自主品牌“紅五月”預警：SUV前十名僅剩三席 出口下滑超20%

每經編輯｜每經實習記者 梁薇    

每經實習記者 梁薇

6月13日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布5月汽車行業產銷數據。特別值得注意的是，在整體市場表現尚佳的“紅五月”中，自主品牌的危機已經顯現。

在乘用車方面，自主品牌乘用車市場份額延續了下滑趨勢，從今年2月開始連續4個月下滑。而在自主品牌“銷量擔當”SUV車型的優勢正在被吞噬。5月，SUV銷量前十位中，自主品牌僅剩三席，與鼎盛時期幾乎包攬形成明顯反差。

更為嚴峻的是，今年出口市場比預期更慘烈。5月汽車企業出口為5.6萬輛，同比下滑20.9%。前5月，汽車出口24.6萬輛，比上年同期下降22.2%。按照中汽協年初預期，今年出口總量64萬輛，下滑10%左右。顯然市場更為慘烈。

中汽協副秘書長葉盛基表示：“市場的多重因素造成銷量波動很正常，雖然5月銷量增速較快，不過目前上調全年銷量預期還為時過早，預期還維持在6%的水平。”

出口再跌兩成

5月，國內汽車銷量共計209.17萬輛，同比增長9.75%。其中乘用車銷售179.30萬輛，同比增長11.27%；商用車銷售29.86萬輛，同比增長1.40%。

1至5月，國內汽車銷量為1075.52萬輛，同比增長6.96%。其中乘用車銷量925.82萬輛， 7.75%；商用車銷量149.70萬輛，同比增長2.32%。

今年以來，國內商用車銷量已經連續三個月增長，呈現出良好的回升勢頭。葉盛基表示，2016年處在“十三五”的開年之期，許多新項目的上馬對商用車市場的回升有一定促進作用。

在此次信息發布會上，中汽協首次發布了“中國汽車產業景氣指數（ACI）”。中汽協表示，通過對構成ACI的三個指數進行觀察，可以分析出汽車產業當前情況和下一步走勢。今年第一季度的指數顯示，國內汽車產業較去年相比有所回暖，處于平穩運行階段，未來可能進一步趨好。

不過對于國內車企的出口業務，5月數據仍然慘烈。上個月各車企汽車出口量為5.6萬輛，同比下滑20.9%；1至5月累計出口量為24.6萬輛，同比下滑22.2%。

對此，中汽協副秘書長許海東解釋稱，“近年來國外經濟實現回升的主要是發達國家，中國車企出口的主要地區，如拉美、東歐以及俄羅斯等，目前的經濟情況依然不樂觀。”中汽協認為，今年全年中國汽車的出口跌幅約在10%左右，上半年跌幅約為20%。

自主SUV僅三款入前十

數據顯示，5月份國內乘用車銷量為179.3萬輛，同比增長11.27%。其中轎車為92.14萬輛，同比增長1.47%；SUV車型同比增長36.25%至62.72萬輛；MPV同比增長28.2%至18.01萬輛。

5月一直火熱的SUV市場增速持續放緩，對此，許海東表示，“增速的收窄與SUV市場的基數有關，這一市場已經持續高增長很長一段時間，在如此大的基數上繼續保持高增長本來就很困難。”

在5月份SUV的前十榜單中，自主品牌只有哈弗H6、傳祺GS4和寶駿560三款車型進入。昂科威由4月份的第四名爬升至第三名，寶駿560下滑至第四。另外長安CS35跌出前十名，現代途勝則以1.45萬輛的銷量擠入第八名。

今年前5個月累計銷量中，CS75、瑞風S3、CS35以及瑞虎仍然位居SUV前十銷量榜單之內，但是都已經位于后五名。許海東表示，合資車型價格的下探以及推行的廉價車型項目將會給自主品牌帶來更多沖擊。