長安福特產(chǎn)能開始閑置 北美福克斯生產(chǎn)線搬來中國

高層人事動蕩之后，福特近日又有了新動作。6月20日，福特汽車宣布將于2019年將福克斯轎車的生產(chǎn)線從北美搬遷到中國，屆時(shí)北美市場銷售的福克斯將大部分從中國進(jìn)口。

根據(jù)福特高層的表態(tài)，做出這一決定主要是考慮到成本和收益的平衡。今年來福特福克斯車型在北美市場銷量出現(xiàn)下滑，加之福特要為新的皮卡車型Ranger等騰挪產(chǎn)能，原計(jì)劃將其搬遷到墨西哥工廠，但是經(jīng)過一番研究，發(fā)現(xiàn)還是將福克斯放到中國生產(chǎn)最劃算。據(jù)其測算，此舉可以為福特節(jié)省10億美元資金。

目前福特在中國的合資企業(yè)長安福特?fù)碛?座工廠，總產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到160萬輛/年，但是今年來長安福特在中國市場的銷量表現(xiàn)疲軟，挑戰(zhàn)百萬輛年度目標(biāo)面臨考驗(yàn)，這客觀上造成其兩年前大規(guī)模擴(kuò)增的產(chǎn)能處在空置狀態(tài)，空置規(guī)模達(dá)到60萬輛。

在長安福特的產(chǎn)品線中，福克斯的風(fēng)頭已經(jīng)被其“小兄弟”福睿斯搶去，不再是銷量最高的車型，但其仍然是暢銷車型之一；另外福克斯曾是幫助福特在中國市場樹立地位的主力車型，其增加在中國的產(chǎn)量無疑具有不同意義。

據(jù)了解，目前長安福特福克斯在中國分兩地生產(chǎn)，一是重慶基地，二是今年2月剛剛投產(chǎn)的哈爾濱基地。長安福特哈爾濱基地即此前從長安手中并購的哈飛汽車基地，在長安方的撮合下，長安福特福克斯兩廂車放到該基地生產(chǎn)，力圖將該基地打造成布局中國東北的重要據(jù)點(diǎn)。

不過長安福特哈爾濱基地總設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬輛，目前福克斯兩廂車的生產(chǎn)仍不能填滿其產(chǎn)能。

事實(shí)上，長安福特國內(nèi)5個(gè)工廠都有自己的產(chǎn)能規(guī)劃，各個(gè)工廠的分工明確。但陰差陽錯(cuò)的是，長安福特提前規(guī)劃的未來幾年產(chǎn)能卻由于銷量下滑被閑置起來。隨著北美福克斯生產(chǎn)線遷到中國，長安福特的產(chǎn)能空閑勢必被緩解，但新增的產(chǎn)能究竟如何分配，是到重慶還是哈爾濱，目前還沒定論。

產(chǎn)能擴(kuò)張隱憂初現(xiàn)

長安福特目前的產(chǎn)能格局在2015年時(shí)正式成型。當(dāng)年3月長安福特杭州第四工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能25萬輛，同月長安福特宣布并購哈飛汽車基地的相關(guān)資產(chǎn)，此后將哈飛基地改造成第五工廠，產(chǎn)能20萬輛。按照當(dāng)時(shí)長安福特各個(gè)工廠的產(chǎn)能狀況，總產(chǎn)能達(dá)到了160萬輛。

之所以如此，是由于當(dāng)年長安福特將年銷量目標(biāo)鎖定在百萬輛，在杭州工廠和哈爾濱工廠之前，長安福特的生產(chǎn)一直依賴于建在重慶的三座工廠，而三座工廠總產(chǎn)能剛剛過百萬輛，很快將不能滿足要求。

但出人意料的是，長安福特在2015年和2016年連續(xù)兩年沖刺百萬輛銷量目標(biāo)未果，其中2016年最終完成96萬輛，距離百萬輛還差不到5萬輛。

2017年長安福特再度向百萬輛目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，但是今年前幾個(gè)月長安福特的市場表現(xiàn)卻不增反降。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，長安福特前4個(gè)月累計(jì)銷量為25.27萬輛，同比下滑19.8%，雖然5月份銷量達(dá)到59916輛，同比增長17%，但前5個(gè)月仍然同比下滑14%，長安福特成為美系合資企業(yè)中少有的處于下滑態(tài)勢的品牌。

銷量增長乏力下，前幾年的產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)斐僧?dāng)下長安福特產(chǎn)能空置的現(xiàn)實(shí)。對此，長安福特已經(jīng)著手考慮各個(gè)工廠之間的產(chǎn)能協(xié)調(diào)。

今年2月位于黑龍江哈爾濱的長安福特第五工廠宣布正式投產(chǎn)，該廠生產(chǎn)線由此前的哈飛汽車生產(chǎn)線改造而來，主要生產(chǎn)福克斯兩廂車，總設(shè)計(jì)產(chǎn)能為20萬輛。

