高田氣囊又召回 已涉及中國市場20萬輛寶馬汽車

每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽 每經編輯 楊翼

2月6日，國家質檢總局缺陷產品管理中心發布召回信息， 根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了一項召回計劃，決定自2017年10月9日起，召回寶馬品牌車輛共計約4.2萬輛。

根據召回公告內容，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）看到，這次召回的原因為“本次召回范圍內車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，上述安全氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。”對此，寶馬的處置方式為“免費更換”。

“在召回開始后，我們的授權經銷商會主動聯系車主進行召回，一般是由車主購車的店來聯系。”為此，寶馬售后方面的一位負責人向NBD汽車介紹說，車主只需將召回范圍內的車輛交付給相應經銷商，經銷商在店內就可以完成更換操作，耗時大約為3個小時。

受到部分消費者關注的是，這又是一起因高田氣囊而產生的召回，也是為數不多的豪華產品因高田氣囊問題產生召回的案例。NBD汽車了解到，此前還有英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌等豪華品牌備案過因高田氣囊的召回，主要集中于日系品牌。

NBD汽車查閱國家質檢總局官網發現，這是寶馬第二次因高田氣囊問題在華進行召回，上一批在不久前的2016年12月25日發布，召回數量為16.9萬輛，加上目前的4.2萬輛，寶馬在華因高田氣囊的召回數量已超過20萬輛。

NBD汽車了解到，高田公司一直是寶馬的主要供應商之一，在美國市場，寶馬已是啟動召回的13個品牌之一。根據外媒報道，根據美國國家公路交通安全管理局的文件，寶馬在2002年至2015年間，大約有 14600只氣囊運往美國用作替換氣囊或零部件。

此外，就在中國召回的同一天，2月6日寶馬在美國也啟動了一項總量達23萬輛的召回。

對此，上述寶馬售后服務負責人告訴NBD汽車：“我們當收到大量客戶對同一問題的投訴后，才會啟動調查程序，研究解決辦法，這需要一定的時間。”

實際上，高田氣囊早已是在全球范圍的“大案”，目前高田氣囊的召回范圍已接近5000萬輛汽車，成為史上規模最大的汽車召回事件。但在國內市場，高田氣囊的相關召回直至2014年底才有日系車企開始啟動。

在業內人士看來，這主要是由于國內在安全氣囊方面，僅有一套裝配前的試驗標準，并不能作為判定氣囊制造質量是否合格等問題的依據。標準的缺失讓車企召回氣囊缺陷產品僅能依靠“自覺”。

此外，此前有其他受高田氣囊影響的日系品牌的一位負責人告訴NBD汽車，由于涉及車輛數量巨大，車企需要更長時間來做配件準備，這也是企業一般采取分批召回，且召回周期較長的原因。

對于車主來說，安全無小事，即便是豪華品牌，病了一樣要修，更何況是這一場因高田氣囊問題而帶來的“大病”。

根據公告，華晨寶馬召回2012年1月2日至2012年12月26日期間生產的部分國產華晨寶馬320i、325i、320Li、328Li、335Li及X1車輛；寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回2012年1月2日至2012年12月22日期間生產的部分進口寶馬120i、130i、320i、325i、330i、335i、X1、X5、X6、M3及M6車輛。

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