革擁抱互聯網，也在加速對國有資產的規范化。電商行業的發展，每一步都在試錯，民營企業可以借助資本承擔試錯帶來的風險，但是國企有著嚴格的考核機制和運營機制，相應的體制機制無法允許因轉型帶來效益上的損失，國企也承擔虧損的風險。