目前經(jīng)典福克斯在重慶一工廠生產(chǎn)，新福克斯三廂車在重慶二工廠生產(chǎn)，福克斯兩廂車在哈爾濱工廠生產(chǎn)。之所以一車分產(chǎn)三廠，是考慮到福克斯是長安福特旗下的一款暢銷車，年銷量在20萬輛左右，其中兩廂車的銷量與三廂車銷量不相上下，這有利于解決哈爾濱基地的產(chǎn)能問題。

長安福特哈爾濱分公司的一位內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者：“福克斯投產(chǎn)后工廠開始盤活，進(jìn)入福特工廠的原哈飛汽車員工待遇等方面有了提高，這對我們來說是好事。”然而該廠總產(chǎn)能為20萬輛，福克斯兩廂車一款車尚難以填滿其產(chǎn)能。根據(jù)計(jì)劃，長安福特哈爾濱工廠還將生產(chǎn)長安福特合資自主車型，但目前還沒有明確投產(chǎn)時(shí)間。

福特此番將北美的福克斯生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國的計(jì)劃，勢必將改變長安福特對福克斯的產(chǎn)能規(guī)劃，但是究竟會帶來什么樣的改變，記者在向長安福特方面問詢時(shí)沒有得到明確回復(fù)。

事實(shí)上，在長安福特的產(chǎn)能擴(kuò)張歷程中，銷量與產(chǎn)能一直是此消彼長的關(guān)系。例如，目前長安福特嘉年華由于市場銷量不振已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，其早在2005年時(shí)就停產(chǎn)過一次，當(dāng)時(shí)的理由是工廠產(chǎn)能不夠用，停產(chǎn)嘉年華為福克斯和蒙迪歐讓路。

福克斯轉(zhuǎn)產(chǎn)救急

福克斯的全球產(chǎn)能緊急騰挪，一方面是長安福特現(xiàn)實(shí)狀況的需要，另一方面是福特汽車在轉(zhuǎn)型過程中遭遇困境而想出的解決方案。

就在剛剛過去的5月份，福特汽車進(jìn)行了大面積的高層人事調(diào)動，原CE0馬克？菲爾茲下課，新CEO吉姆？哈克特上任，另有福特汽車涉及市場和銷售服務(wù)部門的共十幾名高管職位發(fā)生變動，其中福特亞太區(qū)的高層完成換屆，以至于長安福特內(nèi)部分管銷售與市場服務(wù)的執(zhí)行副總也已換人。

福特大規(guī)模的人事變動被業(yè)內(nèi)視為福特轉(zhuǎn)型遇阻。之前，馬克·菲爾茲帶領(lǐng)福特向移動出行公司轉(zhuǎn)型，但被指耗費(fèi)了巨額資金未取得明顯效果，福特在轉(zhuǎn)型過程中對于新業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的把握出現(xiàn)了失衡。

為消減成本、平衡成本和收益之間的關(guān)系，福特開始采取行動，比如將福克斯生產(chǎn)線由北美轉(zhuǎn)向中國。數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，福克斯在美國市場銷量下滑了19.7%，福特有意縮減其生產(chǎn)為其他車型讓路，然而福特在福克斯的新產(chǎn)地問題上權(quán)衡許久。

目前福特福克斯在北美的生產(chǎn)線位于韋恩的密歇根工廠，但是福特計(jì)劃在2018年終止福克斯在此的生產(chǎn)計(jì)劃，目的是為旗下的Bronco和Ranger等車型騰出產(chǎn)能空間。按照原計(jì)劃，福特將福克斯的北美生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至墨西哥圣路易斯波托西的新工廠，但是該公司在今年一月又取消了建廠計(jì)劃，隨后福特將北美福克斯的生產(chǎn)任務(wù)遷移到埃莫西約現(xiàn)有的工廠。

福特汽車認(rèn)為在埃莫西約生產(chǎn)將使其節(jié)省5億美元，而如果在中國生產(chǎn)并進(jìn)口福克斯將可額外節(jié)省近5億美元，總共縮減10億美元成本。

“從中國進(jìn)口福克斯將使福特釋放大量資金，其數(shù)額已經(jīng)超過了中國生產(chǎn)福克斯?jié)撛诘亩愂诊L(fēng)險(xiǎn)。”福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球運(yùn)行總裁韓瑞麒說。

從中國市場投產(chǎn)并進(jìn)口車型，這在國內(nèi)并非福特首創(chuàng)，此前上汽通用和沃爾沃也曾試水。別克昂科威、凱迪拉克CT6、沃爾沃S60等車型都是在中國制造并返銷美國，福特是第三家這樣做的車企。

不過與其他車企不同的是，福特福克斯的轉(zhuǎn)產(chǎn)計(jì)劃有著更現(xiàn)實(shí)和迫切的需要。在銷量好轉(zhuǎn)之前，長安福特需要更多的國產(chǎn)車來填補(bǔ)產(chǎn)能空缺。

眼下新增的福克斯產(chǎn)能將在2019年進(jìn)入中國，另外2019年林肯汽車國產(chǎn)車型也將在長安福特投產(chǎn)，或許到那時(shí)長安福特的產(chǎn)能問題才會迎來轉(zhuǎn)機(jī)。