高速路服務區瓶裝水方便面推同城同價 將提供免費wifi

每經編輯｜每經記者 李彪    

◎每經記者 李彪

今年交通運輸部將研究在高速路服務區建充電樁，電動汽車遠距離行駛時代或將來臨。

5月10日，交通運輸部辦公廳印發2016年全國公路服務區工作要點，目標是：高速公路服務區服務質量進一步提升，各地達到百佳示范推薦標準的服務區數量比2015年增長50%以上。同時，計劃兩年內規劃建設400處普通國省干線公路服務區。

在深入推進高速公路服務區文明服務創建方面，交通運輸部提出了加大便利店瓶裝水和方便面等大眾化商品“同城同價”推廣力度，提供免費wifi網絡服務，保證運營的相鄰服務區距離原則上不超過100公里、特殊偏遠路段不超過150公里等眾多便民要求。

此外，《每日經濟新聞》記者注意到，駕駛電動汽車的長途旅行或將成為可能。

交通運輸部強調，加強充電和加氣設施建設，配合有關部門，研究高速公路服務區充電、加氣等設施規劃和建設，積極為電動汽車、天然氣汽車提供有關服務，促進節能減排。

上高速不用提前帶方便面

隨著高速公路網絡建設完善，高速公路在公眾出行中扮演著越來越重要的角色，然而，作為高速公路“驛站”的高速公路服務區卻屢遭吐槽。

小張在中部某省省會工作，工作地離老家100多公里，開車走高速回一趟家不到2個小時。高速公路縮短了時空，也讓小張有精力經常回老家看望父母。同時，每次上高速前準備充足的飲水也是小張多年養成的習慣。

小張向《每日經濟新聞》記者解釋，停高速公路服務區比較麻煩，而且服務區里面的東西實在有點貴，不值當。

近年來，關于高速公路服務區商品價格貴的新聞并不少見。2015年初，有媒體對某高速公路服務區中超市商品價格進行調查發現，方便面價格比市區高出50%，礦泉水、薯片等則高出一倍。

為此，交通運輸部在今年全國公路服務區工作要點中要求組織開展經營環境專項整治，會同有關部門，加強餐飲和商品質量監管，堅決查處和清理非法擺攤設點、無證經營、制售假冒偽劣產品、售賣過期食品等違法行為。加大便利店瓶裝水和方便面等大眾化商品“同城同價”推廣力度，積極培育消費市場，創建具有市場競爭力的服務區營銷品牌。

同時，為提高高速公路服務區服務品質，交通運輸部還提出，鼓勵有條件的地方，探索設置殘疾人專用停車位、女性停車位和兒童休息區。提供免費wifi網絡服務。

為電動汽車特別建設充電樁

近年來，國家一直在力推使用更加清潔的電動汽車，電動汽車市場不斷升溫。

然而，電動汽車的續航能力問題卻成為行業快速發展的絆腳石。目前市場上銷售的主流電動汽車理論續航里程一般在100公里至300公里之間，充電樁過少限制了電動汽車的行駛范圍。

在北京申請新能源車的王女士告訴《每日經濟新聞》記者，申請新能源車，讓她成為朋友中第一個“吃螃蟹”的人，只是開車上下班倒是沒什么問題，但出去到稍遠一點的地方，哪怕只是北京郊區都有點難。

而這一難題或許正在破局。交通運輸部要求加強充電和加氣設施建設，配合有關部門，研究高速公路服務區充電、加氣等設施規劃和建設，積極為電動汽車、天然氣汽車提供有關服務，促進節能減排。

同時，交通運輸部要求，實現全國已建成高速公路服務區2016年9月底前全部投入運營（或試運營）服務。暫時難以運營的，經省級交通運輸主管部門審核同意，可適當延遲，但應保證運營的相鄰服務區距離原則上不超過100公里、特殊偏遠路段不超過150公里。

重慶交通大學教授王健在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，現在人們一般不會開電動汽車做長途旅行，北京、上海等城市有市民購買電動汽車主要也是為了不限號。但在高速公路服務區建設充電樁，理論上仍可能促進電動汽車行業的發展。

5年建2000處普通公路服務區

在普通公路上開車找不到廁所的尷尬也將逐步消除。

按照交通運輸部的上述工作要點，要充分利用現有普通國省干線公路養護工區、公路收費站、超限檢測站、公路兩側加油站、廢棄和閑置場地等場所或設施，或者結合國省干線公路改造，統籌規劃并試點建設一批普通國省干線公路服務區，為公眾提供停車休息、如廁、加油等基本公共服務。

根據規劃，2016年開始試點，先期規劃建設400處普通公路服務區，2017年底建成。力爭到2020年，全國普通公路服務區達到2000處。

同時，交通運輸部強調，各地要研究探索針對性的政策措施，鼓勵公路沿線具備條件的單位和企業，采用自由連鎖等方式加盟，為公眾提供標準化的出行服務；鼓勵具備條件的服務區，加強經營項目開發，增強造血功能，提升綜合服務能力和基本公共服務保障能力。改擴建公路要按照規劃，同步建設和啟用公路服務區，實現土地資源節約和高效利用。

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交通部“鋪路”長江經濟帶發展 今年重點推進港口資源整合

◎每經記者 李彪

5月10日，記者從交通運輸部了解到，交通運輸部部長、部省聯席會議召集人楊傳堂近日主持召開推動長江經濟帶交通運輸發展部省聯席第一次會議。他強調，要把全流域打造成黃金水道，高水平高起點建設綜合立體交通走廊。

會議還發布了《推動長江經濟帶交通運輸發展2016年工作要點》。工作要點涵蓋以“生態優先、綠色發展”引領綜合立體交通走廊建設，繼續加強長江干線航道建設，加快推進支流航道建設，推進港口建設與轉型升級，全面推進船型標準化，進一步完善綜合交通網絡建設，促進多式聯運和綜合運輸服務發展，強化航運安全監管，積極推進長江航運行政管理體制改革，完善推動長江經濟帶交通運輸科學發展的工作機制等諸多方面。

其中，在長江干線航道建設方面，交通部要求，落實《關于進一步加強長江航道治理工作的指導意見》，加快推進長江南京以下12.5米深水航道二期、宜昌昌門溪一期、燕子窩水道等項目建設。

值得關注的是，工作要點提出，總結江蘇南京以下區域港口一體化改革試點經驗，推進港口資源整合。

對此，江蘇社科院沿海沿橋發展研究中心副主任古龍高告訴《每日經濟新聞》記者，我國沿海港口整合力度特別大，中央對長江開發的要求是以保護為主，但是，沿江港口的特點是散、小、密度大，港口后面多是鋼鐵、石化等臨港產業，造成長江生態污染嚴重。“長江還是很多地區的飲水水源，要把生態放在第一位，整頓長江的港口非常重要。”