中國品牌市占率連續三月回升 汽車銷量增速放緩

每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

11月14日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布10月中國汽車工業產銷情況。其中，最受關注的中國品牌（即自主品牌）乘用車部分，占有率環比8、9月后繼續小幅提升，連續三個月止跌回暖。此前，中國品牌乘用車自去年9月開始，市場占有率連續11個月下滑。

數據顯示，10月，中國品牌乘用車銷量達到67.56萬輛，環比增長3.37%，同比增長3.42%，占乘用車銷售總量的39.5%，比上月提升1個百分點。

在競爭最為激烈的轎車市場，10月中國品牌轎車市場占有率環比小幅增長，同比仍然處于下降區間。數據顯示，10月，中國品牌轎車銷量23.96萬輛，環比增長4.63%，同比下降20.73%，占轎車銷售總量的22.76%，比上月提升1.30個百分點。

“中國品牌乘用車市場的回暖主要由于季節因素，”中汽協常務副會長兼秘書長董揚向《每日經濟新聞》記者介紹，歷史數據顯示，每年第三季度，中國品牌銷量屬于高位。

但是他認為，中國品牌仍沒有實質性提升。

同時，今年10月，整體汽車市場延續了緩慢回落態勢，銷量統計198.72萬輛，同比增長僅為2.82%。乘用車市場銷量銷量170.89萬輛，同比增長6.43%；商用車市場銷量共計27.83萬輛，同比下降14.89%。

“今年中國汽車市場呈現‘前高后低’走向，銷售增速恐怕難以達到年初預期。”董揚坦言。今年年初，中汽協發布年全年汽車銷售的增長預期為8.3%。今年第一季度，增速達到10%以上，第二季度回落到8%左右，第三季度不及8%。

盡管如此，董揚認為，中國汽車市場仍處于快速發展階段，仍不是已經趨于飽和的成熟市場。究其原因，第一，我國人均汽車保有率遠低于市場平均水平，也低于我國經濟在全球市場所處位置；第二，汽車仍然是我國汽車工業的“領頭羊”，短期內不會有所替代。

基于以上原因，他認為，未來10年左右，我國汽車工業很有可能繼續保持8%-12%增長速度。但是，發展模式與此前相比將有明顯不同：節能與新技術將成為未來我國汽車市場發展的重要動力。